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地下车库场景下的全尺寸电动汽车火灾特征及抑制性能试验
来源:储能科学与技术 发布日期:2023-08-23
本工作对地下车库场景下的电动汽车热失控火灾特性及水喷淋抑制效果进行了研究，通过对车内不同位置以及车外顶棚温度在水喷淋前后的变化，得出了电动汽车热失控发展过程的不同特点。搭建了全尺寸的地下车库电动汽车火灾试验平台，通过电加热的方式触发车内电池包中的锂离子电池热失控，测试了电动汽车热失控发展中电池包、车身、顶棚处的温度变化。结果表明电池包内的电池热失控过程是由近及远的，主要传热方式是热传导，其最高温度
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虚拟电厂与电动汽车用户的主从博弈定价策略
来源:华北电力大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-08-23
虚拟电厂（VPP）是指将风光等分布式能源、可控负荷、储能系统和电动汽车等分布式能源视为一个特殊的电厂参与电力供应，通过合理制定电价减少峰值负荷对电网可靠性的影响。文中提出了一种考虑VPP与电动汽车（EV）用户双方经济效益的主从博弈定价策略，上层模型中运营商通过主从博弈模型制定电价来优化电网负荷，下层模型以电动汽车用户端充电费用最少为目标，双层博弈模型通过利用线性化方法和Karush-Kuhn-Tu
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计及电动汽车的综合能源系统优化调度
来源:自动化与仪表 发布日期:2023-08-22
为实现“双碳”目标，充分消纳可再生能源，该文提出一种考虑电动汽车（EV）有序充放电的综合能源系统（IES）优化调度策略。首先，结合EV充电和储能特性，设计汇聚电、热、冷能源的综合能源系统；然后，基于分时电价，充分考虑EV用户侧降低成本、满足出行的利益需求，建立以系统调度成本最小为目标函数的IES日前优化调度模型；最后，以仿真算例验证所提策略的有效性。仿真结果表明，该文所提策略不仅能够有效降低IES
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考虑主客观响应能力的电动汽车聚合潜力评估
来源:综合智慧能源 发布日期:2023-08-21
随着电动汽车（EV）负荷大规模接入电网，配电网的规划与运营迎来了新的挑战。研究电动汽车负荷充放电有序控制及统一调度，以实现规模化EV辅助配电网削峰填谷有重要的现实意义。首先，针对目前EV大量接入所引起的配电网超载问题，从电网侧和用户侧两方面出发，提出一种考虑主客观响应能力的EV聚合潜力评估方法；接着，结合k-means聚类算法与轮廓系数法对EV进行分类，在保证EV运行流动性的前提下，提升大规模EV
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一种适用于电动汽车的新型双向交错式无桥变换器
来源:电子器件 发布日期:2023-08-20
电动汽车与电网端的能量传递过程得到广泛研究。鉴于此，提出了一种适用于电动汽车电池充电器的双向交错无桥变换器。该变换器通过单元整合，取消了桥式结构。详言之，该变换器前级可等效为双向交错无桥Boost电路，以满足电网和直流母线的交互；后级可等效为双向Buck-Boost电路，以满足直流母线和汽车电池的交互。对新型双向变换器的正向和反向工作过程进行分析，同时阐述新型变换器的功率控制和电流控制策略，推出相
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一种电动汽车公共智能充电桩的管理系统
来源:汽车电器 发布日期:2023-08-20
本文基于现国内市场对智能充电桩管理系统需求，从智能充电桩管理系统常见功能模块及其移动应用进行研究探讨。
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面向渗透率最大化的电动汽车智能充电策略
来源:电力电子技术 发布日期:2023-08-20
针对现有的充电站基础设施无法满足日益增长的电动汽车充电需求的实际情况,介绍了一种实现电动汽车最优集成的智能充电策略。首先考虑电动汽车行驶信息、电池状态等特性参数之间的耦合关系,建立智能分群模型;其次,提出充电过程贡献度指标,基于模糊控制理论建立充电/放电优先级计算方法;最后,以电动汽车的渗透率最大化为目标,基于V2G技术形成充电站智能充电策略。仿真结果表明,该策略可将电动汽车的最大渗透率从10%提
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考虑碳排放成本的电动汽车生鲜配送路径优化研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2023-08-18
电动汽车技术的迅速发展，促进了物流业载具的转型升级。在满足电动汽车电量、配送服务时间窗、车辆装载量限制的条件下，综合考虑电动汽车的碳排放成本，将电动汽车的固定成本、运输成本、制冷成本、货损成本、碳排放成本和充电成本之和构建最小成本的目标函数。利用改进的K-means聚类算法和启发式算法中的蚁群算法求解目标函数最小值，得到最优生鲜配送路线。通过实验仿真验证模型的准确性，并将采用电动汽车与采用传统燃油
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温度对蓄电池性能及电动汽车续航里程影响的分析
来源:蓄电池 发布日期:2023-08-17
电动汽车在低温环境下会出现充电时间缩短，可用电量降低，续航里程的大幅下降，广受消费者的诟病，由于动力电池既怕冷又怕热，在高温或低温下动力电池的充放电性能都受到严重制约，同时安全性也大受影响。文章主要针对不同温度下电池容量变化、内阻变化、整车运行温度变化、续航里程，能耗等进行实车测试研究、探讨。希望可以对动力蓄电池及电动汽车续航里程的影响因素有一个清晰的认识。
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基于光储充电站的电动汽车分层优化调度
来源:综合智慧能源 发布日期:2023-08-17
电动汽车（EV）具有环保、可充放电等特点，在一定条件下可视为储能电池参与微网的电力运行，因此基于光储充一体化的EV充电站成为应对能源互联网的重要举措，但EV充电负荷具有很强的随机性，变化的EV负荷会改变一定时期内的负荷特性，给微网的稳定运行带来一定困难。为解决大量EV接入时可能出现的维数灾难、求解慢等问题，提出了一种分层的EV优化调度策略。首先，建立微网内部组成单元模型及约束条件；其次，建立EV的
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