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基于禁忌搜索算法的铁路运输汽车专用车配载优化
发布日期:2015-10-27
本文基于混杂系统理论,对后轮驱动混合动力汽车的动力系统进行分析,基于混杂自动机模型建立了HEV动力系统控制模型。提出了模式变换式驱动控制策略和制动力协调控制的再生制动控制策略。采用Simulink/Stateflow混合建模方法,建立了HEV动力系统控制策略仿真模型,并进行了实例HEV样车性能仿真和道路试验。结果表明,实例HEV性能满足设计要求;在中国典型城市公交循环工况下,与同类型传统汽车相比,
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汽车电气接线盒电源桩头安全设计分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2015-10-26
文章介绍了电动助力转向系统的基本结构和工作原理,对目前的助力控制、回正控制、阻尼控制等控制策略进行了分析,对控制器和电动助力转向系统的稳定性进行了分析,并对电动助力转向系统的发展趋势提出了一些展望。
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基于经济性的燃料电池汽车混合度对比研究
来源:汽车工程 发布日期:2015-10-25
基于混杂系统理论,对后轮驱动混合动力汽车的动力系统进行分析,基于混杂自动机模型建立了HEV动力系统控制模型。提出了模式变换式驱动控制策略和制动力协调控制的再生制动控制策略。采用Simulink/Stateflow混合建模方法,建立了HEV动力系统控制策略仿真模型,并进行了实例HEV样车性能仿真和道路试验。结果表明:实例HEV性能满足设计要求;在中国典型城市公交循环工况下,与同类型传统汽车相比,燃料
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汽车电气设备与检修教学探讨
来源:贵州师范大学学报(自然科学版) 发布日期:2015-10-15
在分析电动助力转向系统(EPS)结构和工作原理的基础上,建立了转矩传感器、输入转向轴、输出转向轴及助力电机的数学模型,设计了直线型EPS助力特性曲线。提出了一种带输入信号相位超前补偿的增量式闭环PID控制策略。在MATLAB/Simulink环境下,建立了EPS系统仿真模型,对所设计的控制策略进行仿真。仿真结果表明:所设计的控制策略提高了EPS工作的实时性,可以满足汽车行驶时低速转向的轻便性和高速
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基于运动学—动力学方法融合的汽车质心侧偏角估计（英文）
来源:中国农机化学报 发布日期:2015-09-25
增程式电动汽车的控制策略直接影响整车的动力性、燃油经济性。通过确定发动机的最优工作曲线,制定了最优工作曲线控制策略,并且运用Cruise与Matlab/Simulink仿真平台进行联合仿真,验证控制策略的可行性。采用遗传算法优化技术对控制策略中的门限值进行优化,结果表明,在保持动力性不变的前提下,百公里油耗降低了2.6%。
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人机一体化以及机械工程与自动化系统的控制技术研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2015-09-25
随着科学技术的发展,出现了人机一体化自动化机械制造系统,该系统可以提高工作效率,减少工人的劳动强度。该系统的人机一体化主要在三个层面实现,分别为感知层、控制层和执行层,这三个层面相互结合,完成自动化的操作任务。本文分析了人机一体化自动化制造系统的结构及不同自动化系统的控制策略。
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汽车电气维修的常用方法
发布日期:2015-09-18
汽车电动助力转向系统(EPS)是指利用电机提供辅助助力来帮助驾驶员进行转向操作的系统,在助力过程中控制技术起着至关重要的作用。本文对电动助力转向系统的控制策略进行了分析,提出了一种包括基本控制、力矩微分控制、电机补偿控制和回正阻尼控制的复合控制策略,建立了系统模型并进行了试验。试验结果表明,本文提出的控制技术在转向轻便性、转向回正性等方面都达到了行业标准的要求,提高了转向系统的稳定性,较好的解决了
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基于直流无刷电机的汽车EPS系统控制器开发
来源:电工技术学报 发布日期:2015-09-05
为实现电动汽车代理商与电动汽车之间的互动策略,针对目前电动汽车与电网互动存在的问题,计及电动汽车用户用车便利性,建立了基于优先权的电动汽车集群充放电优化模型。论文分析了电动汽车各项申报信息对代理商制定策略的影响,建立电动汽车评价指标体系,以电动汽车申报容量和时段、诚信度及电池损耗为评价指标,基于熵权法确定电动汽车调度优先权。电动汽车代理商根据调度机构制定的调度计划,确定所辖区域电动汽车具体优化调度
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机器人;让汽车制造更智能
来源:山东工业技术 发布日期:2015-09-01
本文基于常规混动汽车(HEV)的制动控制逻辑,提出同时兼顾制动能量回收与车辆制动稳定性的控制策略。采用逻辑门限控制方法对混动车辆的常规ABS控制逻辑进行修改,并将制动能量回收系统进行集成,形成制动能量回收与ABS控制策略,兼顾车辆经济性与制动安全性能。最后运用ADVISOR软件进行仿真运行,对课题所提出的相关控制逻辑进行分析,并验证其运行的合理性及可行性。
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基于品牌设计的汽车前照灯造型设计分析
来源:机械研究与应用 发布日期:2015-09-01
以某微型纯电动汽车的蓄电池-超级电容复合电源系统为研究对象,提出了一种基于模糊控制理论的复合电源纯电动汽车驱动功率分配控制策略。针对整车动力系统结构,设计了模糊控制器,综合考虑母线电流和超级电容SOC,计算超级电容最佳输出电流,合理分配蓄电池与超级电容之间的功率。在Matlab/Simulink环境下搭建复合电源能量管理系统仿真模型,仿真结果表明所提出的功率分配策略能有效分配复合蓄电池和超级电容的
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