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汽车自适应前照灯系统的研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2016-04-26
针对传统汽车照明系统行驶无法调节照明角度、在弯道内侧易出现盲区等问题,提出了一种前照灯弯道自适应照明系统。以汽车安全刹车距离为有效照明的判断依据,建立前照灯水平方向偏转的数学模型,得到车速、方向盘转角与前照灯水平偏转角度间的关系,并对系统硬件部分进行了选择,给出了汽车AFS系统的控制策略。
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基于效率优化的纯电动汽车双电源工作模式切换策略的研究
来源:汽车工程 发布日期:2016-04-25
为了提高双电源电动汽车动力系统效率,对电池、超级电容和电机等子模块进行了建模和工作过程的效率分析,以揭示在蓄电池单驱、蓄电池和超级电容双驱和预充电3种驱动模式下电动汽车动力系统效率随车速和加速度而变化的规律。基于效率最优的原则,在Matlab/simulink环境下研究了电动汽车动力系统的控制策略,使电动汽车能够合理切换工作模式,使动力系统工作在效率最优的区域,延长电动汽车的续驶里程。
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钢铁企业自备电厂孤网运行控制策略
来源:安徽工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2016-04-15
为解决钢铁企业自备电厂在孤网状态下不能稳定运行的问题,在对某钢铁企业自备电厂电气运行规则和实时电气数据调研的基础上,结合其电气一次系统图,利用电力系统仿真软件PSASP,构建自备电厂供电网络的仿真模型。按照企业的实际布局,将获取的基础数据按区域输入到PSASP构建的模型,采用潮流计算法分析该自备电厂并网运行和孤网运行时的工况,提出市网失点时自备电厂孤网运行的控制策略。仿真结果验证了所提策略的可行性
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增程式电动汽车驱动系统关键技术研究综述
来源:江苏理工学院学报 发布日期:2016-04-15
传统汽车带来的能源和环境问题严重制约着当今汽车产业的发展。增程式电动汽车作为纯电动汽车的平稳过渡车型,以其效率高,电池容量小,行驶里程长等优点受到了广泛关注。针对增程式电动汽车驱动系统的部件选型、参数匹配及控制策略等关键技术问题进行了详细的分析探讨,并指出了在今后的研究工作中值得关注的几个问题。
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汽车制动过程中的跑偏与侧滑及其控制策略
来源:黄河水利职业技术学院学报 发布日期:2016-04-15
汽车制动性是汽车的主要性能指标,与交通安全有直接关系。汽车制动过程中出现的制动跑偏与侧滑严重影响了汽车行驶的方向稳定性,危害行车安全。用力学的方法分析了其产生的机理,并提出了防止制动跑偏与侧滑的基本方法。
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可用于无人驾驶汽车的一体化电驱动系统研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2016-04-14
通过工业相机采集障碍物彩色图像,利用图像处理软件对障碍物图像进行灰度化、感兴区域提取和障碍物二值化处理;模拟无人驾驶上层环境感知模块中视觉传感器采集图像并处理信息的流程。对下层电驱动系统进行一体化设计;匹配电动车电机和变速箱的参数,制定一体化控制策略,实现电机的正常驱动以及两挡变速箱的顺利换挡。最后通过Matlab/Simulink软件进行系统的离线仿真,通过对比分析当前挡位、电机转速和加速踏板开
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电动汽车复合电源控制策略及其实验研究
来源:科学技术与工程 发布日期:2016-04-08
对电动汽车复合电源系统原理及其拓扑结构进行了分析和介绍;并依据实验室现有的电动汽车基本的性能指标对复合电源进行参数的匹配,制定了复合电源约束条件;在此基础上,设计了复合电源系统的基于逻辑门限值的控制策略。在Matlab/Simulink环境下对逻辑门限值控制策略进行仿真;并与单动力电池供能仿真做对比。仿真结果表明,在基于逻辑门限值控制策略下的复合电源系统中,超级电容的"削峰填谷"作用得到了有效发挥
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当代新技术发展中的环境风险控制——以电子浆料技术为例
来源:中国科技论坛 发布日期:2016-04-05
本文运用交叉学科的研究方法,以代表信息技术进步的电子浆料技术为例,从新技术产品整个生命周期过程中所产生的环境风险进行综合对比分析,发现电子浆料新技术应用在提高电子电器性能的同时,却从主客观上带来了新的、甚至更大的环境风险。有效处理电子浆料中的环境风险需要各社会主体引起重视并预先做好应对,检视中外关乎电子浆料技术发展中的环境风险控制策略并对改进中国环境风险控制的不足提出建议,以促进科技与环境的协调、
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增程式电动汽车控制策略的优化
来源:中小企业管理与科技(下旬刊) 发布日期:2016-03-25
增程式这类电动汽车有着自身的运转模式,同时也要配备最合适的控制策略。循环系统要在最大范围内减低损耗的总能量,在这种基础上结合实情探析了最优的控制策略。对此可选取外部优化,借助仿真软件以此来调控并优化给定的参数。优化程序设有非支配算法及精英策略,优化探析得出的结论表明:优化的新式算法拟定的参数可覆盖全局,从整车入手减低了运行汽车损耗的循环能量,因而更能吻合新形势下的节能思路。
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分布式电动汽车四轮轮毂电机驱动系统开发
来源:科学技术与工程 发布日期:2016-03-18
依据分布式电动汽车用电机需调速性能好、抗干扰能力强、可靠性高的特点,从工程应用出发,设计了一种基于DSP(TMS320F2812)为主控芯片的电动汽车用无刷直流电机控制器。阐述了控制器硬件电路重要模块的工作原理及可靠性设计,开展了电机控制器硬件系统功能检验的实车实验。结果表明该电机控制器有良好的动态特性且运行可靠,稳定性强。
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