智能化网联化技术的融合应用是自动驾驶技术发展的新阶段，通过车辆与外界环境进行多样的双向信息交互，实现多类型数据信息的融合应用，为车辆实现环境感知、智能决策、控制执行提供全方位支撑。本报告充分考虑智能化网联化数据信息的融合以及关键共性技术的协同应用，提出了完整的智能化网联化技术融合自动驾驶通用框架，明确了智能化网联化融合中的多传感器融合技术、高精度地图技术、高精度定位技术、预期功能安全技术以及面向未来车路云一体化应用的云控系统技术的定位及特征。通过对空间融合、时间融合以及时空融合等多传感器关键技术进行研究，对通用框架中的各关键共性技术构成及发展进行剖析，详细阐述了实现智能化网联化融合应用所需的方法及路径，展现智能化网联化融合发展的关键内涵。

本报告针对当前智能网联汽车（ICV）复杂系统所涌现出来的问题和挑战，结合中国智能网联汽车发展思路，提出了适应中国国情的智能网联汽车信息物理系统（ICV CPS）“中国方案”。构建系统参考架构是建设“中国方案”ICV CPS的关键，本报告从系统科学的角度定义了四大ICV CPS，并提出了相应的ICV CPS参考架构。依托ICV CPS参考架构，提出了基于7S体系架构框架，并应用基于模型的系统工程（MBSE）和数字主线技术的ICV CPS设计与实施方法。最后，本报告总结了当前构建ICV CPS所需要重点突破的关键共性技术。

在全球车联网产业加速发展的背景下，我国坚持C-V2X技术发展路径，在C-V2X技术与产业推动方面进展迅速，逐渐形成领先优势。当前，我国C-V2X产业整体处于由测试验证向规模化建设应用演进的关键窗口期。本报告系统梳理了国家及地方在车联网领域出台的管理政策，并通过借鉴我国在新能源汽车及ETC领域推广应用过程中积累的成功经验，从宏观指引、推广应用、基础设施建设、补贴优惠等方面，探索性提出加快推动我国C-V2X车载终端发展的政策建议，为国家及地方政府主管部门进一步鼓励推动C-V2X产业发展提供参考和借鉴。

本文汇总整理2020~2021世界智能网联汽车产业发展相关政策法规，包括国外支持智能网联汽车产业发展的政策法规、我国中央政府部门支持智能网联汽车产业发展的政策法规、地方部门支持智能网联汽车产业发展的政策。

“东数西算”工程要求促进数据中心由东向西梯次布局：东部枢纽主要定位于服务用户规模较大、应用需求强烈的节点；西部枢纽则致力于打造面向全国的非实时性算力保障基地。“东数西算”工程总体围绕将大型和超大型数据中心布局到可再生能源等相对丰富区域。在城市城区范围为低时延要求高的边缘数据中心留出发展空间。

隐私计算的通用性局限于底层技术，垂直场景算法区分度较高。隐私计算的底层技术具备通用性，底层平台的建立存在可能。纵观隐私计算发展生态，主要玩家可分为互联网企业、垂直行业内企业与初创企业三类。互联网大厂最具发展通用性底层平台的可能。未来的生态或将基于此底层平台深入发展基于不同场景的垂直解决方案。

主营业务分析：公司收入主要来源于电商销售服务，2018-2020 年该项业务占比均在85%以上，其中电商代运营营收占比均在40%-60%之间。得益于电子商务的快速发展和公司大服饰领域的优势地位，2020 年公司电商代运营业务收

无需对游戏行业监管过于担忧。我们认为大家目前对政策监管影响无需过度担忧，游戏版号自21 年8 月起实质性暂停既成事实，但版号审批工作仍在持续，国家新闻出版署工作人员在22 日盘后也有辟谣。我们认为版号审批目的是为更好地促进我国游戏质量的提升、保护未成年人、以及文化输出，并非一棒子打死游戏行业，实质是为中国游戏实力整体长期提升的重要制度基石。

锂价复盘：供需格局决定锂价主趋势。上轮锂价周期包括三阶段，2015年上涨→2016-2017 年高位震荡→2018-2019 年下跌；本轮锂价周期始于2020Q3，目前仍处上涨阶段。两轮锂价主趋势均由供需关系决定，核心需求变量为电车景气度，核心供给变量为西澳锂矿+南美盐湖扩产进度。

2021 年7 月国家发布智能汽车道路测试与示范应用的顶层设计，明确了企业、测试车辆和安全驾驶员的管理细则，允许企业在确保安全的前提下开展载人载物示范应用。截止2022 年1 月，北京、上海、安徽、江苏等8 个省级政府发布测试管理细则和补贴支持文件也陆续下放。在政策明朗的背景下，各智能驾驶企业开始加速在全国各主要城市开展试运营项目的推广落地，为Robotaxi 的商业化应用奠定基石。