笔者分析了巡游出租车的产业技术经济特点，简要归纳了价格、数量和质量三重监管形成的历史与逻辑，利用佃农理论，分析了公司化经营必然导致“份子钱”的机理，研究了“份子钱”高低及有关群体性事件的形成机制；剖析了出租车数量监管中暗含的市场准入和经营者数量限制及其导致的内在市场扭曲，研究了推高经营权价格、经营权转让价格及群体性事件的传导机制。从规模经济、市场竞争角度，指出了巡游出租车大公司制监管理念的错误所在，分析提出了从推动建立合作经营自治组织开始逐步放松监管的改革路径。

随着民航产业的快速发展，作为民航业配套设施的机场建设，也进入到快速发展的阶段。本文介绍了机场运行模式从基础型机场最终发展为智慧型机场的发展历程。智慧安全是智慧机场不可或缺的一部分，而智能视频分析是实现智慧安全的重要手段之一。本文分析了智能视频分析的原理、功能以及实现方式，并阐述智能视频分析在智慧机场的应用。

通过对一起弓网故障应急处置案例进行分析，针对处置中存在的信息汇报不全面、安全敏感性不强、综合协调能力差、规章理解不到位、部门信息联动机制不畅等问题，提出提高高铁应急处置水平的建议，即提高安全敏感性、修订完善应急预案、加强应急培训及应急演练、保证信息传递渠道畅通、充分发挥多部门联动作用、加强晚点列车的旅客服务工作等，为减少非正常情况对高铁运输的影响提供参考。

结合铁路行业特点，阐述铁路货运开展客户分级管理的必要性，并根据财务价值、战略价值和相关因素将铁路货运客户分为高价值客户、次价值客户、潜价值客户和低价值客户，针对不同级别的客户采用不同的营销策略实施管理，为铁路建立并维持与客户的良好合作关系提供参考。

在博弈论理论的基础上，通过承运人、托运人和政府三方博弈，从经济性、迅速性、服务性和社会性四个方面建立了高铁货运和航空货运的竞争性模型。通过高铁货运与航空货运的竞争性分析，得出当日达大幅度降低首重价会造成恶性竞争，次晨达首重价可略微上调；合理减少运输时间，使承运人利润增加；提高服务性，长期内可使一方承运人利润有所回升，且对另一方承运人影响较小。政府应根据排放量的减少增加补贴，激励承运人改进硬件设备和燃料技术。基于博弈论在竞争关系下分析不同策略对高铁货运与航空货运的影响，为避免承运人间恶性竞争和政府调控市场提供参考建议。

本文在剖析新常态下客运量、旅客周转量、客运结构、各种交通方式客运量与旅客周转量等发展特点与规律的基础上，结合经济新常态、人口新政策、新型城镇化等因素变化，研究了新常态下我国旅客运输发展的主要特点和趋势，对新常态下我国交通客运需求行业供给侧改革具有理论与和决策参考价值。

电商渗透率远未见顶，对快递行业空间长期乐观。从业务量增速、单位转运成本、投诉率等情况反映，韵达和中通的竞争优势有望维持，在此情况下将继续维持相对较高估值。考虑电商快递产品的相对同质化和学习效应，若不出现兼并重组，龙头快递公司市场份额的变化并不迅速，今年增速相对落后的圆通和申通也正通过一系列改进力图恢复较高增长，若明年圆通、申通增速恢复，其估值水平有望回归行业平均。

铁路加快公司化改革步伐，关注铁路国改重点标的。铁路局改革已于9 月初启动，铁路局更名将于 2017 年 11 月底前完成，2018 年起铁路局全面按照新机制运行。截至本周，全国共有 18 家铁路局，其中广州铁路、青藏铁路和郑州铁路已完成更名，其余 15 家还在沿用‚铁路局‛名称。

本周，中通、韵达相继宣布由于考虑成本上升而进行提价，对于快递公司及行业总体来说是利好。下半年是电商促销密集期，随着‚双 11‛的到来，期间快递量预计将超过 10 亿件。继续维持行业优于大势评级，重点推荐韵达股份。 ——国务院首次部署供应链创新发展，行业迎来转型升级新机遇。

党的“十九大”后改革进程有望持续纵深推进，我们期待福建、厦门自贸区配套政策扶持力度持续强化，并持续看好预期的厦门港区资源整合，推荐安通控股，建发股份、厦门空港，关注厦门港务。