物流作为一种新兴的行业，随着互联网经济的发展，尤其近年来，电子商务纷至沓来，互联网+时代向中国快递业带来了机遇。与此同时相应的问题也慢慢显现出来，在互联网+时代的快递行业竞争格局进入白热化阶段，快递行业必须通过控制物流成本来提升自身在行业内的优势。找出影响快递业控制物流成本的主要因素以及做出相应的应对措施是重中之重。旨在针对快递业的物流成本构成，分析了快递业在目前的“互联网+”背景下控制成本遇到的问题，提出控制互联网背景下物流企业成本的策略。

随着海洋资源开采和海运技术的不断进步，大多数沿海国家正在不断地探索和发展海洋经济的无限潜力。当今经济全球化战略中，海洋经济的发展与竞争将逐渐成为各国间经济大比武的主要内容。因此，在近年来我国对海洋经济的发展显得尤为重视。特别是当海洋经济相关产业占经济总量比例逐步上升的局面出现以后，对于海洋基础设施建设，海洋产业结构调整成为了提升我国海洋综合实力的重要举措。对于海洋经济的探索和研究，同样是采取由沿海不同海洋区域进行试点发展。所以，对于沿海区域经济发展模式的探索对于发展我国海洋经济尤为重要。对部分沿海地区经济发展模式的探索也成为了加强我国海洋经济发展的重要改革举措。

我国农村蕴藏着巨大的消费能力，使得快递行业最大的热点也逐渐转向农村市场。但农村现存的基础条件未能提供有效的配送服务，“最后一公里”配送阻碍了快递业在农村的发展，因此农村快递的“最后一公里”的配送问题成为亟待解决的难题，有着巨大的提升空间。本文首先分析了农村快递的配送现状，总结归纳出农村快递“最后一公里”配送存在的问题，并针对这些问题进行深入探讨提出一系列的对策，以此提高农村快递的配送效率。

物流业从最初时期简单实物交换和运输发展至今，开始主要依托现代互联网技术及发达的交通运输方式逐渐走向正规。但总体而言，我国物流业现今发展程度始终较低，其中很大一部分成因是由于物流行业的信息失灵及信息不对称所引起的。在这种情况下，2009年国务院下发的《物流业调整与振兴规划》中就将“物流公共信息平台工程”作为九项重点工程之一进行推进。本文通过以交通运输业为例，研究物流公共信息平台建设及其对企业的影响。

“一带一路”战略的提出是我国积极应对全球化，顺应时代潮流，统筹国内国际做出的重要的战略决策。本文通过对我国际物流概念、国际物流市场发展特点进行分析，简述我国际物流发展的复杂性及发展特性，并提出我国在发展国际物流过程中遇到的困境，同时提出拓展国际物流市场的建议意见。

本文结合中原崛起过程中，河南省物流产业发展现状的研究，针对河南现代物流产业转型升级过程中存在的问题进行深度剖析的基础上，为将河南省建设成为全国现代物流中心，提供适合河南省物流发展现状的、有针对性的可行性建议。

京津冀物流一体化是连续变化的进程，基于质量互变规律，将京津冀物流一体化发展进程划分为“点→线→面”三个阶段。由于每个阶段发展的侧重点和评价关键要素不同，将差异化评价指标引入京津冀物流一体化发展评价体系，围绕物流基础设施、信息网络和发展政策三个关键维度设计评价指标体系，编制物流一体化发展指数。

传统的交通事故预测是基于直接暴露量，如车辆行驶里程（VMT）等，很少有研究致力于评估不同驾驶群体对事故频率的影响，而现有的研究表明，大量的交通事故与驾驶群体相关。基于此，首先采用相对危险暴露量技术探索所有驾驶人群中的危险驾驶群体，通过相关事故参与率的计算结果可知，青年（15～29岁）和老年（大于或等于70岁）驾驶员更容易发生事故，为危险驾驶群体。然后以VMT和危险驾驶群体作为解释变量，建立了用于交通事故预测的负二项模型。最后通过计算Akaike信息准则（AIC）指标，得到了最优预测模型。结果表明，将危险驾驶群体引入交通事故预测模型可以使预测效果更好（尤其是以VMT和青年驾驶员为变量），有助于提高交通事故预测的准确性。

为了解决跨境电商出口物流现存的主要问题，本文基于价值链视角构建了跨境电商出口物流新模式，即价值链物流模式。首先，分析了跨境电商出口物流现有物流模式，包括国际邮政小包、国际快递、国际专线等，总结了这些物流模式各自具有的优劣势，以及存在的一些共性问题，包括物流环节复杂、成本高；退换货难度大；信息追踪不及时等。然后，阐述了价值链的含义，以及价值链物流模式应用于跨境电商出口物流中的具体思路。最后，为价值链物流模式在跨境电商出口物流中的顺利实施提出了保障性建议。