我们认为，17/18 冬春航季实际航班量增速远高于民航局季初制定的指引，主要原因在于 1）本航季加班、包机等航班量较多；2）航空公司实际航班量/计划航班量在民航局 115 号文件发布之后大幅提升。

根据中国民航网资讯，民航局等单位开展了换季航班飞行计划编制和发布工作：3 月 25 日，我国将正式实施夏秋航季航班计划，航班计划日均约 15278班，较 17 年夏秋航季排班表同比增长 4.46%，较冬春航季排班表 7.8%的增速进一步下降，符合我们对行业供给侧改革持续推进的判断。

The industrial internet of things (IIoT) is a part of the large IoT network that is linked to intelligent devices, computers, and objects, which help in collecting and sharing large volumes of data. IIoT aids to improve the efficiency, connectivity, scalability, cost, and time savings to a great extent. Further, predictive maintenance, improved safety, and other operational efficiencies of IIoT have benefitted the industrial organizations. The IIoT network enables the organizations to connect to their workers, data, and processes from factories to the executive offices, thus assisting in better decision-making for the organization as a whole.

中国经济在过去几十年间取得了举世瞩目的增长成果，在此过程中也极大地推动了世界海运市场的发展。中国经济目前正经历转型，其引发的变化对航运市场、船东、船舶融资银行及租赁企业、航运业投资者的战略决策具有极其重要的影响。Marsoft团队通过分享对中国海运市场一年来的变化及其影响的见解，希望能够协助行业前瞻未来。

物流园区是物流产业的集聚中心，其本身是区域经济发展的产物，也是地区经济发展的重要组成部分。在物流园区中，物流企业、货、人、车是与物流园区产生互动最有效的连接。货物、物流公司、卡车与卡车司机是强流动性、强网络化的物流主体。物流园区属性有三种：市场，枢纽，社区。市场属性是运输服务的交易；枢纽是城市物流中心的货物分流；社区是商户、物流公司、司机的生活区。这三种属性天然具有网络化的需求的。只要通过基础的信息系统和互联网工具，完全可以将物流园区连点成网，服务于“车”“货”“人”的各种网络化需求。

介绍北京发展市城(郊)铁路的必要性及优势；从对市域(郊)铁路重要性认知不足与体系缺失、既有普速铁路线路能力不足、管理体制和商业模式不完善等方面，分析当前北京发展市域(郊)铁路存在的问题；从枢纽设计、制度设计、商业模式设计方面，对北京发展市域(郊)铁路提出了总体战略构想。

介绍伦敦市郊铁路的路网规模、站点设置及运量情况；研究伦敦市郊铁路的组织管理体制，重点围绕市郊铁路的管理主体、运营公司、特许经营模式、政府补贴机制等进行分析；从特许经营模式促进客运量增长、客票收入减少政府补贴、铁路与市政府积极合作、与地铁实现互联互通、实行一体化票务支付系统等方面，总结伦敦市郊铁路的发展特点。

现代物流建设是货物现代流通的重要支撑，是实现传统商业向现代流通转变的关键所在。在行业网建逐步从销售网络思维转向供应链思维，强调资源整合、流程优化、工商协同、批零互动的趋势下，物流企业管理信息系统构建将在提升物流行业信息化整体竞争力中发挥越来越重要的作用。物流虽然伴随着商流而生，但现代物流经过最近几十年的迅猛发展，已成为一个理论、方法、实践都趋于完整的专业领域，与传统物流相比，有其新的特点和要求，物流企业行业的现代物流也有其自身的特征和发展趋势，因此构建物流企业管理信息系统是大势所趋，是实现物流信息化的重要手段。

对比分析中国、美国、英国对道路平面交叉口通视区的要求，发现中国规范对道路平面交叉口的规定与国外规范存在较大差别。特别是对城市道路交叉口，未考虑交通管制措施、行人影响、障碍物存在等因素影响。通过借鉴英美国家对道路交叉口通视区的相关规定，提出中国道路平面交叉口通视区精细化要求。同时，建立交叉口通视区视距检验方法，以评估小型障碍物（如城市家具、交通设施、树木等）对交叉口通视区的影响。

受城市中心区用地限制，近年来各大学因自身发展需要纷纷在城市郊区兴建校区。然而，现有城市郊区大学校园普遍存在空间尺度过大、人车冲突隐患严重、校园缺乏活力等问题。慢行是大学校园内最主要的出行方式，对慢行系统的改善规划设计成为提升校园活力的有效手段。通过分析厦门、上海、昆明和天津等城市的慢行交通系统规划，对比国内外高校的校园规划实例，研究校园慢行规划的特殊性。以同济大学嘉定校区为例，基于公共空间—公共生活调查方法对慢行交通现状进行调查分析，提出安全、便捷、舒适、活力的规划目标；将慢行交通设施与公共空间改造相结合，提出步行和自行车改善策略和方案，并对重点片区进行改善设计。