随着经济发展进入新常态，以企业为代表的经济组织面临着较为复杂多变的外部经济环境，也就给企业的稳定发展提出更加严峻的考验和要求。物流企业是重要的经济组织之一，是社会经济的重要组成部分，相对于普通制造型或者商贸型企业来讲，物流企业具有非常特别之处，这种特别之处往往体现在其在经济活动中体现出来的特点。我们在详细分析和阐述了当下物流企业在面临经济新常态时对于成本的管理和控制的现状，并且从现状中总结出其存在的问题，然后在梳理该问题的基础上，根据自身的行业经验和调研成果，有针对性的提出一些措施建议，以期能够在经济新常态下物流企业加强成本管控的过程中起到积极的促进作用。

“一带一路”战略的实施是一项复杂的系统工程，而现代物流产业的发展在其中起着至关重要的作用。文章主要梳理了当前中国物流业发展的现状，分析了“一带一路”下中国现代物流业发展面临的机遇和挑战，在此基础上提出了相应的对策建议。文章为中国“一带一路”战略的成功实施以及今后我国现代物流发展的方向提供了有益的启示。

仓储是物流的一部分，有效的仓储可以实现物流产品的整合，调节供应链和需求，降低物流的成本，优化整个物流供应系统。本文将分析仓储这一部分在现代的物流系统中的作用和它的发展潜力，并对祥英物流企业提出一些改善的建议。

交通绿色发展是推进交通行业生态文明建设工作的必经之路，也是实现社会经济与自然环境协调共生发展的重要举措。在现有的交通绿色发展经验和管理方法基础上，结合长效机制原理性分析，提出交通绿色发展长效机制的基本框架、构成要素及主要方面。在基本体系条件下，进一步厘清交通绿色发展长效机制的实现路径和作用方式方法，通过任务分解，明确主体责任，建立了不同主角视角下的任务清单体系，形成从宏观顶层设计、中观路径分析至微观任务落实交通绿色发展长效机制。

城市群作为推进城镇化的主体形态，是促进区域协调发展的重要载体，环鄱阳湖生态城市群是江西省参与“一带一路”和长江经济带建设的重要平台。立足环鄱阳湖生态城市群区位条件及发展阶段，对其发展现状和面临问题进行分析。结合“一带一路”、长江经济带等国家战略分析了城市群发展面临的新形势和新要求，从城市群空间结构和经济发展动力角度分析新常态下城市群交通发展呈现的新特征。以支撑区域开放发展为目标提出强化城市群面向区域的互联互通网络，提升航空通达能力，优化水运效率、降低水运成本等交通发展建议；从促进城市群内聚发展角度提出优化城市群综合运输组织模式，完善城际交通网络的发展策略。

在近日召开的第五届中国多式联运合作与发展大会上，中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原盘点了多式联运一年来的发展情况，并展望未来发展趋势。

物流作为一种新兴的行业，随着互联网经济的发展，尤其近年来，电子商务纷至沓来，互联网+时代向中国快递业带来了机遇。与此同时相应的问题也慢慢显现出来，在互联网+时代的快递行业竞争格局进入白热化阶段，快递行业必须通过控制物流成本来提升自身在行业内的优势。找出影响快递业控制物流成本的主要因素以及做出相应的应对措施是重中之重。旨在针对快递业的物流成本构成，分析了快递业在目前的“互联网+”背景下控制成本遇到的问题，提出控制互联网背景下物流企业成本的策略。

随着海洋资源开采和海运技术的不断进步，大多数沿海国家正在不断地探索和发展海洋经济的无限潜力。当今经济全球化战略中，海洋经济的发展与竞争将逐渐成为各国间经济大比武的主要内容。因此，在近年来我国对海洋经济的发展显得尤为重视。特别是当海洋经济相关产业占经济总量比例逐步上升的局面出现以后，对于海洋基础设施建设，海洋产业结构调整成为了提升我国海洋综合实力的重要举措。对于海洋经济的探索和研究，同样是采取由沿海不同海洋区域进行试点发展。所以，对于沿海区域经济发展模式的探索对于发展我国海洋经济尤为重要。对部分沿海地区经济发展模式的探索也成为了加强我国海洋经济发展的重要改革举措。