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1971.弹性长枕无砟轨道动刚度垂向耦合动力及能量分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
本文探索弹性长枕无砟轨道动刚度的变化规律、轨道动力刚度改变对车辆-轨道耦合系统中各构件动力响应及其与车辆、轨道子系统中能量(动能、势能)变化的关系.利用车辆-轨道耦合及哈密顿原理,列出耦合系统总动能、势能和阻尼做功方程并作一阶变分,按对号入座法得出耦合系统总质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵,再用Wilson-θ法求解微分方程.通过计算结果分析得出:轨道垂向动刚度与车速的变化规律；扣件刚度、枕下支撑刚度、道床板下(路基)支撑刚度各自对轨道动刚度的影响程度及其与耦合系统中各构件垂向位移、加速度之间的关系；车辆、轨道子系统势能(动能)与轨道动刚度之间的关系,势能(动能)也可作为评价轨道振动的依据.
关键词：弹性长枕；无砟轨道；轨道动刚度；车辆-轨道耦合系统；动力响应；能量
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1972.深长桩基础施工期岩溶处置实时效果无损检测方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在理论分析基础上,结合京沪高速铁路桥桩基础岩溶处置工程,开展检测分析桥桩桩孔施工过程中冲击破岩地震波传播特征现场试验；研究岩溶空洞及其充填处置后不同地震波传播特征；明确岩溶及其处置效果典型特征.在相同试验点进行地震反射探测岩溶及其处置后状态试验,并在地表已知覆盖型岩溶地区进行地震反应特征试验.在3类测试试验基础上,处理试验数据,从反射波信号特征、同相轴等方面,总结典型岩溶及其处置后地震波现场实时无损检测方法与判别特征.
关键词：桥桩基础；冲击振动；地震波；无损检测
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1973.高速铁路车站通过能力计算和评估
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
由于车站作业和运输组织等方面的差异,采用传统方法难以准确计算和评估高速铁路车站的通过能力和能力利用率.UIC能力手册提出了线路能力的加密和压缩方法,但未对理论能力、实际能力、有效能力等提出具体的定义和计算方法,也未对车站的通过能力计算和能力利用率评估提出具体的建议.本文首先对车站通过能力划分层次,并对车站通过能力的影响因素进行分析.在此基础上,提出不同层次车站通过能力的计算方法,包括理论能力的利用率法、实际和有效能力的仿真方法等.特别地,提出列车路径的压缩优化模型和加密方法,以评估和计算给定车站作业计划和列车路径排列方案条件下的车站通过能力利用率和可用能力.依托自行开发的高速铁路车站作业优化与仿真系统,基于案例研究,验证了仿真方法的可行性,并指出利用率法和压缩方法的局限性.
关键词：高速铁路；车站；通过能力；能力利用率；可用能力
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1974.简支梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道制动力影响因素分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
运用ANSYS分析软件建立轨道-桥梁系统模型.分析列车在桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施加制动力情况下,底座与桥面间设置的滑动层和底座与桥梁间设置的固结机构共同作用,以及滑动层单独作用时,不同滑动层摩擦系数对轨道各结构部件受力影响.计算分析结果表明:固结机构是传递制动力的主要结构；当采用合理滑动层摩擦系数时,依靠滑动层和固结机构相互作用,可削弱梁-轨相互作用,使桥梁墩台受力合理.
关键词：固结机构；滑动层；CRTSⅡ
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1975.列车空气制动与纵向动力学集成仿真
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
长大列车纵向冲动一直是重载列车发展的瓶颈,空气制动不同步是列车纵向冲动的根源,制动特性试验方法已不能够满足仿真各种列车编组的纵向冲动分析的需求,特别是多机车不同步动作、列车中有可控列尾装置等使得试验基础上的制动特性更具有局限性,因此获得适用性更广的制动特性成为纵向动力学研究的首要问题.本研究开发了列车空气制动与纵向动力学联合同步仿真系统,该系统基于消息机制,能够在运行过程中改变列车驾驶指令.介绍列车制动系统和纵向动力学同步仿真基本原理,气体流动理论,列车管压强、缸内压强计算方法,机车牵引、动力制动,缓冲器特性、摩擦系数、纵向冲动等计算方法.仿真计算典型长大列车制动特性和纵向冲动特性并与试验结果进行比较,与试验结果吻合较好.该仿真系统适合于模拟各种编组列车在各种线路运行过程中制动力与车钩力等重要参数,为制动系统和列车纵向冲动等研究提供方法和手段.
关键词：动力学；制动；仿真；车钩力
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1976.活性粉末混凝土桥梁的疲劳可靠性验算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
对活性粉末混凝土疲劳试验实测资料进行分析,提出铁路活性粉末混凝土桥梁疲劳验算中混凝土相关疲劳可靠性设计参数取值.编制程序计算多种跨度简支梁在客运专线疲劳列车作用下标准荷载效应比频谱,给出不同跨度简支梁中活性粉末混凝土等效重复应力换算系数.对32 m预应力活性粉末混凝土桥梁承载能力极限状态可靠指标进行分析,给出建议的活性粉末混凝土桥梁疲劳设计目标可靠指标和设计验算表达式.
关键词：客运专线；活性粉末混凝土；疲劳可靠性；可靠指标
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1977.三相四线制地铁辅助逆变器控制策略研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为解决城市轨道交通辅助变流器负载不平衡问题,首先通过数学建模推导出三相四线制逆变器输出电压方程,进而以此为依据根据对称分量法得到一种简单有效的开环控制策略.为实现这种控制策略,应用三维空间矢量调制法,对其实现方法进行详细深入地探讨.通过理论分析这种控制策略,结合三维空间矢量调制法能够解决输出电压不平衡问题.用仿真对其进行验证,进一步论证了其正确性.
关键词：城市轨道交通；辅助变流器；三相四线制；三维空间矢量调制法；电压不平衡
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1978.铁路货车厚板多道焊仿真研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
由于焊接过程的复杂性,在实际生产中,对焊接残余应力和残余变形认识不足和难以掌握,在许多情况下仍然是凭经验处理.随着焊接数值方法和计算机技术的发展,数值模拟技术起着越来越重要的作用.本文以铁路货车厚板对接接头多道焊为例,使用SYSWELD软件,基于热弹塑性有限元方法,利用热循环曲线代替瞬态热源对焊缝进行加载的方式,实现多道焊残余应力与残余变形的仿真计算,并且同实验结果对比,验证了仿真模型的正确性,为实际结构焊接变形预测和控制提供了理论依据.
关键词：多道焊；热循环曲线；残余应力；残余变形
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1979.高速铁路客运服务质量、旅客满意度与忠诚度分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
中国是目前世界上高速铁路里程最长的国家,高速铁路已经成为国民出行的重要选择.以结构方程模型(SEM)为分析方法,以沪宁城际高铁为例,分析高速铁路客运服务质量、旅客满意度和忠诚度之间的关系.建立高速铁路旅客满意度模型,开发旅客满意度测量表.研究表明,高速铁路旅客满意度模型调查数据的信度和效度得到验证,假设验证中除“旅客满意度到旅客忠诚度”和“旅客抱怨到旅客忠诚度”未得到验证外,其他假设都得到很好验证,结论显示:高速铁路客运服务质量对公司形象影响最大,同时对旅客满意度有直接影响；高速铁路公司形象对旅客满意度有着直接影响,对旅客抱怨和旅客忠诚有间接影响；高速铁路旅客满意度对旅客忠诚度有着间接影响,与旅客抱怨有直接影响；高速铁路旅客抱怨对旅客忠诚度影响不大.
关键词：结构方程模型；城际高速铁路；服务质量；旅客满意度；旅客忠诚度
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1980.基于光纤光栅的钢轨应变测量关键技术研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
钢轨应变的监测在铁路线路的运营维护中具有重要意义.光纤光栅传感器相比传统传感器在稳定性、抗电磁干扰与准分布式测量等方面能够更好满足钢轨应变测最的需要.本文指出了光纤光栅传感器对载荷和温度应力的测量原理,建立光纤光栅中心反射波长漂移量与载荷和温度应力产生的钢轨应变的数学模型.使用光纤光栅传感器进行温度应力和动态载荷下的钢轨应变监测实验,并通过匹配光栅方法消除温度变化的干扰.实验结果表明光纤光栅应变传感器适用于钢轨应变的监测需要,具有良好的工作性能.
关键词：光纤光栅；钢轨；载荷应变；温度应力
027-87841330