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2001.城轨列车自适应精确停车控制算法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
停车精度是衡量列车自动驾驶控制性能的重要指标.本文根据城轨列车的制动模型设计自适应控制器,对列车进行精确停车控制.此控制器可以针对模型参数未知和由于设备老化或环境所造成列车制动模型参数变化的情况进行自适应调整,使列车可以精确跟踪理想停车曲线,达到既定的停车要求.理论分析和仿真结果验证了所提出的自适应算法的有效性.
关键词：城轨列车；精确停车；自适应控制；ATO
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2002.高速铁路车站通过能力计算和评估
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
由于车站作业和运输组织等方面的差异,采用传统方法难以准确计算和评估高速铁路车站的通过能力和能力利用率.UIC能力手册提出了线路能力的加密和压缩方法,但未对理论能力、实际能力、有效能力等提出具体的定义和计算方法,也未对车站的通过能力计算和能力利用率评估提出具体的建议.本文首先对车站通过能力划分层次,并对车站通过能力的影响因素进行分析.在此基础上,提出不同层次车站通过能力的计算方法,包括理论能力的利用率法、实际和有效能力的仿真方法等.特别地,提出列车路径的压缩优化模型和加密方法,以评估和计算给定车站作业计划和列车路径排列方案条件下的车站通过能力利用率和可用能力.依托自行开发的高速铁路车站作业优化与仿真系统,基于案例研究,验证了仿真方法的可行性,并指出利用率法和压缩方法的局限性.
关键词：高速铁路；车站；通过能力；能力利用率；可用能力
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2003.简支梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道制动力影响因素分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
运用ANSYS分析软件建立轨道-桥梁系统模型.分析列车在桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施加制动力情况下,底座与桥面间设置的滑动层和底座与桥梁间设置的固结机构共同作用,以及滑动层单独作用时,不同滑动层摩擦系数对轨道各结构部件受力影响.计算分析结果表明:固结机构是传递制动力的主要结构；当采用合理滑动层摩擦系数时,依靠滑动层和固结机构相互作用,可削弱梁-轨相互作用,使桥梁墩台受力合理.
关键词：固结机构；滑动层；CRTSⅡ
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2004.高速列车牵引传动系统综合仿真平台的分析与设计
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
本文介绍CRH2型高速列车牵引传动系统结构和工作原理,对基于多学科协同仿真的高速列车综合仿真平台进行分析和研究.利用支持UML的Rational Rose工具进行完整的系统需求分析,介绍仿真平台的组成及各部分功能,提出基于HLA-RTI和反射内存网的混合网络系统架构,并基于该平台对CRH2型高速列车进行综合仿真试验,验证仿真平台的有效性.
关键词：高速列车；仿真；HLA-RTI；反射内存网
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2005.磁浮列车涡流制动热效应研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
电磁涡流制动是磁浮列车安全紧急状况下的重要保障措施.本文通过解析法建立涡流制动过程感应板的温升模型以及温度对涡流制动力的影响作用模型,并结合具体参数分析温升情况和涡流制动力受影响情况.首先,根据磁路定律推导出涡流制动力与列车速度、励磁电流、气隙、电导率和磁导率之间的数学关系式,并从热平衡方程式出发建立制动过程中感应板的温升模型；再以电导率和磁导率为纽带使涡流制动力与感应板温度相关联,据此对涡流制动力进行温度修正；最后,将温度修正后的涡流制动力与试验得到的结果进行对比,从而验证了模型的有效性.
关键词：涡流制动力；感应板温升；磁导率；电阻率
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2006.混合动力机车动力系统建模及能量管理研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对混合动力内燃机车,基于车辆动力性分析软件ADVISOR,建立包括6个牵引电机联合驱动模型和轴重转移模型的串联式混合动力调车机车模型.以此为基础,建立恒温器控制与功率跟随控制相结合的混合动力内燃机车控制策略.在机车手柄位操纵的基础上,该控制策略可根据列车所需求的功率调节内燃发动机及驱动电机的输出功率,并引入电池荷电量(SOC)补偿方法,通过控制电池充放电,保证电池SOC维持在一定范围内,使发动机工作在最优区域,从而减小了燃油消耗.
关键词：混合动力内燃机车；系统建模；能量管理控制
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2007.弹性长枕无砟轨道动刚度垂向耦合动力及能量分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
本文探索弹性长枕无砟轨道动刚度的变化规律、轨道动力刚度改变对车辆-轨道耦合系统中各构件动力响应及其与车辆、轨道子系统中能量(动能、势能)变化的关系.利用车辆-轨道耦合及哈密顿原理,列出耦合系统总动能、势能和阻尼做功方程并作一阶变分,按对号入座法得出耦合系统总质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵,再用Wilson-θ法求解微分方程.通过计算结果分析得出:轨道垂向动刚度与车速的变化规律；扣件刚度、枕下支撑刚度、道床板下(路基)支撑刚度各自对轨道动刚度的影响程度及其与耦合系统中各构件垂向位移、加速度之间的关系；车辆、轨道子系统势能(动能)与轨道动刚度之间的关系,势能(动能)也可作为评价轨道振动的依据.
关键词：弹性长枕；无砟轨道；轨道动刚度；车辆-轨道耦合系统；动力响应；能量
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2008.深长桩基础施工期岩溶处置实时效果无损检测方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在理论分析基础上,结合京沪高速铁路桥桩基础岩溶处置工程,开展检测分析桥桩桩孔施工过程中冲击破岩地震波传播特征现场试验；研究岩溶空洞及其充填处置后不同地震波传播特征；明确岩溶及其处置效果典型特征.在相同试验点进行地震反射探测岩溶及其处置后状态试验,并在地表已知覆盖型岩溶地区进行地震反应特征试验.在3类测试试验基础上,处理试验数据,从反射波信号特征、同相轴等方面,总结典型岩溶及其处置后地震波现场实时无损检测方法与判别特征.
关键词：桥桩基础；冲击振动；地震波；无损检测
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2009.铁路既有曲线整正计算中基于坐标法的渐伸线误差分析研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
应用相关几何知识分析根据拨距计算拨后坐标以及利用公式计算渐伸线法拨后正矢的理论方法,提出将偏角法实测数据转化为坐标法需要的相关数据的方法,并且在采用相同的曲线半径及缓和曲线长度条件下,计算偏角法和坐标法各自的拨距值及其拨后正矢,将偏角法计算出的拨距值、拨后正矢和坐标法计算结果进行对比分析,从而可直观分析出运用渐伸线法计算出的拨距和拨后正矢的误差大小及规律.分析结果表明:渐伸线法计算的拨距误差和拨后正矢误差都与偏角的大小有关,渐伸线法用于大偏角曲线整正时,虽然其有一定的误差,但其计算精度可以满足曲线整正基本要求.
关键词：曲线整正；渐伸线；偏角法；坐标法；拨后正矢
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2010.高速铁路单循环乘务排班计划编制模型与算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
乘务计划是高速铁路运输组织的基本计划之一,而乘务排班计划又是乘务计划的重要组成部分.本文研究高速铁路单循环形式乘务排班计划编制问题,建立以乘务交路总接续时间最短和冗余时间分布最均衡的双目标优化模型,设计基于动态启发式信息的蚁群优化算法.算例表明:求解算法对编制单循环乘务排班计划是有效的.
关键词：高速铁路；乘务排班计划；类TSP问题；动态启发式信息；改进蚁群算法
027-87841330