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2001.活性粉末混凝土桥梁的疲劳可靠性验算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
对活性粉末混凝土疲劳试验实测资料进行分析,提出铁路活性粉末混凝土桥梁疲劳验算中混凝土相关疲劳可靠性设计参数取值.编制程序计算多种跨度简支梁在客运专线疲劳列车作用下标准荷载效应比频谱,给出不同跨度简支梁中活性粉末混凝土等效重复应力换算系数.对32 m预应力活性粉末混凝土桥梁承载能力极限状态可靠指标进行分析,给出建议的活性粉末混凝土桥梁疲劳设计目标可靠指标和设计验算表达式.
关键词：客运专线；活性粉末混凝土；疲劳可靠性；可靠指标
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2002.高速铁路客运服务质量、旅客满意度与忠诚度分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
中国是目前世界上高速铁路里程最长的国家,高速铁路已经成为国民出行的重要选择.以结构方程模型(SEM)为分析方法,以沪宁城际高铁为例,分析高速铁路客运服务质量、旅客满意度和忠诚度之间的关系.建立高速铁路旅客满意度模型,开发旅客满意度测量表.研究表明,高速铁路旅客满意度模型调查数据的信度和效度得到验证,假设验证中除“旅客满意度到旅客忠诚度”和“旅客抱怨到旅客忠诚度”未得到验证外,其他假设都得到很好验证,结论显示:高速铁路客运服务质量对公司形象影响最大,同时对旅客满意度有直接影响；高速铁路公司形象对旅客满意度有着直接影响,对旅客抱怨和旅客忠诚有间接影响；高速铁路旅客满意度对旅客忠诚度有着间接影响,与旅客抱怨有直接影响；高速铁路旅客抱怨对旅客忠诚度影响不大.
关键词：结构方程模型；城际高速铁路；服务质量；旅客满意度；旅客忠诚度
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2003.铁路货车厚板多道焊仿真研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
由于焊接过程的复杂性,在实际生产中,对焊接残余应力和残余变形认识不足和难以掌握,在许多情况下仍然是凭经验处理.随着焊接数值方法和计算机技术的发展,数值模拟技术起着越来越重要的作用.本文以铁路货车厚板对接接头多道焊为例,使用SYSWELD软件,基于热弹塑性有限元方法,利用热循环曲线代替瞬态热源对焊缝进行加载的方式,实现多道焊残余应力与残余变形的仿真计算,并且同实验结果对比,验证了仿真模型的正确性,为实际结构焊接变形预测和控制提供了理论依据.
关键词：多道焊；热循环曲线；残余应力；残余变形
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2004.基于光纤光栅的钢轨应变测量关键技术研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
钢轨应变的监测在铁路线路的运营维护中具有重要意义.光纤光栅传感器相比传统传感器在稳定性、抗电磁干扰与准分布式测量等方面能够更好满足钢轨应变测最的需要.本文指出了光纤光栅传感器对载荷和温度应力的测量原理,建立光纤光栅中心反射波长漂移量与载荷和温度应力产生的钢轨应变的数学模型.使用光纤光栅传感器进行温度应力和动态载荷下的钢轨应变监测实验,并通过匹配光栅方法消除温度变化的干扰.实验结果表明光纤光栅应变传感器适用于钢轨应变的监测需要,具有良好的工作性能.
关键词：光纤光栅；钢轨；载荷应变；温度应力
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2005.基于可控度指标的悬索结构传感器/作动器位置优化研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
提出一种大跨悬索结构振动主动控制中传感器/作动器位置优化方法.该方法从外部激励和作动力两个角度分析,以加权乘积形式将单位外激励响应、应变能和单位作动力响应三者结合,得到每一个候选单元总可控度指标,该指标最大值处即为传感器/作动器最佳配制位置.采用所提出理论对悬索结构振动主动控制传感器/作动器位置进行推导,并通过H∞闭环控制理论对所设计最佳位置和一般位置处进行控制仿真分析.结果表明:在单位外激励作用下,一般位置和最佳位置处进行主动控制所需时间分别为4.3s和1.8s,证明了本文位置优化理论的正确性.
关键词：应变能；作动力；激励力；传感器/作动器
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2006.基于雨流计数法的接触线疲劳寿命分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
电气化铁路向高速化方向发展,为保证结构的安全性,对接触网进行精确的疲劳分析至关重要.本文使用APDL语言编制命令流,对柔性悬挂接触网的接触线进行疲劳寿命估算,并给出具体步骤.采用改进的雨流计数法,对接触线各单元的疲劳应力谱进行统计处理,得到各单元的各级应力幅值、应力均值与相应的应力循环数;用Miner线性疲劳累积损伤理论得到接触线各单元的疲劳寿命值.针对一组参数,得到接触线各跨的安全运行次数与折算年限,分析接触线疲劳寿命的不利位置,研究不利位置的应力时程特征,为柔性悬挂接触网系统的设计和工程实际施工与维护提供重要依据.
关键词：柔性悬挂接触网；疲劳寿命；雨流计数法；应力时程；不和位置
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2007.三相四线制地铁辅助逆变器控制策略研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为解决城市轨道交通辅助变流器负载不平衡问题,首先通过数学建模推导出三相四线制逆变器输出电压方程,进而以此为依据根据对称分量法得到一种简单有效的开环控制策略.为实现这种控制策略,应用三维空间矢量调制法,对其实现方法进行详细深入地探讨.通过理论分析这种控制策略,结合三维空间矢量调制法能够解决输出电压不平衡问题.用仿真对其进行验证,进一步论证了其正确性.
关键词：城市轨道交通；辅助变流器；三相四线制；三维空间矢量调制法；电压不平衡
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2008.放宽条件定点集结模式下编组站车列解体顺序优化研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
定点集结是一种高效率的集结方式,有利于运输质量的提高,其解体顺序的确定是阶段计划的关键问题,优化解体顺序可以有效节约中时,组流上线.本文比较定点集结模式与定编集结模式的优缺点及适用性,进一步分析放宽条件定点集结模式对于解体顺序优化的影响,建立放宽条件定点集结模式下的解体顺序优化模型,模型利用编组站能力、作业时间标准、最小编成辆数等作为限定条件,以有调中时最短作为目标函数进行车流推算,并采用遗传算法得到满足条件的最优解体顺序.以丰台西编组站上行系统为例进行模型的实际应用,验证了模型的有效性.
关键词：放宽条件定点集结；运输组织；解体顺序；遗传算法
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2009.列车高速运动过程中多普勒频偏及误码率分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在列车高速行驶过程中,由于多普勒效应的影响,会对数据传输过程中的误码率产生影响.本文从单基站、多基站情况下列车直行过程中的多普勒频移分析到曲线行驶过程中的频移分析,推导出具体的定量频移公式,获得行车过程中的频偏变化规律,可用于无线通信多普勒频偏的矫正.在不考虑气候、地形等因素条件下,构建GSM-R网络无线信道传输误码率仿真模型,利用matlab的simulink工具箱对高速列车行驶过程中数据传输误码率变化进行仿真.发现靠近基站时,多普勒频偏值会减小,误码率呈振荡减小的趋势.该趋势得到武广线实测数据的支持,而且通过对比基站与钢轨距离不同时的情况,得出基站距钢轨越远,低误码率区越大的结论,为基站选址提供了依据.
关键词：多普勒频移；GSM-R；误码率；simulink
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2010.岩溶隧道掌子面突水机制及岩墙安全厚度研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
从断裂力学角度分析高压岩溶水作用下裂隙扩展机理,认为自然营造力作用下水力劈裂多属压剪破坏模式.运用断裂力学和水力学理论分析隧道掌子面突水滞后效应和扩径效应,指出:裂纹扩展跳跃性在宏观上表现为隧道掌子面突水的滞后性；掌子面突水通道最终形成需经过多个阶段,其最终尺寸受岩溶水压力、掌子面岩体质量等因素控制.认为隧道掌子面突水是由于开挖扰动降低了水压劈裂的临界水压力造成的.据此观点,建立基于临界水压力的掌子面岩墙安全厚度计算公式.以宜万线云雾山隧道为例,计算得到岩墙最小安全厚度与施工中普遍采用预留厚度较为一致,说明此方法较为合理,可为类似工程提供参考.
关键词：岩溶隧道；掌子面突水；滞后效应；扩径效应；岩墙安全厚度
027-87841330