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1941.优化的无预计算标量乘法算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
标量乘法是椭圆曲线密码的基本运算,也是最耗时的运算,其运算效率直接决定着椭圆曲线密码的性能.本文给出数字集{-1,0,1｝上编码简单、具有最小汉明重量、长度最短、平均‘0’间隔长度大的带符号二进制标量表示法,利用直接计算2kQ+P策略,得到高效无预计算标量乘法算法.理论及实例分析表明,所得算法的平均效率比传统NAF方法标量乘法算法高26.1％,能有效提高ECC在存储受限环境的实现效率.
关键词：椭圆曲线密码；标量乘法；标量表示；汉明重量；平均‘0’间隔长度；预计算
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1942.高速铁路平原场景无线信道小尺度衰落特征的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
研究高速移动条件下无线信道特性是发展高铁新型通信系统的基础.本文基于标准信道探测仪Propsound在高速移动条件下平原场景的无线信道探测数据,分析此场景下的小尺度衰落特征.K因子在列车靠近接收天线时最大值为20dB,远离天线时取值为8dB～10dB;时间色散特性上,多径延时随着列车先靠近又远离接收天线而变化；区别于经典的Doppler功率谱,高速条件下无线信道在列车穿越基站的过程中呈现快速Doppler 特性,并无Doppler扩展.
关键词：高铁无线信道；平原模型；K因子；多径时延；Doppler
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1943.CBTC列车安全定位中通信中断时间的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
通信中断的存在会对目前城市轨道交通的CBTC列车安全定位产生影响,进而影响列车安全间隔距离.CBTC车地通信系统大多采用无线局域网技术.越区切换中断是导致通信中断的主要原因,根据IEEE 802.11协议的越区切换流程,本文推导出越区切换中断时间与列车速度的关系表达式,在此基础上根据安全定位的实现方法和移动闭塞系统中列车安全间隔距离的计算方法,推导出通信中断时间与影响安全定位的因素之一——估计的运行距离及列车运行安全间隔之间的关系表达式.建立两列列车追踪运行模型,仿真不同通信中断时间下两列车的追踪间隔距离.采用此关系表达式进行理论计算的结果与仿真结果验证了通信中断时间与估计的运行距离及列车运行安全间隔的关系表达式是合理的.
关键词：安全包络；估计的运行距离；安全间隔距离；通信中断；越区切换；802.11
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1944.车辆溜放运动中风阻力影响研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
车辆溜放运动方程是驼峰自动化建模的基础理论,长期以来工程应用中一直按匀变速运动简化处理,不够精确.本文从研究车辆溜放风阻力着手,建立风阻力与溜放速度间的二次方程,通过数学推导获得溜放车辆的非匀变速运动方程,较匀变速运动方程能够更加精确地反映驼峰车辆溜放的运动规律.该方程已作为数学模型成功应用于驼峰自动化系统车辆溜放速度的精确控制与分析,收效甚好.该方程可供驼峰设计方法改进、车辆溜放阻力精确测量和驼峰溜放仿真时借鉴.
关键词：驼峰；溜放；数学模型；风阻力；速度控制；非匀变速运动
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1945.高速铁路隧道空气动力效应对水沟盖板稳定性的影响研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
采用数值模拟方法,对高速列车在隧道内运行过程中所产生压力变化过程和分布特性进行分析；计算列车运行过程中隧道内不同位置最大负压；探讨隧道内列车运行负压作用下水沟盖板稳定性计算方法；确定盖板不同漏气面积下密封指数；分析不同行车工况及不同漏气面积条件下水沟盖板稳定性.结果表明:隧道内水沟盖板承受正负交替压力,其中负压峰值较大,对水沟盖板稳定性影响显著.水沟盖板提升量随盖板顶面漏气面积减小而明显增大.当盖板漏气面积小于5 cm2时,盖板稳定性不能得到保证.我国目前高速铁路隧道水沟盖板在350km/h会车工况下,盖板提升量不大于0.6 mm,列车通过时盖板会出现响动.可适当增大隧道内水沟盖板手孔尺寸以减小这种响动.
关键词：隧道；水沟盖板；稳定性；漏气面积；密封指数
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1946.构架侧梁焊接顺序与方向优化分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
构架是机车车辆的重要承载部件,控制其侧梁的焊接残余变形至关重要.以热弹塑性理论为基础,采用APDL语言对侧梁进行焊接变形数值仿真计算,并对侧梁进行现场跟踪测量.其焊接变形仿真计算结果与测量值基本吻合,误差在7％之内.以此仿真模型为基础,以焊接弯曲变形为目标函数,采用多层优化计算,对焊接顺序和方向进行数值仿真优化,得到最优方案.最优方案与现用方案相比,可使弯曲变形量降低34％左右.通过数值仿真优化所得的焊接方案可为焊接变形的控制、焊接工艺设计的选择和预留变形量的确定等提供可靠依据.
关键词：侧梁；数值仿真；测量；焊接顺序及方向；优化分析；焊接残余变形
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1947.城市轨道交通BT项目的回购调价模型研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
研究基于风险分担的视角,采用定性与定量相结合的方法,系统解决城市轨道交通BT项目回购基价调整问题.首先在系统地识别、分析出影响城市轨道交通BT项目回购价款的关键风险因素后,进行风险分担,得到BT主办方承担的关键风险因素,然后在剖析BT主办方承担的7种关键风险因素对回购基价的影响机理后,构建城市轨道交通BT项目回购基价调整模型,最后以案例证明影响回购基价的机理和因素.
关键词：BT项目；城市轨道交通工程；风险分担；回购基价调整模型
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1948.一种基于模型的形式化测试序列自动生成方法及在ETCS-2中的应用
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
随着中国铁路列车运行控制系统的发展,对列控系统的研究越来越受到学术界的关注.本文提出一种基于模型的形式化测试案例和测试序列生成方法,并应用于ETCS-2级系统的测试中.首先提出有色Petri网(CPN)的建模规则,保证CPN模型适应测试生成的要求；然后,提出一种自动化的测试生成方法,包括测试案例自动生成算法和测试序列搜索算法.为提高整个测试过程的自动化程度,实现测试生成与测试执行的无缝结合,整个测试生成方法的输出是XML格式文件集.最后,以ETCS-2系统的车载子系统为例,运用CPN Tools工具完成建模,实现相应的算法,实现测试生成过程.结果表明,本文提出的基于CPN的测试方法能够在很大程度上提高测试过程的自动化程度,并且生成的测试案例集能够覆盖CPN模型反映的所有ETCS-2系统需求规范信息.
关键词：ETCS-2；有色Petri网；测试生成；形式化方法
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1949.列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
论证列车脱轨力学机理是列车-轨道(桥梁)系统横向振动丧失稳定.基于系统运动稳定性能量增量分析方法,提出列车-轨道(桥梁)系统横向振动稳定性分析的能量增量判别准则:当列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力做功增量大于系统横向振动最大输入能量增量时,横向振动状态稳定；反之,系统横向振动状态不稳定；二者相等时,横向振动状态处于失稳临界状态.基于上述准则,提出系统横向振动失稳临界车速与容许极限车速分析方法,并结合实例证明方法的可行性.采用上述方法得到高速铁路板式无砟轨道列车失稳临界车速为607.5 km/h,容许极限车速为486 km/h,证明我国高速铁路运行安全度较高.
关键词：列车脱轨；稳定性；临界车速；容许车速；高速铁路
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1950.基于改进PCNN模型的车辆阴影消除方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
消除车辆阴影对图像分割的影响是车辆自动监控系统中亟待解决的问题.针对阴影具有方向和大小不确定性的特点,充分利用脉冲耦合神经网络模型优良的图像分割能力,结合阴影属性,提出一种基于改进的脉冲耦合神经网络模型的运动车辆阴影消除方法.此方法无需建立道路背景模型与车辆阴影模型,在消除车辆阴影的同时能较好地保留车牌、车窗以及车标等车体的重要信息,为车体定位、特征提取等处理奠定良好的基础.大量现场图像测试结果验证了该方法消除车辆阴影的有效性,可广泛地应用于自然环境中车辆阴影的消除.
关键词：图像分割；阴影消除；改进PCNN模型；彩色直方图；运动车辆
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