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1941.京沪高速铁路阳澄湖段软土的蠕变特性和次固结特性试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
基于京沪高速铁路阳澄湖地区原状软土的一维固结试验,探讨该地区软土非线性蠕变变形特性.研究先期固结压力、应力水平、加荷比、加载时间以及超载预压对次固结系数Ca值的影响,得到该地区软土Ca与Cc值之间的关系.试验结果表明:该地区软土在相同的应力水平条件下,加荷比大的土样蠕变变形更小,增大加荷比可以减小次固结系数；经预压处理后,土样的次固结系数Cα与预压力p和预压时间密切相关,超载预压可以减小软土的次固结系数,进而能够有效减少工后次沉降；加载的时间间隔对次固结系数有较大影响,加载时间间隔越长,次固结系数越小,主固结和次固结的区分越不明显；次固结系数与先期固结压力无明显相关,Ca和固结压力p可用双曲线拟合；试样的次固结系数Ca与压缩指数Cc之间呈现良好的线性关系,Ca/Cc值的范围在0.018～0.035之间.
关键词：软土；蠕变；次固结；一维固结；非线性；双曲线拟合
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1942.铁路连续梁桥铅芯橡胶支座优化设计研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
基于最优化理论,以梁体顺桥向位移为约束条件,各墩底最大弯矩之和为目标函数,建立某3跨铁路连续梁桥铅芯橡胶支座(LRB)隔震体系优化设计模型.采用ANSYS中一阶优化方法,进行全桥铅芯橡胶支座动力控制参数优化设计研究.单条地震波输入优化分析表明:连续梁桥中墩和边墩LRB优化参数之间有明显差异.最大差距达42.18％.由于4组单条地震波激励下LRB参数优化解差距较大,进一步以4条地震波作为激励进行支座设计参数优化.结果表明:对于铁路连续梁桥,多条地震波激励下得到的目标函数最优解较单条地震波时更安全.故在实际桥梁减隔震设计中,减隔震支座参数宜采用多条地震波激励下得到的优化值,以确保连续梁桥结构在地震作用下的安全.
关键词：铁路连续梁桥；铅芯橡胶支座(LRB)；优化设计；单条地震波输入优化；多条地震波输入优化
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1943.同步感应电磁推进中的套筒应力形变研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为研究同步感应电磁推进系统中套筒(加速体)在强磁场环境中受力形变及其对系统加速力的影响情况,本文对同步感应电磁推进系统中的套筒受力进行理论分析.采用ANSYS有限元软件对单级同步感应电磁推进系统建立电路-磁场-结构耦合分析模型,重点研究套筒自身结构参数对其应力形变的影响.结果表明:同步感应电磁推进系统加速过程中,套筒在径向变形严重,套筒径向结构参数是影响套筒变形的主要因素.合理的选择套筒外内半径比不仅可以改变套筒的应力形变,而且有利于改进系统的加速效果.
关键词：电磁推进；结构应力；形变；有限元
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1944.基于混合补偿的同相牵引供电系统
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为解决异相牵引供电方式存在的电能质量和电力机车过分相问题,将有源补偿和无源对称补偿技术相结合,提出基于平衡变压器接线方式的混合式同相牵引供电系统结构.文中给出混合式同相供电的统一补偿理论、无源补偿系统的无源元件参数计算方法、有源补偿的控制策略、无源和有源补偿的协调控制策略.最后,以采用YNvd接线方式的平衡变压器为例,采用MATLAB软件仿真验证该系统方案和控制策略的正确性.
关键词：牵引供电；同相供电；电能质量控制；混合补偿；电分相；平衡变压器
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1945.钢筋与活性粉末混凝土黏结性能的梁式试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
采用梁式黏结试验研究活性粉末混凝土与钢筋的黏结性能.研究表明:活性粉末混凝土梁式试验中的黏结破坏呈现钢筋拔出破坏、钢筋拔出与混凝土劈裂破坏共同发生等两种破坏形式.活性粉末混凝土与钢筋的极限黏结强度及所对应的滑移值分别约为普通混凝土的2倍左右.通过试验给出黏结应力-滑移曲线,曲线分为微滑移段、滑移段、滑移加速段和下降段等4个阶段.分析表明:保护层厚度及埋长对钢筋黏结锚固特征值有一定的影响.本文通过试验与分析提出用相对保护层厚度及相对埋长表示各阶段黏结锚固特征值的拟合计算公式,为工程设计提供参考.
关键词：活性粉末混凝土；黏结应力-滑移；黏结强度；黏结应力-滑移曲线；锚固特征值
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1946.一种分布式协同优化的认知无线电网络频谱检测算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对动态认知无线电网络中频谱检测性能与资源消耗之间的矛盾,提出一种分布式协同优化的频谱检测算法.设置双门限将认知用户分成可信组和非完全可信组.采用次梯度法对频谱检测效用函数进行分布式协同优化,动态调整能量检测阈值,提高动态变化网络环境中的非完全可信认知用户检测结果的准确性,并根据优化过程的收敛速率,从中选择参与协作的认知用户.最后融合中心通过加权融合获得频谱检测结果.仿真实验和分析表明算法在提高认知用户频谱检测准确性和检测速度的同时,降低了网络开销.
关键词：认知无线电网络；协作频谱检测；分布式协同优化；效用函数
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1947.GPS中频信号仿真及软件接收机设计
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
提出一种中频信号的软件仿真方法,通过对GPSL1 C/A码信号的研究,分析GPS中频信号的数学模型.设计实现GPS中频信号仿真器,并以多普勒频率仿真、多径干扰仿真和噪声仿真为例对GPS中频信号进行仿真实验,为GPS软件接收机的设计与验证提供高效平台.在介绍GPS软件接收机原理的基础上,研究信号捕获、信号跟踪及导航电文解算的实现过程.将设计的GPS接收机的定位解算结果与NovAtel接收机实际测量结果进行比较.结果表明:软件接收机各功能模块算法正确,可以满足使用要求,具有良好的灵活性和可扩展性.
关键词：GPS中频信号；中频信号仿真器；软件接收机；跟踪；捕获
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1948.一种基于车载双天线的GSM-R冗余网络无缝切换方案
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
随着铁路现代化的发展,列车运行速度逐渐增加,由此导致列车在穿越GSM-R网络小区的过程中需要频繁地执行越区切换操作.由于GSM-R网络先断后连的硬切换方式必然造成切换过程中存在通信中断等问题,对行车造成一定的安全隐患.传统的切换优化方法仅针对单层网络中移动台越区切换过程进行改进,忽视了GSM-R系统现有的冗余网络配置特点.本文提出一种将GSM-R双层冗余网络中的不同基站组成一个为列车服务的虚拟小区,并采用车载双天线与虚拟小区进行协作通信的方案,以充分利用冗余网络配置特点,从而实现列车穿越小区过程中完成无缝切换操作.仿真结果表明:所提出的方案使切换中断率明显降低,为列车的安全运行提供了可靠保证.
关键词：GSM-R；切换；冗余网络；虚拟小区；协作；中断率
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1949.高水压条件下盾构隧道联络通道及集水井施工力学行为研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
以武汉地铁越长江盾构隧道江中段联络通道及集水井为依托,提出一种适合砂性地层高水压条件下地下结构施工力学行为数值模拟的计算处理方法.即耦合使用地层-结构法和荷载-结构法,对土体和水体进行分别处理.其中,地层依据地层-结构法按实际地层建模,容重采用干容重;水体则作为荷载直接施加在结构表面,水体所产生荷载根据施工过程施加;结构未修建之前按水压施加在底部透水性较差基岩上进行地层初始应力场计算.将上述方法应用于武汉地铁越长江盾构隧道联络通道及集水井施工力学行为数值模拟中,得出影响钢管片、联络通道衬砌和集水井衬砌变形及应力分布的关键因素;验证提出的适合砂性地层高水压计算处理方法的可行性,并提出针对性建议.
关键词：盾构隧道；联络通道；集水井；施工力学行为
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1950.基于随机Petri网的GSM-R双层网络建模与性能分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
利用随机Petri网,综合信道降质、链路中断、越区切换、灾害等因素,建立GSM-R的同站址网络与交织站址网络的故障模型,针对同站址与交织站址两种不同的网络结构,给出利用马尔可夫链求解可靠性与可用性的方法.通过马尔可夫链的有关概率分别计算:不同网络结构的可靠性；不同列车运行速度对应不同网络结构的可用性.分析计算结果表明:同站址网络的可靠性与可用性远高于交织站址网络,主要原因是同站址网络中一层基站业务中断时不会导致系统失效,交织站址网络中一层基站业务中断时,并联的另一层相邻两个基站均可以提供业务才不会导致系统失效.另外,同站址网络中越区切换速率较小,有效减小了列车越区切换对可靠性与可用性的影响.
关键词：GSM-R；可靠性；可用性；随机Petri网；同站址网络；交织站址网络
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