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2011.动车组控制界面色彩匹配对识别效率的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对动车组控制界面设计中,不同前景-背景色匹配对动车组司机视觉识别效率影响性问题进行实验研究.以动车组司机简单反应时间为识别效率指标,在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、灰、白、黑10种基本色的90种色彩组合下,分别进行识别效率实验研究.根据测试数据,结合参数统计方法,给出90种色彩匹配下的反应时间分布函数,通过单因子方差分析对90种色彩组合按识别效率差异性予以分组,并按识别效率对分组予以优劣性排序.研究表明:控制界面中不同色彩组合对识别效率具有影响性.研究结果可为动车组控制界面的前景-背景色选配设计提供依据.
关键词：动车组；视觉识别；色彩匹配；控制界面；识别效率
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2012.铁路工程项目技术创新动力机制研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
铁路工程项目是我国铁路技术创新体系的前沿阵地和应用载体.为提升铁路工程项目技术创新的质量与效率,在分析技术创新动力影响因素基础上,运用系统动力学仿真技术创新动力系统,构建铁路工程项目技术创新动力机制模型.提出以激励约束机制、协同合作机制和利益分配机制为基础,以有效制度设计及过程管控为保障的技术创新动力机制,并阐明具体实现方法与举措,为铁路工程项目技术创新管理实践及理论研究提供有益借鉴.
关键词：铁路工程项目；技术创新；动力机制
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2013.高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
本文采用高速列车模型开展减小空气阻力措施的风洞试验研究,对采用不同减小空气阻力措施的高速列车模型的空气阻力特性进行对比分析,得到不同减小空气阻力措施的减阻效果.研究结果表明:在侧偏角为0°状态(列车直行和无侧风状态)下,在车顶采用优化空调导流罩3减阻效果最好,全车减阻效果可达4.59％；车身侧面裙板包住转向架外露的部分越多越有利于减小空气阻力；全封闭外风挡与半封闭外风挡的减阻效果相当；在车底部转向架周围空腔安装底部导流板2的减阻效果最好,全车减阻效果可达3.7％.通过对高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究,为高速列车减小空气阻力和外形优化提供了参考依据.
关键词：高速列车；空气阻力；减阻措施；风洞试验
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2014.基于压电偏振控制器辅助POTDR的光纤弯曲半径测量研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
利用压电偏振控制器辅助POTDR(PPC-assisted POTDR)测量光纤不同弯曲半径下的双折射分布.在光纤弯曲半径不变的情况下,双折射系数仍然是一个随机变量,因此通过计算双折射系数并不能估算弯曲半径,必须对光纤进行多圈弯曲,通过平均双折射系数计算弯曲半径.提出引用计算被测弯曲半径的光纤双折射系数的分布函数与标准弯曲光纤(光纤标准弯曲半径为8 cm)双折射系数分布函数的相关系数,来估算光纤的弯曲半径.这种方法有利于在光纤弯曲很复杂的情况下确定光纤的弯曲位置和弯曲半径.
关键词：光纤传感器；压电偏振控制器辅助POTDR；相关系数；双折射；弯曲半径
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2015.基于可控度指标的悬索结构传感器/作动器位置优化研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
提出一种大跨悬索结构振动主动控制中传感器/作动器位置优化方法.该方法从外部激励和作动力两个角度分析,以加权乘积形式将单位外激励响应、应变能和单位作动力响应三者结合,得到每一个候选单元总可控度指标,该指标最大值处即为传感器/作动器最佳配制位置.采用所提出理论对悬索结构振动主动控制传感器/作动器位置进行推导,并通过H∞闭环控制理论对所设计最佳位置和一般位置处进行控制仿真分析.结果表明:在单位外激励作用下,一般位置和最佳位置处进行主动控制所需时间分别为4.3s和1.8s,证明了本文位置优化理论的正确性.
关键词：应变能；作动力；激励力；传感器/作动器
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2016.活性粉末混凝土桥梁的疲劳可靠性验算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
对活性粉末混凝土疲劳试验实测资料进行分析,提出铁路活性粉末混凝土桥梁疲劳验算中混凝土相关疲劳可靠性设计参数取值.编制程序计算多种跨度简支梁在客运专线疲劳列车作用下标准荷载效应比频谱,给出不同跨度简支梁中活性粉末混凝土等效重复应力换算系数.对32 m预应力活性粉末混凝土桥梁承载能力极限状态可靠指标进行分析,给出建议的活性粉末混凝土桥梁疲劳设计目标可靠指标和设计验算表达式.
关键词：客运专线；活性粉末混凝土；疲劳可靠性；可靠指标
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2017.高速铁路客运服务质量、旅客满意度与忠诚度分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
中国是目前世界上高速铁路里程最长的国家,高速铁路已经成为国民出行的重要选择.以结构方程模型(SEM)为分析方法,以沪宁城际高铁为例,分析高速铁路客运服务质量、旅客满意度和忠诚度之间的关系.建立高速铁路旅客满意度模型,开发旅客满意度测量表.研究表明,高速铁路旅客满意度模型调查数据的信度和效度得到验证,假设验证中除“旅客满意度到旅客忠诚度”和“旅客抱怨到旅客忠诚度”未得到验证外,其他假设都得到很好验证,结论显示:高速铁路客运服务质量对公司形象影响最大,同时对旅客满意度有直接影响；高速铁路公司形象对旅客满意度有着直接影响,对旅客抱怨和旅客忠诚有间接影响；高速铁路旅客满意度对旅客忠诚度有着间接影响,与旅客抱怨有直接影响；高速铁路旅客抱怨对旅客忠诚度影响不大.
关键词：结构方程模型；城际高速铁路；服务质量；旅客满意度；旅客忠诚度
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2018.基于光纤光栅的钢轨应变测量关键技术研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
钢轨应变的监测在铁路线路的运营维护中具有重要意义.光纤光栅传感器相比传统传感器在稳定性、抗电磁干扰与准分布式测量等方面能够更好满足钢轨应变测最的需要.本文指出了光纤光栅传感器对载荷和温度应力的测量原理,建立光纤光栅中心反射波长漂移量与载荷和温度应力产生的钢轨应变的数学模型.使用光纤光栅传感器进行温度应力和动态载荷下的钢轨应变监测实验,并通过匹配光栅方法消除温度变化的干扰.实验结果表明光纤光栅应变传感器适用于钢轨应变的监测需要,具有良好的工作性能.
关键词：光纤光栅；钢轨；载荷应变；温度应力
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2019.铁路货车厚板多道焊仿真研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
由于焊接过程的复杂性,在实际生产中,对焊接残余应力和残余变形认识不足和难以掌握,在许多情况下仍然是凭经验处理.随着焊接数值方法和计算机技术的发展,数值模拟技术起着越来越重要的作用.本文以铁路货车厚板对接接头多道焊为例,使用SYSWELD软件,基于热弹塑性有限元方法,利用热循环曲线代替瞬态热源对焊缝进行加载的方式,实现多道焊残余应力与残余变形的仿真计算,并且同实验结果对比,验证了仿真模型的正确性,为实际结构焊接变形预测和控制提供了理论依据.
关键词：多道焊；热循环曲线；残余应力；残余变形
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2020.列车空气制动与纵向动力学集成仿真
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
长大列车纵向冲动一直是重载列车发展的瓶颈,空气制动不同步是列车纵向冲动的根源,制动特性试验方法已不能够满足仿真各种列车编组的纵向冲动分析的需求,特别是多机车不同步动作、列车中有可控列尾装置等使得试验基础上的制动特性更具有局限性,因此获得适用性更广的制动特性成为纵向动力学研究的首要问题.本研究开发了列车空气制动与纵向动力学联合同步仿真系统,该系统基于消息机制,能够在运行过程中改变列车驾驶指令.介绍列车制动系统和纵向动力学同步仿真基本原理,气体流动理论,列车管压强、缸内压强计算方法,机车牵引、动力制动,缓冲器特性、摩擦系数、纵向冲动等计算方法.仿真计算典型长大列车制动特性和纵向冲动特性并与试验结果进行比较,与试验结果吻合较好.该仿真系统适合于模拟各种编组列车在各种线路运行过程中制动力与车钩力等重要参数,为制动系统和列车纵向冲动等研究提供方法和手段.
关键词：动力学；制动；仿真；车钩力
027-87841330