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1921.2013年10月产业聚焦
[综合,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业,科学研究和技术服务业,交通运输、仓储和邮政业] [2013-11-20]
概要：国务院出台意见支持健康服务业发展；国务院印发卫星导航产业中长期发展规划；国务院批复《全国高标准农田建设总体规划》；两部门发文推动快递服务制造业转型升级；国家能源局发布页岩气产业政策；工信部发布《信息化发展规划》。
关键词：10月；产业聚焦；健康服务业；卫星导航；快递业；页岩气
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1922.航天应用中氮化镓和碳化硅半导体器件的热循环的影响
[计算机、通信和其他电子设备制造业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-19]
Electronics designed for use in NASA space missions are required to work efficiently and reliably under harsh environment conditions. These Include radiation, extreme temperatures, thermal cycling, to name a few. Preliminary data obtained on new Gallium Nitride and Silicon Carbide power devices under exposure to radiation followed by long term thermal cycling are presented. This work was done in collaboration with GSFC and JPL in support of the NASA Electronic Parts and Packaging (NEPP) Program.
关键词：电子信息；半导体；热循环；航天
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1923.基于轮廓线特征的三维人脸识别改进算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
研究基于面部轮廓曲线特征的三维人脸识别.为提取最优面部曲线特征,提出一种基于模糊聚类方法的人脸曲线特征优选算法.该算法从三维人脸深度图中选取最具代表性的8条轮廓曲线,作为主要识别特征,这在很大程度上降低了计算复杂度,克服表情和光照对人脸识别的消极影响,同时它用最少的轮廓线包含了所需要的人脸识别信息.基于这些人脸轮廓线特征,利用改进的Manhattan距离分类器来提高人脸识别的分类效果.实验结果表明,所提出的算法明显提高了人脸识别率,并且具有很强的鲁棒性.
关键词：三维人脸识别；面部轮廓特征；模糊聚类；改进的Manhattan距离
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1924.上海地区软土的循环累积孔压模型
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
基于上海地区饱和软土动三轴试验成果；通过对累积孔压和累积变形影响因素及发展规律相似性进行分析,将Parr提出的循环累积变形方程进行转换,引入动强度参数并提出等效循环动应力水平概念,建立能综合考虑列车荷载循环次数、静偏应力和和动偏应力耦合作用、固结方式等影响因素的上海地区软黏士累积孔压模型.结合试验结果对模型进行验证,确定不同试验条件下模型中试验常数.结果表明:模型能够较好地反映多种因素对软土循环累积孔压影响.模型仅适用于正常固结软黏土且循环应力比大于循环应力比阈值而小于临界循环应力比的情况.为提高模型计算和预测精度,用室内试验确定模型中试验常数值时,应采用跟现场实际相符的加载和固结条件.
关键词：列车荷载；软土；累积孔压模型；动强度；等效循环动应力水平；正常固结
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1925.下穿高层建筑特大跨度超大断面偏压隧道施工方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
结合重庆市轨道交通3号线下穿高层建筑特大跨度超大断面隧道工程,对其采用双侧壁导坑主楼侧先开挖、双侧壁导坑裙楼侧先开挖、单侧壁导坑主楼侧先开挖、单侧壁导坑裙楼侧先开挖等4种施工方法条件下全过程进行弹塑性数值仿真分析.结果表明:对于下穿高层建筑特大跨度超大断面隧道,在支护、支撑措施合理情况下,采用上台阶单侧壁导坑法能够满足变形和受力要求；隧道地表存在不对称荷载时采用双(单)侧壁导坑法施工,先开挖地表荷载较小侧导洞优于先开挖地表荷载较大一侧导洞.研究成果可供类似工程参考.
关键词：下穿高层建筑物；特大跨度、超大断面；施工方法；数值模拟
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1926.基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为研究隧道横向收敛变形对隧道结构安全的影响,从变形协调的角度出发,应用修正惯用法求出螺栓在弹性极限状态下管片截面的弯矩值,并根据管片横截面受力与隧道横向变形之间的关系,反推出管片环的弹性极限曲率半径.基于上海地铁单圆隧道的设计参数,对弯矩传递系数(ξ)分别取0.3、0.4及0.5进行计算,得出隧道收敛变形的限制值分别为18.6 mm、23.4 mm及30.2 mm.最后,以上海轨道交通8号线某区间隧道的实测横向收敛数据为基础,将该方法得出的限制值与设计控制值5％D(D为隧道外径)进行了对比.通过对比表明:该收敛变形的限制值能够反映出管片接头处螺栓的受力状况,可以为地铁运营隧道的安全评判提供重要参考.
关键词：地铁隧道；修正惯用法；曲率半径；弹性极限理论；收敛变形；安全评判
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1927.横风下高速列车通过挡风墙动力学性能
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
基于列车空气动力学和列车系统动力学数值模拟横风下高速列车通过挡风墙的动力学性能.以运行速度为350 km/h的高速列车通过一类挡风墙为例,分析高速列车通过挡风墙的气动力和动力学响应.当高速列车进入和离开挡风墙时,列车的安全性和舒适性指标明显变差.当横风速度为9.56 m/s时,车体横向振动加速度最大值达到2.5 m/s2;当横风速度为15.0 m/s时,列车的脱轨系数超过0.7且轮重减载率超过0.8.在此基础上提出一类具有缓冲装置的挡风墙,使高速列车通过挡风墙时的安全性和舒适性明显改善.
关键词：高速列车；横风；挡风墙；空气动力学
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1928.一种基于人脸序列模式的机车驾驶员疲劳检测方法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
驾驶疲劳是导致事故的重要原因,本文在综述基于面部特征的机车驾驶员疲劳检测方法的基础上,提出了基于Gabor变换的人脸特征融合抽取模型,并在此基础上,结合隐马尔可夫模型(HMM)提出基于人脸图像序列的机车驾驶员疲劳检测方法.根据在疲劳和非疲劳状况下人脸模式特征的不同,首先利用Baum-Welch学习方法从疲劳图像序列训练学习得出疲劳模式下的HMM参数;然后,在疲劳模式识别时,把待识别的人脸图像序列表示成Gabor融合特征序列,再利用Viterbi算法计算该特征序列属于疲劳模式的概率值,从而实现对人脸图像序列的疲劳识别；最后,对各种姿态下的不同人脸图像序列数据进行了仿真测试.实验结果表明,与已有基于单幅人脸图像的疲劳识别方法相比,具有更好的疲劳识别性能.
关键词：疲劳检测；Gabor变换；隐马尔可夫模型；人脸图像序列
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1929.基于邻域平均的鲁棒音频水印算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对音频作品的版权保护问题,从时域角度提出一种鲁棒水印算法.使用邻域平均的方法,算法选择两个合适的正整数,每次移动一个采样点,分别计算连续采样点的均值,所得两个均值序列构成两条均值线,这两条均值线在时域上会出现交叉.然后用量化索引调制(QIM)方法,把水印信息嵌入在均值线的交叉点上.实验表明:算法具有好的不可感知性,能够抵御加噪声、重采样、重量化、低通滤波、MP3压缩等常规信号处理操作,以及抵御轻微的时域伸缩修改操作,尤其对于去同步的抖动攻击、随机剪切攻击具有很强的鲁棒性.
关键词：音频水印；鲁棒水印；均值；邻域平均
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1930.基底脱空条件下铁路隧道行车安全性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
结合大瑶山隧道基底病害,在混凝土塑性损伤本构模型基础上,建立隧道-围岩相互作用动力计算模型,研究基底脱空对铁路隧道行车安全的影响.结果表明:随隧道基底脱空距离增加,隧道底部结构动力响应和损伤增大,且脱空距离超过一定深度后变化加剧；对于内侧单边脱空、两侧对称脱空和中间扩展脱空方式,当脱空距离分别达60、60、180 cm时,需采取限速、加固等措施保证隧道行车安全.各脱空方式中,以两端向中间脱空方式所受影响最大.在该脱空方式下,当脱空距离从0 cm增加到90 cm时,底部结构竖向位移最大增幅达1.5倍；加速度最大增幅达17.2倍；主应力最大增幅达3.2倍；损伤值最大增幅达1.4倍.当脱空距离达120 cm时,底部结构已发生破坏.可见,基底脱空对结构稳定和受力极为不利,将加剧结构损伤破坏.研究结果可为铁路隧道行车安全性评价和基底脱空整治提供参考.
关键词：铁路隧道；基底脱空；行车安全性；损伤
027-87841330