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2021.三相四线制地铁辅助逆变器控制策略研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为解决城市轨道交通辅助变流器负载不平衡问题,首先通过数学建模推导出三相四线制逆变器输出电压方程,进而以此为依据根据对称分量法得到一种简单有效的开环控制策略.为实现这种控制策略,应用三维空间矢量调制法,对其实现方法进行详细深入地探讨.通过理论分析这种控制策略,结合三维空间矢量调制法能够解决输出电压不平衡问题.用仿真对其进行验证,进一步论证了其正确性.
关键词：城市轨道交通；辅助变流器；三相四线制；三维空间矢量调制法；电压不平衡
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2022.基于雨流计数法的接触线疲劳寿命分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
电气化铁路向高速化方向发展,为保证结构的安全性,对接触网进行精确的疲劳分析至关重要.本文使用APDL语言编制命令流,对柔性悬挂接触网的接触线进行疲劳寿命估算,并给出具体步骤.采用改进的雨流计数法,对接触线各单元的疲劳应力谱进行统计处理,得到各单元的各级应力幅值、应力均值与相应的应力循环数;用Miner线性疲劳累积损伤理论得到接触线各单元的疲劳寿命值.针对一组参数,得到接触线各跨的安全运行次数与折算年限,分析接触线疲劳寿命的不利位置,研究不利位置的应力时程特征,为柔性悬挂接触网系统的设计和工程实际施工与维护提供重要依据.
关键词：柔性悬挂接触网；疲劳寿命；雨流计数法；应力时程；不和位置
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2023.放宽条件定点集结模式下编组站车列解体顺序优化研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
定点集结是一种高效率的集结方式,有利于运输质量的提高,其解体顺序的确定是阶段计划的关键问题,优化解体顺序可以有效节约中时,组流上线.本文比较定点集结模式与定编集结模式的优缺点及适用性,进一步分析放宽条件定点集结模式对于解体顺序优化的影响,建立放宽条件定点集结模式下的解体顺序优化模型,模型利用编组站能力、作业时间标准、最小编成辆数等作为限定条件,以有调中时最短作为目标函数进行车流推算,并采用遗传算法得到满足条件的最优解体顺序.以丰台西编组站上行系统为例进行模型的实际应用,验证了模型的有效性.
关键词：放宽条件定点集结；运输组织；解体顺序；遗传算法
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2024.岩溶隧道掌子面突水机制及岩墙安全厚度研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
从断裂力学角度分析高压岩溶水作用下裂隙扩展机理,认为自然营造力作用下水力劈裂多属压剪破坏模式.运用断裂力学和水力学理论分析隧道掌子面突水滞后效应和扩径效应,指出:裂纹扩展跳跃性在宏观上表现为隧道掌子面突水的滞后性；掌子面突水通道最终形成需经过多个阶段,其最终尺寸受岩溶水压力、掌子面岩体质量等因素控制.认为隧道掌子面突水是由于开挖扰动降低了水压劈裂的临界水压力造成的.据此观点,建立基于临界水压力的掌子面岩墙安全厚度计算公式.以宜万线云雾山隧道为例,计算得到岩墙最小安全厚度与施工中普遍采用预留厚度较为一致,说明此方法较为合理,可为类似工程提供参考.
关键词：岩溶隧道；掌子面突水；滞后效应；扩径效应；岩墙安全厚度
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2025.大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置对列车走行性影响的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要组成部分,是容易受损的构件之一,对高速车辆的走行性影响较大.本文针对大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置,建立结构动力分析的有限元模型,通过多工况车-桥(线)耦合振动计算,分析梁端伸缩装置自身变形、安装误差及梁端折角等因素对列车走行性的影响,提出车辆平稳性和乘客对车辆振动感觉的评判标准,并进一步基于车辆的平稳性和乘客对车辆振动的感觉确定车速及梁端竖向折角限值.研究表明,车辆响应对梁端竖向折角较为敏感.
关键词：大跨度铁路桥梁；伸缩装置；车辆走行性；梁端竖向折角；Sperling指标
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2026.高速铁路水下盾构隧道管片内力分布规律研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
以在建的广深港高速铁路狮子洋隧道为背景,采用自行开发的“多功能盾构隧道结构体试验系统”装置,对大断面宽幅管片衬砌结构在通缝及错缝拼装方式下环向内力的分布规律进行原型试验实测与分析,并对正弯区和负弯区目标管片表面应力的分布进行测试,同时采用数值计算进行对比分析.研究结果表明:通缝拼装管片结构内力沿幅宽的变化很小,而错缝拼装管片结构在不同荷载条件下,内力沿幅宽的分布有所差异,水压越大其差异越小；管片手孔密集区往往会出现应力集中,同等条件下正弯区表面应力状态比负弯区更为不利；管片厚度方向表面应力分布呈显著的非线性变化,高水压使其非线性变化加剧.
关键词：水下铁路盾构隧道；管片衬砌结构；内力分布；原型试验；应力集中
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2027.黄土地区浅埋暗挖地铁隧道围岩压力特征研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
为了解黄土地区浅埋暗挖地铁隧道围岩压力特征,得出荷载在衬砌结构各部分中的分担比例,本文以西安地铁二号线为研究对象,选取2组不同围岩条件的测试断面,开展现场测试工作.对围岩与初期支护接触压力、初期支护与二次衬砌接触压力及二次衬砌结构应力进行研究.结果表明:隧道墙脚位置初期支护与围岩之间接触压力较大,表明这二者承受大部分垂直压力；初期支护所受围岩压力随着土体强度降低而增大,且分布形式更趋于静水压力作用特点；二次衬砌作为主要支护结构承担大部分荷载,初期支护与二次衬砌接触压力随围岩土体强度降低而显著增大,二次衬砌在支护体系中作用也随土体强度降低而凸显；二次衬砌混凝土基本受压,拱腰及以上位置应力较大,仰拱处应力较小.
关键词：黄土地铁隧道；浅埋暗挖；围岩压力；现场测试
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2028.列车高速运动过程中多普勒频偏及误码率分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
在列车高速行驶过程中,由于多普勒效应的影响,会对数据传输过程中的误码率产生影响.本文从单基站、多基站情况下列车直行过程中的多普勒频移分析到曲线行驶过程中的频移分析,推导出具体的定量频移公式,获得行车过程中的频偏变化规律,可用于无线通信多普勒频偏的矫正.在不考虑气候、地形等因素条件下,构建GSM-R网络无线信道传输误码率仿真模型,利用matlab的simulink工具箱对高速列车行驶过程中数据传输误码率变化进行仿真.发现靠近基站时,多普勒频偏值会减小,误码率呈振荡减小的趋势.该趋势得到武广线实测数据的支持,而且通过对比基站与钢轨距离不同时的情况,得出基站距钢轨越远,低误码率区越大的结论,为基站选址提供了依据.
关键词：多普勒频移；GSM-R；误码率；simulink
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2029.NEMO技术在列车中的应用及其性能分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
如何有效地采用NEMO (Network Mobility)技术为移动的列车提供网络接入服务已经成为一个研究热点.本文通过分析NEMO技术在列车环境中的部署应用,建立了NEMO技术在列车场景中的分析模型,并对其关键性能进行仿真分析,提出NEMO技术在列车环境中部署时面临的技术难点,为在列车中实际部署NEMO技术提供借鉴.
关键词：子网移动；列车；切换
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2030.铁路正交异性钢桥面板典型疲劳裂纹寿命估算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-11-15]
针对铁路正交异性钢桥面板中典型疲劳裂纹形式,建立计算模型.采用有限元数值方法模拟钢桥面板应力分布,确定各典型疲劳裂纹最不利位置；利用有限元子模型技术模拟各疲劳裂纹位置焊接细节,分析焊缝引起应力集中程度及对疲劳裂纹产生所造成影响；依据断裂力学揭示疲劳裂纹扩展速率与裂纹周围应力场关系,对几种典型疲劳裂纹进行疲劳寿命估算.结果表明:在桥面板与纵肋连接处,桥面板疲劳裂纹寿命较短,而纵肋疲劳裂纹寿命较长,这与国内外现场实测及试验结果相吻合；在横梁与纵肋连接处,其主应力较大且应力集中效应明显,极易产生疲劳裂纹.
关键词：正交异性钢桥面板；疲劳裂纹；有限元方法；疲劳寿命
027-87841330