-
1671.高速铁路覆冰接触线气动系数研究与风振响应分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
为分析高速铁路接触网线索覆冰对接触线风振响应的影响,首先采用流体力学计算软件Fluent对不同覆冰厚度的接触线进行绕流仿真,分析覆冰对接触线气动系数的影响,然后对作用在接触网上的平均风和脉动风载荷进行计算和仿真,用有限元分析软件MSC-Marc建立高速铁路接触网有限元模型。最后,分别将平均风和脉动风载荷施加到有限元模型中,研究不同覆冰厚度对接触线风致振动响应的影响。研究结果表明:接触线覆冰对其气动参数影响较大;高速铁路接触网风振主要由脉动风引起;线索覆冰厚度增加会导致接触线的风偏增大,也会改变接触线的风振形式;覆冰接触线的振幅随覆冰厚度的增加而增大。因此,应避免线索覆冰对高速铁路接触网系统的危害。
关键词：覆冰接触线；气动力参数；风偏；接触线风振；平均风；脉动风
-
1672.基于粗糙集的复合属性铁路旅客出行决策影响因素分析与权重计算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
首先,本文将满意度作为影响旅客出行决策的评价因子,从经济、快速、舒适、便捷、安全、服务、准时7个方面建立铁路旅客出行满意评价指标体系;其次,设计旅客出行满意度评价调查问卷,进行问卷调研,并对调研数据进行信度、效度分析;再次,根据市场细分原则,从出行目的和月收入双重属性角度将旅客划分为12类,以调研数据为基础构建旅客出行满意评价知识系统,运用粗糙集理论筛选影响旅客出行满意的关键因素,计算并对比分析12种类型的旅客对出行满意影响因素的权重偏向;最后,根据12种类型旅客对不同满意因素的权重偏向特点,将其归并为效率型、经济型、休闲型、高端型4种,然后有针对性地对各类型旅客提出个性化服务的营销策略。
关键词：粗糙集；旅客出行决策；影响因素；满意度；权重分析
-
1673.多平面柱壳水下耐压结构特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
由多个三角形或梯形平面在空间上以平面与平面间周期性按一定夹角连接所构成的似圆柱壳结构是一种新的结构形式,简称为多平面柱壳。论文将该新型结构用于水下耐压结构,定义了其基本几何参数,并推导了重量、体积和惯性矩等常用特征表达的计算公式;比较了多平面柱壳、环肋圆柱壳以及一般圆柱壳这三种柱壳结构受均布水压时的稳定性,并着重讨论这几种柱壳结构对几何初始缺陷的屈曲敏感性。计算结果表明,在一定重量/浮力比条件下,多平面柱壳的临界失稳压力优于圆柱壳,而与环肋圆柱壳的相当;并且多平面柱壳对于几何初始缺陷的屈曲敏感性小于环肋圆柱壳和一般圆柱壳等常用结构。
关键词：多平面柱壳；几何特征；结构稳定性；屈曲深度；缺陷
-
1674.考虑层间效应的无砟轨道复合板温度荷载效应计算方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
既有无砟轨道结构温度应力解析计算方法,多基于Winkler弹性地基梁理论对无砟轨道各层应力进行分析,而对层间温度梯度不同带来的影响考虑较少。目前无砟轨道温度荷载效应研究多采用有限元方法,不利于工程设计。本文在结合既有混凝土梁温度应力计算方法的基础上,考虑层间黏结效应及层间温度梯度的不同,提出无砟轨道翘曲应力计算新方法。对采用新方法得到的计算结果与有限元模型计算结果进行了对比。结果表明:根据新方法计算得到的应力与变形分布规律和有限元模型计算得到的结果吻合较好,验证了新方法的可靠性。文中还对新方法的应用条件进行了讨论,给出了该方法应用于多种无砟轨道时的适用条件。
关键词：无砟轨道；温度应力；Winkler弹性地基梁；地基刚度
-
1675.高应变动力检测技术在水下桩基工程中的应用研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
海洋工程桩基施工中经常会遇到各种技术问题,为此引入高应变动力检测技术来监测桩基施工过程。结合东海丽水36-1气田开发项目导管架桩基安装中进行的水下高应变动力检测试验成功案例,对桩基水下动测试验步骤进行了详细的介绍和讨论,对水下高应变动力检测试验的特点进行了总结,并对现场数据利用CAPWAP技术进行了分析。现场监测数据分析结果表明,高应变动力检测技术适用于海洋工程水下桩基监测以及桩基承载力的评估。
关键词：高应变；海洋工程；水下；桩基承载力；CAPWAP
-
1676.弓网系统电磁作用力的研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
接触压力是弓网系统动态性能的核心指标,弓网之间保持相对恒定的接触压力是保证弓网持续稳定受流的关键。本文基于毕奥-萨法尔定律建立弓网系统电磁力理论计算模型,分析载流接触网导线周围的感应磁场作用、受电弓上感应磁场力的变化规律及其影响因素,主要包括接触网拉出值、由车轨振动造成的弓网垂向间距、牵引电流等因素的影响。计算结果表明:牵引供电电流对弓网系统电磁力的影响比较明显,故障时的电磁力最大值瞬间可高达弓网正常接触压力的30%~50%。
关键词：接触压力；感应磁场；毕奥-萨法尔定理；拉出值
-
1677.高速铁路站场宽路堤复合地基沉降特性分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究,监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降,分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律,研究路基宽度对沉降量和沉降曲线形状的影响。研究结果表明:站场路基沉降-时间曲线包含沉降发展阶段(路基填筑阶段)、沉降快速发展阶段(堆载预压土至2~3个月静置期)和沉降基本稳定阶段;宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基在中心区附近呈现沉降洼地,而在中央区沉降洼地的两侧出现次一级沉降洼地;宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基附加应力较大,衰减速度慢,沉降影响深度大,30~50m以下的地基沉降量约占总沉降的75%~85%,加固区范围内沉降量占总沉降的5%~10%。
关键词：宽大站场；PHC管桩和CFG桩；复合地基；堆载预压；沉降特性
-
1678.螺旋桨与毂帽鳍集成一体化优化设计方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
螺旋桨毂帽鳍能够回收部分螺旋桨旋转尾流能量、消除螺旋桨桨毂后端的低压区,是一种有效的节能装置。论文中,螺旋桨与毂帽鳍作为一个整体进行一体化优化设计,并在设计过程中融入桨叶根部加载的设计思想。桨叶根部适当加载,可均匀螺旋桨径向载荷,减小螺旋桨激励力,并有利于抑制梢涡产生;毂帽鳍可用以消除毂涡,并提供附加推力。论文通过势流理论、粘性CFD技术和改进的粒子群优化算法及模型敞水试验来进行设计方法的研究。提出理论设计与数值优化设计相融合的螺旋桨与毂帽鳍一体化优化设计方法。设计方案的模型试验结果表明,设计的螺旋桨与毂帽鳍具有更高的整体推进效率;设计方法是有效、可靠、实用的。
关键词：毂帽鳍；叶根加载；一体化设计
-
1679.单桨吊舱推进器水动力性能数值预报方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
论文对目前应用较多的拖式、推式单桨吊舱推进器形式,在统一的理论框架下,应用涡格法和边界元法,建立了其定常水动力性能的数值计算方法。该方法采用涡格法求解螺旋桨叶片性能,采用升力面理论非升力体面元法计算吊舱包和支架性能,叶片、吊舱包和支架三者的影响通过迭代计算计入;进行了拖式、推式吊舱推进器定常水动力性能的数值预报,其与空泡水筒试验结果的比较表明,论文建立的数值方法能够较好地预报拖式及推式吊舱推进器的定常水动力性能。
关键词：吊舱推进器；水动力；数值计算方法；涡格法；面元法
-
1680.一种新的基于导频簇的OFDM系统信道估计
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
本文对快速移动环境下的正交频分复用系统信道估计及导频设计进行了研究。基于时变信道的线性分段模型假设,通过研究分析得出,频域信道矩阵在大子载波数下可近似为带状矩阵,且对角线元素的左右两边可近似为相反数,基于此特点提出一种新的导频簇图案,以消除子载波间干扰。理论分析和仿真实验表明,本文提出的导频图案能够在大子载波数和高多普勒频移的环境下,获取比传统方案更好的性能。
关键词：正交频分复用；多普勒频移；导频；时变信道
027-87841330