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1681.护轨对应答器干扰的仿真研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
应答器是一种基于电磁耦合原理的点式传输设备,容易受到周围金属物的影响,因此安装在护轨旁边的应答器可能会受到护轨的干扰。到目前为止,尚未发现有文献报道护轨对应答器干扰的相关研究。本文通过FEKO软件对应答器进行建模仿真与实测验证,在应答器模型中加入护轨模型,仿真护轨对应答器的干扰,通过对护轨开槽尺寸进行优化,找出最合理的开槽尺寸。研究结果表明,护轨主要对应答器的串扰区造成干扰,在理想情况下护轨开槽尺寸不小于2mm就能满足场强一致性的要求,并且开槽尺寸越大对应答器的干扰越小,但当开槽尺寸达到一定值时,通过增大开槽尺寸进一步减小护轨对应答器的干扰效果十分有限。
关键词：应答器；护轨；FEKO；参考环线
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1682.基于组合模型的轨道电路复杂故障诊断方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
由于轨道电路的性能受环境因素的影响较大,其故障的发生具有较大的随机性和模糊性,而单一诊断方法因考虑角度的片面性以及知识库的不完善性,往往很难满足轨道电路故障诊断的实际需求。鉴于单一诊断方法存在的不足,本文根据模糊故障诊断法、遗传算法和灰色系统理论3种诊断方法各自的诊断结果,构造最优组合模型,对25Hz相敏轨道电路进行故障诊断。诊断结果表明,利用组合模型对轨道电路故障进行诊断可以克服单项诊断方法信息单一、诊断片面等不足,具有更高的故障诊断准确度。
关键词：轨道电路；故障诊断；组合模型；最优权值
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1683.OFDMA多跳中继网络中基于能效的频谱规划策略
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
OFDMA中继网络的频谱规划是解决小区内全部资源如何分配给3种链路(直传链路、基站到中继站链路和中继站到用户链路)有效使用的问题。现有的动态频谱规划策略都是根据链路负载需求或干扰情况等,以提高系统吞吐量为目标进行频谱规划。本文针对OFDMA多跳中继网络,综合考虑用户的速率需求、信道质量和干扰情况,以能效为优化目标提出一种基于能效的动态频谱规划策略。基于实际系统中离散的自适应调制编码AMC(Adaptive Modulation and Coding Scheme)建立能效最优化频谱规划模型,并采用最优化理论中的整数规划对模型进行求解。仿真结果表明,基于能效的频谱规划策略在保证用户速率需求的情况下可降低总发射能量,提高能量使用效率,并对用户不均匀分布场景有较强的适应性。
关键词：OFDMA；多跳中继；频谱规划；能效
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1684.横向补给作业船舶舷侧碰撞模式研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
基于海上航行横向补给作业中两船之间的水动力学相互作用,采用理论计算和数值仿真方法,对补给作业中各个阶段可能出现的舷侧碰撞模式进行分析,给出了碰撞发生时两船的夹角以及补给作业船的受撞位置。论文的研究工作将对补给作业船舷侧碰撞结构损伤评估和舷侧抗撞结构的优化设计提供支撑。
关键词：补给作业船；横向补给；舷侧碰撞模式
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1685.高速铁路覆冰接触线气动系数研究与风振响应分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
为分析高速铁路接触网线索覆冰对接触线风振响应的影响,首先采用流体力学计算软件Fluent对不同覆冰厚度的接触线进行绕流仿真,分析覆冰对接触线气动系数的影响,然后对作用在接触网上的平均风和脉动风载荷进行计算和仿真,用有限元分析软件MSC-Marc建立高速铁路接触网有限元模型。最后,分别将平均风和脉动风载荷施加到有限元模型中,研究不同覆冰厚度对接触线风致振动响应的影响。研究结果表明:接触线覆冰对其气动参数影响较大;高速铁路接触网风振主要由脉动风引起;线索覆冰厚度增加会导致接触线的风偏增大,也会改变接触线的风振形式;覆冰接触线的振幅随覆冰厚度的增加而增大。因此,应避免线索覆冰对高速铁路接触网系统的危害。
关键词：覆冰接触线；气动力参数；风偏；接触线风振；平均风；脉动风
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1686.多平面柱壳水下耐压结构特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
由多个三角形或梯形平面在空间上以平面与平面间周期性按一定夹角连接所构成的似圆柱壳结构是一种新的结构形式,简称为多平面柱壳。论文将该新型结构用于水下耐压结构,定义了其基本几何参数,并推导了重量、体积和惯性矩等常用特征表达的计算公式;比较了多平面柱壳、环肋圆柱壳以及一般圆柱壳这三种柱壳结构受均布水压时的稳定性,并着重讨论这几种柱壳结构对几何初始缺陷的屈曲敏感性。计算结果表明,在一定重量/浮力比条件下,多平面柱壳的临界失稳压力优于圆柱壳,而与环肋圆柱壳的相当;并且多平面柱壳对于几何初始缺陷的屈曲敏感性小于环肋圆柱壳和一般圆柱壳等常用结构。
关键词：多平面柱壳；几何特征；结构稳定性；屈曲深度；缺陷
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1687.考虑层间效应的无砟轨道复合板温度荷载效应计算方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
既有无砟轨道结构温度应力解析计算方法,多基于Winkler弹性地基梁理论对无砟轨道各层应力进行分析,而对层间温度梯度不同带来的影响考虑较少。目前无砟轨道温度荷载效应研究多采用有限元方法,不利于工程设计。本文在结合既有混凝土梁温度应力计算方法的基础上,考虑层间黏结效应及层间温度梯度的不同,提出无砟轨道翘曲应力计算新方法。对采用新方法得到的计算结果与有限元模型计算结果进行了对比。结果表明:根据新方法计算得到的应力与变形分布规律和有限元模型计算得到的结果吻合较好,验证了新方法的可靠性。文中还对新方法的应用条件进行了讨论,给出了该方法应用于多种无砟轨道时的适用条件。
关键词：无砟轨道；温度应力；Winkler弹性地基梁；地基刚度
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1688.双向编组站配流问题整数规划模型及算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
双向编组站是铁路大型技术站,有2个相对独立的改编系统,业务繁忙且复杂。每个系统中出发列车的车流既来源于本系统的普通车流,也来源于对向系统的折角车流。配流问题指同时确定2个系统中出发列车的编组内容及车流来源,指派并调度解编调机的任务。本文设定折角车流利用交换场进行转场,以车辆在站总停留时间最小为目标,构建大规模混合整数线性规划模型。利用模型结构,开发拉格朗日松弛算法,通过松弛连接约束,将原问题分解为更为简单的子问题。最后以案例测试算法,结果表明,该算法在求解质量和时间方面明显优于商业优化软件CPLEX和现场使用的经验方法。
关键词：铁路运输；配流问题；拉格朗日松弛算法；双向编组站；整数规划
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1689.高应变动力检测技术在水下桩基工程中的应用研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
海洋工程桩基施工中经常会遇到各种技术问题,为此引入高应变动力检测技术来监测桩基施工过程。结合东海丽水36-1气田开发项目导管架桩基安装中进行的水下高应变动力检测试验成功案例,对桩基水下动测试验步骤进行了详细的介绍和讨论,对水下高应变动力检测试验的特点进行了总结,并对现场数据利用CAPWAP技术进行了分析。现场监测数据分析结果表明,高应变动力检测技术适用于海洋工程水下桩基监测以及桩基承载力的评估。
关键词：高应变；海洋工程；水下；桩基承载力；CAPWAP
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1690.单桨吊舱推进器水动力性能数值预报方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-11-13]
论文对目前应用较多的拖式、推式单桨吊舱推进器形式,在统一的理论框架下,应用涡格法和边界元法,建立了其定常水动力性能的数值计算方法。该方法采用涡格法求解螺旋桨叶片性能,采用升力面理论非升力体面元法计算吊舱包和支架性能,叶片、吊舱包和支架三者的影响通过迭代计算计入;进行了拖式、推式吊舱推进器定常水动力性能的数值预报,其与空泡水筒试验结果的比较表明,论文建立的数值方法能够较好地预报拖式及推式吊舱推进器的定常水动力性能。
关键词：吊舱推进器；水动力；数值计算方法；涡格法；面元法
027-87841330