-
1631.低速磁浮列车单悬浮架机电控制建模及动力学特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
建立包含4个独立的悬浮闭环控制的低速磁浮列车单悬浮架动力学模型,仿真分析悬浮架的耦合效应。结果表明,悬浮架在低频段具有较好的解耦性能,但在稍高的某频段内则具有显著的耦合作用。耦合作用是由于悬浮架的几种共振模式引起的,其频段和耦合幅值与控制参数和结构参数有关。
关键词：低速磁浮列车；悬浮架；分散悬浮控制；耦合效应
-
1632.QoS区分的高速移动OFDMA系统无线资源分配
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对高速移动环境下多业务多用户正交频分多址(OFDMA)系统下行链路提出一种动态资源分配方案。针对具有不同时延要求的多种类型数据包的数据流,提出了一种考虑多种时延服务质量(QoS)要求的动态资源分配算法。通过应用排队论原理,将用户的时延要求转化为速率约束,结合多普勒频移产生的中断概率的约束,形成一个高速移动环境下考虑用户不同QoS要求的最优化问题。该优化问题为混合整数非线性规划,直接求解的复杂度非常高。为了解决原问题,提出了次优方法。仿真结果表明,在高速移动环境下,提出的方法在保障用户各种QoS时延要求的同时,有效地提高了系统的容量。
关键词：高速移动环境；无线资源分配；多普勒频移；服务质量(QoS)；时延
-
1633.基于网格搜索的PCA-SVM道路交通标志识别
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对现有识别方法对交通标志的识别精度和算法效率不高的问题,提出了一种基于网格搜索的主成分分析-支持向量机(PCA-SVM)道路交通标志识别方法。该方法首先采用主成分分析(PCA)法对交通标志进行降维处理,提取出交通标志的主元特征,然后利用网格搜索法(GS)对支持向量机(SVM)进行参数优化,最后利用参数优化好的支持向量机分类器实现对交通标志的识别。通过实验仿真,并与现有的其他交通标志识别算法进行分析对比,实验结果表明,本文方法在保证较高识别精度的同时,算法效率得到显著提高。
关键词：网格搜索(GS)；主成分分析(PCA)；支持向量机(SVM)；道路交通标志识别
-
1634.列车安全距离优化算法安全性与追踪运行调整策略研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对前期工作中的列车安全距离优化算法,本文在其基础上进行了深入的安全性研究,并给出了基于此优化算法下的列车追踪运行自动调整策略。从列车安全距离优化算法得出列车追踪运行模型的安全原则,通过安全原则对其进行安全性分析,推导出计算安全距离的各参数具体算法。在列车安全距离优化模型确定了追踪目标点,设计了基于最小安全距离的列车追踪运行自动调整策略。研究结果表明,优化算法能够满足列车安全行驶要求,列车追踪运行自动调整策略能使列车在追踪情况下高效地运行,达到追踪运行稳态。
关键词：列车追踪；安全性；安全距离；运行调整
-
1635.含软弱夹层和均质围岩隧道洞口仰坡动力特性研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-01-02]
针对洞口段均质围岩仰坡和含软弱夹层仰坡2种工况,开展大型振动台模型试验,分析水平和竖向激振下仰坡加速度和洞口段仰坡模型土振动特性。研究结果表明:水平向激振时仰坡存在明显加速度放大效应,竖向激振对含软弱夹层仰坡的影响不可忽视;洞口段隧道衬砌各点加速度时程曲线不一致,衬砌结构受力状态复杂;在水平向激振作用下,均质仰坡模型土坡肩土体先出现张拉裂缝,而后坡肩土体局部出现倾倒崩塌,最后沿坡面滑落堆积;含软弱夹层仰坡坡脚土体先出现挤压破碎,而后坡顶表面沿软弱夹层位置出现张拉裂缝,上覆土体沿软弱夹层滑动,最后土体大规模崩塌、滑落。本文为山岭隧道洞口段边坡抗减震研究和设计提供参考。
关键词：隧道洞口段；仰坡；加速度；破坏形态；振动台试验
-
1636.基于点集配准的非接触式地铁限界检测系统标定方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
地铁限界是保证地铁车辆安全运行的重要数据,目前使用较多的接触式地铁限界检测存在效率低、无法准确获知超限尺寸的缺点,本文基于激光扫描测距原理开发了一种断面检测密度高、误差小的非接触式地铁限界检测系统。针对非接触式检测系统标定困难影响测量精度的问题,提出了应用机器视觉领域的点集配准迭代最近点(Iterative Closest Point)算法进行系统标定,将2个180°二维激光扫描传感器采集到的数据点拼接成一个完整的基于轨道基准坐标系的测量断面。北京地铁8号线、15号线的现场实验证明,经过该方法标定的限界检测系统可准确获知超限位置和超限尺寸,推行速度为6km/h时采样断面间距密度为0.02m,多次反复测量时系统精度可达±4mm。
关键词：非接触式限界检测；系统标定；点集配准；ICP算法
-
1637.轨道车辆司机操纵台人机界面布局优化模型与算法
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算,其中借助模糊数学中的隶属度来描述约束条件,设计了一种适用于操纵台布局总匹配度评价的适应度函数。最后针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的轨道车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,证明了该方法的有效性。
关键词：轨道车辆；司机操纵台；人机界面；布局优化；粒子群算法
-
1638.热带气旋对海工结构影响的概率特征分析
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
海工结构处于严峻的海洋环境中,特别是热带气旋影响海域,极端环境因素的联合作用往往导致结构的失效破坏。目前海工结构的设计大都是遵循相关规范中建议的传统方法,简单选取极端海况组合作为设计依据,难以合理反映热带气旋对结构的长期影响。采用数值模拟、概率分析、灰色预测交叉结合的方法,建立海工结构响应模型、多维复合极值分布模型、灰色马尔科夫链模型嵌套的体系。进行热带气旋风场诱发极端海况对结构影响的长期概率分析。计算结果可作为结构可靠度分析的依据。
关键词：热带气旋；海工结构；灰色马尔科夫链；多维复合极值分布；双层概率分析模式
-
1639.较深水海底管道路由研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
针对流花4-1项目水深大、已建设施多、海管路由布置复杂等特点,提出了较深水海管路由曲率半径的设计方法,同时采取两种分析方法予以验证,并介绍了由于路由曲率半径变化引起的管道穿越锚链施工方法,可为将来相似的海洋工程项目海管路由选择和穿越锚链施工作业提供借鉴。
关键词：路由曲率半径；有限元；穿越锚链
-
1640.考虑流固耦合的立管涡激振动研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2014-12-26]
对于立管涡激振动动力响应问题,人们通常采用线性化处理方法,忽略了立管的非线性效应。如常用的立管分析软件Oraflex,在计算涡激振动时不考虑立管与流体的流固耦合作用。在低模态、小变形振动时,线性化处理是可以接受的,但是在大长径比、多模态振动、高雷诺数情况下,立管在高阶振动时产生较大变形,此时必须考虑立管的流固耦合作用。基于CFX软件对考虑流固耦合的柔性立管涡激振动进行了研究,分析了立管振动对流场的扰动,重点研究了质量比为7时,不同约化速度下立管的两向振动幅值、升阻力系数等问题。研究表明,在非锁定区,立管的顺流向振幅接近甚至大于横向振幅,在流速较小时应重视顺流向振动的影响;在锁定区,横向振幅远大于顺流向振幅,横向振动的无量纲振幅达到0.8左右。
关键词：流固耦合；CFX；两向振动；升阻力系数
027-87841330