基于随机模型预测控制基本原理,研究了四驱混合动力汽车的能量优化管理。采用马尔可夫模型预测加速度变化过程,通过计算得到混合动力汽车未来需求转矩。在保证电池荷电状态平衡的前提下,以燃油经济性最优为目标,建立混合动力汽车能量管理优化模型。针对建立的非线性优化模型,采用动态规划算法进行有限时域内的滚动求解。将提出的控制策略在d SPACE中进行软件在环仿真试验。研究结果表明,随机模型预测控制策略可以实现四驱混合动力汽车基本的能量管理,可在保证各动力部件良好工作状况的前提下,提升燃油经济性。与基于恒值模型的预测控制策略相比,随机模型预测控制策略下的平均燃油经济性提升了8.30%,优化结果接近有先验知识的预测控制策略。

关键词：四驱混合动力汽车;;能量管理;;随机模型预测控制;;马尔可夫模型;;动态规划

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随着科技的进步,汽车中控台的设计也发生了很大的变化,从物理按键到现在的触摸按键。很明显,这些变化带给了我们很多便利,但是,同质化的中控台液晶屏,一般都是方正的平板,很难带给人们美感。文章主要提出了美学规律在汽车中控台造型设计当中的应用,以具有代表性的汽车中控台造型为例,研究了美学规律在汽车中控台造型中的应用,探讨了美学规律在汽车中控台造型设计中的特殊意义和未来发展趋势。

关键词：中控台;;美学规律;;造型设计

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随着环境污染和不可再生能源的减少,电动汽车日益成为人们日常出行的新宠。传统的直接转矩控制由于滞环比较器,转矩脉动和磁链脉动都比较大。因此,研究了基于模糊控制的电动汽车驱动。电动汽车的驱动电机采用贴片式永磁同步电机,在永磁同步电机直接转矩控制模型的基础上,提出了多输入单输出的模糊控制器控制的方案,同时通过计算效率最优时的定子磁链来动态调节定子磁链的给定值。最后,通过MATLAB/Simulink对所提优化控制方案进行仿真,所提出优化控制的可行性通过仿真实验得到充分验证。

关键词：永磁同步电机;;模糊控制;;磁链优化

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介绍了电动汽车的分类和传导充电产品及其工作原理。根据传导充电产品在实际使用过程中可能会经受的各种工作环境,结合实际由可靠性引起产品失效模式,提出了传导充电产品在各种环境中的可靠性要求,为相关企业的产品可靠性设计提供了思路。

关键词：电动汽车;;传导充电;;可靠性;;电池

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3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院设计的一型汽车运输船。介绍了该船轮机设计的特点,分析设计过程中遇到的技术问题,并提出了解决方案,优化了轮机设备的配置。不仅满足船检规范要求,而且满足船东的特殊要求。主要论述了机舱布置、甲板疏排水、货舱通风、主机液压油系统等内容。

关键词：汽车运输船;;机舱布置;;甲板疏排水;;货舱通风;;主机液压油系统

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随着人均收入的不断提高,家庭汽车的持有量稳步上升,并且在环境污染和能源紧缺的现状下,发展新能源汽车是不可改变的趋势之一,成为我国新型的战略产业。通过调查分析消费者对新能源汽车的认知度,相关政策的熟知度和响应度来研究新能源汽车的现状、瓶颈及前景等。随着技术水平的不断提高和优化,新能源汽车取代传统车辆指日可待,具有较高的投资价值。

关键词：新能源汽车;;现状及瓶颈;;投资价值

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现阶段,我国高职院校对汽车维修专业的人才培养仍然存在诸多问题,使学生在构件维修知识体系的过程中受到一定的阻碍。面对这一尴尬的教学处境,我国高职院校应对当下的教学现状进行全面的升级改革。在对汽车底盘维修技能的相关教学中,应该运用创新性的教学手段,强化学生的技能训练,使学生能够全面了解并掌握汽修知识,将知识理论与动手实践有利结合,在实训中提升学生的专业技能。

关键词：汽车;;底盘;;维修保养;;教学

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随着对环境保护的日益重视,人们更加追求清洁能源的使用,电动汽车应运而生。本文从交通便利性、运行经济性、区域发展性、电网安全性、建设可行性五个方面构建了充电站分布指标评价体系,同时建立TOPSIS模型确定了现有的每个站点的相对贴近度。超过相对贴进度阈值的站点占总站数的比例越高,充电站分布越合理,结果表明现阶段的超过阈值的站点数比值为91.3%,即美国充电站分布目前已经走上了正轨。

关键词：TOPSIS模型;;指标评价;;充电站分布

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进入21世纪以来,随着人们生活质量的迅速提升以及汽车行业快速发展,汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具,这也使得汽车的保有量不断增加,由此而带来的尾气排放问题已经成为环境污染的重要影响因素之一。在政府和汽车生产商的极力推广下,电动汽车(Electric Vehicle,EV)得到了快速的应用与发展。电池壳作为电动汽车动力电池组的主要承载部件,其性能的好坏将直接影响到电池组能否正常的工作。目前由于电池技术的限制,电池壳的体积以及质量都很大,这就增加了整车的质量,导致其在小型汽车中的应用受到限制。通过选择合适的铺层角度以及顺序,碳纤维电池壳不仅能够提高电池壳各方面的性能,而且能够极大地降低电池壳结构质量、提升整车经济性。因此,碳纤维电池壳有着重要的发展意义与广泛的应用空间。目前,针对传统材料电池壳的静力、振动等方面的试验和仿真研究已经比较成熟,但对碳纤维复合材料电池壳的研究相对较少。因此,本文研究的内容主要是应用ABAQUS有限元分析软件,对碳纤维电池壳在不同工况下进行了有限元数值分析与研究。首先,根据电池壳的设计要求,建立了电池壳的几何模型,并对其进行了加固设计;考虑复合材料的成型工艺以及电池壳的成本和量产问题,给出了碳纤维电池壳的成型方法;根据纤维铺层的设计方法,设计了四种不同的铺层方案。然后,基于Hashin失效准则以及最大应力准则,通过ABAQUS有限元软件对电池壳的不同工况以及不同的铺层方案进行了仿真分析。根据静力分析和模态分析结果,对四种不同铺层方案进行了比较,并挑选出两种较好的铺层方案进行后续分析;从机械冲击分析结果中发现各纤维层均未出现失效,并从中得到了比较理想的铺层方案;从随机振动分析结果得出,碳纤维电池壳的抗振效果较好,振动灵敏度低;从极限温度分析结果可以得出,固有频率降低很小,满足振动试验标准规定的范围;从碰撞分析结果可以得出电池壳的纤维层失效形式和力的承载极限。通过对电池壳的服役性能分析得出,碳纤维铺层方式为[0°,90°,45°,-45°]效果更加理想,电池壳整体抗机械冲击和抗振性能较好。最终得出碳纤维电池壳的质量为44.2kg,减重效果达到50%,电池壳的侧面承载极限为33.73KN。

关键词：碳纤维复合材料;;EV电池壳;;有限元分析

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为了提高纯电动汽车无线充电系统的传输效率及运行的稳定性,基于线圈耦合理论和等效电路理论,建立了串-串无线充电系统的拓扑结构,得到了无线充电系统实际输出功率以及电能传输效率模型,通过对系统进行仿真计算及实验验证,验证了无线充电系统能够保持稳定5 340 W输出功率及高达90%以上电能传输效率的结论。

关键词：无线充电系统;;耦合系数;;电动汽车;;谐振频率

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