"3+1"人才培养模式是新形势下一种较为可行的模式。针对盐城及我校人才培养模式现状,进行了汽车类专业"3+1"人才培养模式探索与研究。从课程体系、毕业设计、校企合作平台、教师队伍建设及实践性教学环节进行了改革及探讨,"3+1"人才培养模式将成为学校和企业双赢的一种新型人才培养模式。

关键词：“3+1”;;人才培养模式;;汽车专业

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冷却液作为冷却系统不可缺少的散热介质,有30%燃烧室产生的热量借助其散发,故冷却液的传热性能至关重要。目前,以乙二醇作为基液的传统冷却液,存在性能不稳定、传热差、使用寿命短等问题,还会对生态环境造成破坏。研究人员将纳米粒子添加到冷却液中,明显增强了流体的散热能力,可提高发动机的冷却速率和运行速度,减少能源消耗。丙二醇纳米流体具有高沸点、低凝点、环保抗蚀、低挥发性等优点,应用前景十分广阔。本文在确定纳米流体传热性能主要影响因素的基础上,通过试验研究和仿真分析纳米流体在汽车散热器中的传热特性,得到了物理因素(粒子体积分数、粒子种类、粒径)和工作因素(温度、流速)对流体传热性能的影响规律;建立纳米粒子的运动方程和能量方程,分析粒子运动造成的能量转移,探明了粒子运动对传热性能的影响机理。主要研究内容如下:1、设计研究方案,采用两步法和超声波震荡制备得到相对稳定的纳米流体,依照经验公式计算流体的热物性参数,根据试验原理搭建汽车散热器冷却性能测试台。2、根据研究方案进行纳米流体的传热性能试验,测得散热器的进出口温度和壁温,结合数值计算得到表征流体传热性能的参数,分析各参数的变化规律,探明物理因素与工作因素对纳米流体传热性能的影响机理。3、建立散热器扁平管的三维网格模型,对纳米流体在扁平管中的传热流动特性进行仿真分析,得到系统的沿程温度分布和压力云图,分析不考虑粒子运动时流体传热系数的变化规律。4、建立粒子的运动方程,得到粒子的平均运动速度,建立能量方程,分析粒子碰撞造成的能量损失,探明粒子运动对传热性能的影响机理;对比试验结果与仿真结果,验证影响机理的正确性。本文研究了纳米流体在汽车散热器中的传热性能,较为全面地分析了各因素对传热性能的影响规律,为纳米流体的实际应用提供了理论依据。

关键词：纳米流体;;散热器;;传热性能;;试验研究;;仿真分析

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随着自动驾驶分级标准的颁布,智能汽车领域在世界范围内进入了新的发展阶段。在我国“中国制造2025”发展战略的背景之下,智能网联汽车这一概念的诞生更是将汽车智能化技术的重要性提升到产业的高度。汽车智能化技术为行车安全服务,在汽车行驶过程中,碰撞等事故必须被避免或减少。环境危险评估过程可以对危险状况进行估计和预测,行车行驶安全中起着哨兵的作用,具有很高的研究价值。在智能网联汽车体系架构中,传感器与感知系统是汽车获取环境信息的窗口。随着自动驾驶级别的提升,危险评估过程涉及的传感信息与场景类型也变得多样。在众多智能汽车传感器中,激光雷达具备高精度测距功能,并且其数据中包含物体的形状特征。上述优势使激光雷达成为近几年的行业热点,故研究如何使用激光雷达在环境危险评估中的应用也十分必要。另一方面,自动驾驶技术因行车安全问题而产生,测试与开发过程中也面临着安全及各类成本的问题,虚拟仿真技术则可以解决这一问题。搭建丰富的传感器模型是保证仿真测试环节有效性和完备性的重要工作。本文的研究涉及基于激光雷达数据的环境感知,由感知结果进行的危险评估方法,以及激光雷达传感器在虚拟驾驶环境中的模拟方法。主要研究内容包括:1)面向汽车智能化仿真的激光雷达模拟本文综合考虑激光雷达的探测功能与探测机理,使用几何抽象与物理描述相结合的方式对激光雷达进行建模。物理模型关注激光雷达信号的功率衰减现象和激光雷达数据中将雨粒子作为目标返回而生成的噪点。经过对激光雷达方程的进一步分析,得到简化的参数求解方法,在保证精度的前提下使得模型参数的标定过程大大简化,使得衰减模型更加实用,并针对不同天气进行建模,以模拟天气对激光雷达衰减的影响。使用机理建模的方式,结合激光雷达方程,对雨天激光雷达数据中的雨粒子噪点进行模拟。模型均使用真实激光雷达的数据进行标定与验证。2)基于激光雷达的车辆目标感知针对危险评估应用实现三维激光雷达的数据处理,重点对环境信息中的车辆目标进行感知。使用校园多目标动态环境中采集的真实激光雷达数据,提取感兴趣区域,实现地面数据的分割,并使用均栅格地图形式表示地面上的物体。在栅格地图中提取道路边界,对道路区域内的栅格地图进行基于连通量的聚类以获取车辆障碍物的位置,使用卡尔曼滤波对障碍物进行跟踪以获取其运动状态。3)车辆行驶环境危险评估方法本章对危险评估的概念和基本内容进行介绍。实现基于车辆意图的车辆轨迹预测,根据车辆运动状态对车辆的行驶意图进行辨识,针对不同的车辆行驶意图进行运动学轨迹建模,生成预测轨迹。实现碰撞时间的预测,将车辆抽象成包围盒,使用分离轴定理实现全方位快速碰撞判定,结合预测轨迹来估计碰撞时间。根据碰撞时间对交通车辆的危险程度分级,为决策提供参考。最后对危险评估的结果进行分析,证明方法的有效性和准确性。4)仿真实验验证与分析在PanoSim软件中结合本文提出的激光雷达模型形成验证平台,对危险评估方法进行验证。设计自动紧急制动系统,将本文提出的危险评估方法应用于其中,使用Euro NCAP标准工况并设计换道工况对系统的功能及危险评估结果进行验证。使用真实激光雷达数据对激光雷达数据处理和危险评估进行部分验证,证明本文中方法的有效性。

关键词：汽车智能化;;三维激光雷达;;危险评估;;传感器仿真

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为降低汽车动力系统的能量损耗,延长汽车续航里程,针对纯电动汽车两档变速系统,提出一种面向能耗的两档变速系统参数优化匹配方法。基于新欧洲行驶循环工况对两档变速系统进行参数初步匹配;进而基于一定的换挡策略和电机实时效率,建立以电机功率、转速、传动比为变量,以比能耗和百公里加速时间为目标的多目标优化模型,并利用多目标粒子群算法对优化模型进行求解。结果表明,优化后的动力参数能有效提高电动汽车的动力性和经济性。

关键词：两档变速系统;;动力性;;经济性;;参数优化;;纯电动汽车

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汽车轮毂是汽车的重要组成部件,其质量的高低直接影响到汽车的日常使用安全,因此对汽车轮毂进行缺陷检测具有重要的现实意义。X射线检测法是目前被广泛使用的轮毂缺陷检测方法,在此基础之上,生产商基本上使用人工判定的方法来评定轮毂产品的质量,具有自动化程度低、主观性强、标准不统一、评定结果不可靠等明显缺点。为解决现有轮毂检测方法存在的不足,本文研究了符合实际工业生产需求的汽车轮毂缺陷自动分割与识别技术,并在以下几个方面展开了研究工作:(1)在实时显示中先引入窗位窗宽技术来提升图像的动态范围,再使用HDR技术解决图像过亮或者过暗的缺点,最后使用多帧叠加去噪法抑制了系统的随机噪声,提高了轮毂图像的成像质量;(2)系统采集到的原始轮毂图像存在缺陷特征不明显、附带固有字符信息等问题,影响后续的识别算法的准确率,对此,本文设计了一种基于灰度变换和双边滤波的轮毂缺陷增强与字符去除算法,在较好保留轮毂的细节特征的同时,增强了缺陷特征并抑制了字符信息;(3)在充分考虑实际生产需求与软件功能设计的基础上,以基于动态阈值的轮毂图像缺陷分割算法为主体,辅以ROI技术,并对缺陷进行去伪、分类和定级操作,完成缺陷的准确分割与识别。(4)在软件设计中,使用成熟的MFC框架来进行开发,有效降低了软件开发的成本,并加入了多线程技术来增强软件的并行处理能力,提高了软件的整体质量。

关键词：汽车轮毂;;HDR;;缺陷增强;;双边滤波;;动态阈值;;ROI;;多线程

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物流配送是各个汽车制造企业生产过程中的一个重要环节,通过提高配送效率,有效降低物流成本,帮助提高企业的价格竞争优势;物流成本成为汽车主机厂为实现成本控制,持续改善和优化的重点项之一。本文通过对汽车制造主机厂常见物料拉动方式的分析和比较,探讨生产物流实现精益化的方法及思路。

关键词：电子拉动;;配送效率;;成本控制;;柔性生产线;;精益物流

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随者人们生活水平的提升,技术不断革新,全球范围内的汽车数量空前增多,导致交通事故频发。汽车辅助驾驶系统作为保障安全驾驶的系统,其功能日渐丰富,所含信息更加复杂,驾驶员对于界面认知难度加大,认知负荷呈现过高或过低的状态,使得驾驶员对于信息的加工效率降低,失去对周围驾驶环境的把控,产生安全隐患。因此,如何通过有效的界面设计使得驾驶员与界面交互时的认知负荷处于合理状态,提高安全驾驶的效率,是当前研究的重点。首先,本文通过对市场上典型的汽车辅助驾驶系统进行调研,分析其一般构成、原理,并对主要的子系统的类别、功能、信息内容等进行系统的梳理,以车辆、环境、系统及驾驶员作为基础要素,构建汽车辅助驾驶系统通用信息架构,经过分析得知其具有信息内容复杂、难度较高等特点;其次,基于驾驶信息认知加工过程,分析驾驶员认知负荷成因及影响因素,包括界面信息的数量、内容复杂度、层级等,而过高和过低的认知负荷驾驶员处于失衡状态,影响驾驶的效率、安全性以及交通资源的利用率,可以通过整合信息的方式优化认知负荷;再次,基于生态界面的系统性、可持续性以及能够优化认知等特点,提出通过生态界面设计均衡认知负荷,增强情境意识。构建了认知负荷均衡机制与策略,包括合理的调节界面信息内容强度、优化层次结构和表现形式等,以实现调节内在认知负荷、减轻外在认知负荷、提升相关认知负荷的目的。运用SRK分类法、AH抽象层次分析等生态界面设计方法,以子系统自适应巡航控制系统为例,探究了其生态界面信息内容、组织方式、呈现方式的设计框架,并以全触屏数字界面为载体,构建不同复杂交通状态的交互原型;最后,基于眼动实验、NASA-TLX认知负荷以及3D-SART情境意识量表法等,以新手、中等、熟练三类驾驶人群为对象,对主测试组界面和参照组界面的认知负荷和情境意识进行对比评估。实验结果表明,不同驾驶人群在处理不同复杂程度的交通事件时,设计界面的认知负荷值较低,变化程度不明显,且情境意识明显高于对照组界面。

关键词：汽车辅助驾驶系统;;认知负荷;;情境意识;;生态界面设计

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一种基于蓝牙技术的汽车空调压力测控系统,包括单片机、蓝牙模块、低压维修管路、高压维修管路、驱动电路和电源电路。其中,低压维修管路设有低压传感器,高压维修管路设有高压传感器。低压传感器和高压传感器均通过驱动电路与单片机相连接,单片机通过无线信号给蓝牙模块传递信号,蓝牙模块还连接有接收装置;电源电路给驱动电路供电,并与汽车电源相连,受A/C开关控制。本系统设计安装方便,不破坏汽车空调原有的布局,价格低廉,并且可时时监测记录数据,通过手机蓝牙读取数据,方便监测汽车空调是否正常。

关键词：汽车空调;;压力检测;;高压管路;;低压管路

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本文主要提出了汽车设计中逆向设计理念,并介绍了逆向设计的基本概念,以及逆向设计实施的基本工作流程。说明逆向设计理念在汽车设计中的优势。将逆向设计方法运用到汽车设计领域,以汽车车身设计为例,对实物进行数字化处理,构造三维模型,得出逆向设计可以大幅缩短设计周期,提高设计效率的结论。

关键词：逆向设计;;车身造型;;创新应用

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随着消费者对汽车美观的要求越来越高,汽车外观越来越漂亮。同时,也对汽车零部件的做工及质量管理带来更高的要求。近年来,顶衬总成的外观也发生了很大的改变,增加了氛围灯、全景天窗、儿童安全座椅安装饰盖等配置。顶衬总成各个附件的增加,使得顶衬总成生产过程零件质量控制难度加大。文章总结了顶衬总成经常出现的一些问题案例及过程控制与改善,为顶衬总成的生产及质量改善提供借鉴与帮助。

关键词：质量管理;;顶衬总成;;过程控制;;改善

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