文章使用基于3D电大尺寸仿真软件搭建ADAS应用场景,模拟不同场景下防撞雷达发射电磁波照射到目标车辆并返回到雷达的过程;通过仿真某种应用场景下目标车辆相对雷达不同距离时,雷达接收到的散射能量,根据雷达方程计算出目标车辆在不同距离下的近场RCS。分别将仿真中雷达接收到的散射能量与雷达在道路上实测数据归一化并进行对比分析,二者吻合较好,证明了仿真结果的正确性与可靠性。

关键词：ADAS;;防撞雷达;;近场RCS

查看摘要 索取原文[0页]

压力检测是日常检查、维修诊断汽车空调的常见方法之一。通过对管路压力的检测、高低压对比来判断汽车空调制冷系统工作是否正常,接合室外温度和空调管路压力之间的关系可准确判断故障点。这能大大提供我们诊断工作的效率。当然,所有这些的前提是,我们必须深刻了解管路压力所代表的深刻真正含义,只有这样,才能通过检测得到的管路压力来

关键词：汽车空调;低压侧;检修过程;制冷剂充注;管路压力;压力表;冷凝器;压缩机;侧压力;液态制冷剂;空调管路;高压侧;

查看摘要 索取原文[0页]

近年来,随着人们生活水平的提高,对汽车的需求量也越来越大,对汽车安全性的要求越来越高。因此企业对于汽车安全气囊控制器的生产也越来越关注,因此本文对于汽车安全气囊控制器中的CIT连接器生产线进行的故障分析,为其他企业提供了一定的借鉴意义。

关键词：汽车安全气囊;;控制器;;连接器;;生产线;;故障分析

查看摘要 索取原文[0页]

本文以一维的车辆队列为研究对象,建立了一种服务于队列的分析和控制的通用型车辆队列的模型框架;提出了一种自适应的分布式电动汽车平面运动能量优化控制策略;提出了一种自适应的电动汽车能量管理与行驶策略;搭建具有通用性以及算法可移植性的控制平台,为实现实车的多车协同控制打下基础。本文主要工作内容包括以下几个方面:(1)将车辆队列视为一种特殊的一维的Multi-agent系统。基于基本元素的队列构架将队列分解车辆动力学模型、车间通信结构、车辆间距三个基本元素。利用反馈线性化的方法将具有强非线性特征的车辆节点模型转化为线形模型进行分析;使用图论有效地将队列中车辆间信息交互的拓扑结构用矩阵的形式表达出来。通过这样解耦的方式,建立了车辆队列的通用模型。(2)基于分布式直驱电动汽车动力学模型,提出了一种分层的控制框架,上层控制器主要负责车辆常规的轨迹跟踪控制,并根据控制分配理论,定义了上层滑模控制所输出的虚拟控制变量与下层实际控制输入之间的线性映射关系;下层则采用自适应能量优化控制策略,基于电机工作效率,在满足车辆动力学要求的前提下重新分配了四个电机的力矩,达到能量优化的效果。(3)基于分布式直驱电动汽车纵向动力学模型,提出了一种自适应的电动汽车能量管理与行驶策略,该策略控制车辆在可能的有坡度的路面沿着既定的路线行驶,同时保证队列中车辆之间保持安全的距离。该能量管理与行驶策略根据实验测得的轮毂电机驱动和制动效率、实际道路的路线图以及队列的具体构型,将基于时域的电动汽车能量优化问题重构为基于离散距离的电动汽车能量优化问题,通过求解动态规划的方法得到使得能量最优的电动汽车行驶速度曲线和力矩的分配,降低电动汽车通过整个行驶路程的能耗。(4)在分析了实际智能车特点和功能的基础上,设计了基于模型车的智能车辆仿真实验平台。根据平台使用模型车的构造,设计了与实际智能车相似的机械、控制和通信系统结构,搭建具有通用性和算法可移植性的控制平台,能够将在模型车上验证可行的实验移植到实际智能车上。

关键词：一维Multi-agent系统;;车辆队列;;能量管理;;行驶策略;;动态规划

查看摘要 索取原文[0页]

汽车零部件吸隔声试验中,常采用规则薄板模拟车身板件,以测试各种吸隔声材料的声学性能,敷设阻尼材料是一种常用的隔声降噪处理方式,阻尼材料的厚度、敷设比例、敷设位置均会影响结构的隔声性能。为提高隔声性能,相关学者对薄板以及敷设阻尼薄板的隔声性能进行了试验和研究。汽车地板位于驾驶舱之下,其作用有阻隔路面和轮胎噪声传递到驾驶舱。仅靠地板钣金件难以满足隔声需求,设计人员会在地板上施加声学包装以改善地板的隔声性能。声学包装一般由多层材料组成,针对于不同的区域改变声学包装各层的厚度能有效改善隔声性能。本文分别以敷设阻尼薄板和汽车地板为研究对象,利用声学仿真模型构建响应面近似模型,通过近似模型对敷设阻尼薄板和汽车地板的隔声性能进行声学优化。首先,利用脉冲响应衰减法测量薄板、敷设阻尼材料薄板的阻尼损耗因子,比较了不同阻尼敷设比例薄板的阻尼损耗因子,结果显示随着阻尼材料敷设比例的增加,阻尼损耗因子也增大;同时根据薄板安装状态的不同,比较了悬挂状态下和隔声窗口安装状态下薄板的阻尼损耗因子,结果显示隔声窗口安装状态下测得的阻尼损耗因子高于悬挂状态下测得的阻尼损耗因子。其次,建立薄板以及敷设阻尼薄板的隔声量计算模型,并输入测得的阻尼损耗因子以提高模型精度。对未敷设阻尼薄板的隔声量进行计算,将计算结果与试验结果进行比较分析,结果显示计算值与试验值吻合较好。对敷设阻尼薄板的隔声量进行计算,并将计算结果与试验结果进行比较分析,结果显示计算值与试验值吻合较好,比较了两种模型构建方法的计算结果,表明均与试验值吻合,因此选择其中更简单的模型用于后续的优化分析。在优化分析中,先进行了试验设计,利用得到验证的薄板SEA模型求解各个设计点的响应结果,据此构建响应面近似模型,以降噪效率最大为目标,阻尼材料敷设比例和厚度为设计变量,对敷设阻尼薄板进行优化,最后得到优化结果。最后,建立汽车地板FE-SEA隔声量计算模型,并实测阻尼损耗因子输入到模型中以提高模型准确性。将地板隔声量计算模型的计算值与试验结果进行比较,显示计算值与试验值吻合较好,满足精度要求,模型准确性得到验证。利用中心组合试验设计方法设计试验,通过已获验证的FE-SEA隔声量计算模型求解各设计点的响应,并构建汽车地板声学包装降噪效率关于各声学包装材料层厚度的响应面近似模型。利用响应面近似模型对汽车地板声学包装各材料层的厚度进行优化,结果显示优化后地板声学包装的降噪效率有明显提升。

关键词：声学;;阻尼损耗因子;;统计能量分析;;响应面;;隔声量

查看摘要 索取原文[0页]

从20世纪50年代成立以来,卡迪纳尔衡器制造公司已帮助汽车衡制造起步和发展。目前,这家位于密苏里州韦布市、获得ISO 9001认证的衡器制造商提供最多种类的车辆称重技术和用途。作为生产全钢汽车衡的第一家公司,卡迪纳尔公司的多种汽车衡适用于每种称重需求,包括有混凝土、钢材和基坑型秤台的电子式和液压式衡器。此公司的客户能够依赖其准确的卡车称重值、可靠的性能以及耐用的结构。

关键词：汽车衡;称重传感器;卡迪纳尔;

查看摘要 索取原文[0页]

为确保所有电动车电气设备在交付后能够正常工作,基于MFC我们设计并开发了新能源电动车的整车下线检测设备,通过对电动汽车整车下线检测设备国内外发展状况做出调查分析,并对系统的原理及控制功能进行分析得到下线检测设备总体方案,最后对系统的故障码的读取与清除,动作测试,VCU内部信息的读取及将数据写入到VCU的功能分析,研究结果表明本系统实现新能源汽车的VCU装配检测、整车CAN线上的功能配置数据读取、故障分析读取和基本信息保存功能,为加快对电动汽车的检测,确保产品质量,为评价与跟踪车辆提供重要依据。

关键词：整车下线设备;;新能源电动车;;VCU装配;;CAN线;;故障分析

查看摘要 索取原文[0页]

汽车电子设备是保证汽车安全的重要设备,防撞雷达是无人驾驶汽车电子的关键部件,它能检测出与其周围车辆的距离和相对速度。从对汽车防撞雷达的工作原理分析,导出毫米波防撞雷达需要测试的性能参数,提出用毫米波变频收发模块将毫米波信号变频到射频频段,用射频频段的频谱分析仪和调制域分析测量毫米波雷达信号的参数,用任意波形发生器代替专用雷达目标模拟器,结合矢量调制器,模拟出雷达目标的距离和速度,再通过毫米波变频收发模块,将目标信号反馈给汽车防撞雷达,从而实现汽车防撞雷达物理参数和综合参数测试。

关键词：防撞雷达;;调频连续波;;调制域分析;;目标模拟器

查看摘要 索取原文[0页]

结合实际工作经验,论述汽车修理应用平衡检测技术的有关内容。

关键词：汽车修理;;应用;;平衡检测技术

查看摘要 索取原文[0页]

近年来,伴随着新能源汽车产业的蓬勃发展,新能源汽车的"心脏"——动力电池数量也在迅速增长。而首批动力电池即将进入报废期,所以大量的废旧电池面临着妥善处理的问题。如何安全回收、环保处理,加强废旧动力电池的规范化循环利用成为业内人士讨论的焦点。本文就以上几个方面问题进行了分析。

关键词：动力电池;;回收;;梯次利用

查看摘要 索取原文[0页]