汽车仪表是汽车主要的驾驶信息界面,对于汽车的驾驶安全性有着重要的影响,此外也会影响视觉舒适性、汽车内饰科技感,豪华感等,因此对汽车仪表界面进行评价研究具有重要的意义。汽车仪表发展迅速,已经经过了多次换代,从发展趋势上看,仪表向着全液晶形式发展,并且向着多功能方向发展,而且更加符合人的审美。因此本文主要是对汽车全液晶仪表界面设计进行评价研究。本课题运用感性工学的方法(语义差分法)进行主观评价,并运用眼动仪进行实验,对结果进行分析和客观评价。这样主观与客观结合可以为汽车全液晶仪表界面设计提供一个更为合理的评价方法,也可以为企业实际项目提供指导。本文运用感性工学的研究方法之一,语义差分法,以及Tobii Pro Glasses2可穿戴式眼动仪进行研究。研究主要分为四个部分:(1)相关理论研究:感性工学、眼动仪原理、信息的传递理论、汽车仪表人机工程学要求等。(2)市场调研:通过广泛收集市场上近1、2年的汽车组合仪表的图片,分析其规律及主要的特点:如主要布局形式、配色、显示方式等,以指导全液晶仪表的研究,并选出具有代表性的多款全液晶仪表为研究对象。(3)主观评价:运用语义差分法,对研究对象进行感性工学研究,首先,通过多次筛选确定用于评价的感性词对例如:动感的-平静的、豪华的-朴素的等,接着用问卷调查的方法进行打分量化,再进行数据分析和图表绘制。通过图表的绘制可以直观的看到不同评价对象的感性形象的区别,有利于把握消费者的感性需求。(4)客观评价:运用眼动仪对全液晶仪表界面样本进行眼动实验,得到热点图(Hotspot),注视点运动路径(Scanpath)及兴趣区(AOI)访问总时间等图像和数据,通过它们可以知道被试视觉注视的位置和注视点的移动路径,以及不同仪表界面的认读效率的高低。本文运用了主观与客观结合的评价方法,对多个不同类型的汽车全液晶仪表进行了评价。仪表的设计不仅要考虑认读效率的高低,也要考虑人们对于仪表的喜欢程度以及对仪表界面风格的主观感受,如高级感、运动感、商务感等。

关键词：语义差分;;眼动信息;;汽车仪表界面;;设计评价

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汽车工业在不断发展,各国都越来越受重视汽车的安全性。在我国,高速公路里程每年都在递增,汽车保有量也逐年增加,交通安全事故呈现迅速增长的趋势,头颈部损伤在交通事故伤害中也呈上升的趋势。头部损伤是所有交通事故损伤中最严重的损伤类型,具有很高的致命性。随着计算机技术的进步,使平时无法实施的实验得以在计算机程序里模拟进行。为了对交通碰撞过程中行人的颅脑损伤情况,众多学者开发了不同的工具来研究损伤生物力学,其中最为常用的是头颈部有限元模型。但是,有限元模型网格整体质量控制、组织材料参数标准化和损伤阈值预测是亟待解决的科学问题。为了建立本研究所需的头部有限元模型,采用医学成像技术(CT和MRI)获得头部三维点云数据,使用Mimcs软件对获得的点云数据进行批量处理,建立人体头颈部的三维模型;然后对这一模型进行合适网格划分及优化,从研究生物材料非线性特性入手,探讨应用于模拟脑组织的本构模型和材料参数,通过了解不同本构的优缺点的比较,决定采用Mooney-Rivlin方程对脑组织的超弹性行为进行描述,根据文献资料获得精确的材料特性参数,构建更符合人体组织的超弹性有限元模型。在构建好模型之后,在ABAQUS软件中利用相关国际公认的尸体实验进行验证,主要利用Nahum颅内压尸体实验以及Trosseille颅内动力学响应实验来验证模型的有效性。通过修改脑组织材料参数,对超弹性模型和线性粘弹性模型进行综合对比研究,最后表明超弹性模型具有更好的生物逼真度。本研究对于头颈部损伤生物力学响应研究和安全防护装置研制具有重要意义。

关键词：有限元模型;;头部损伤;;本构模型;;材料参数

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[目的/意义]从专利引文角度切入探索企业技术影响力评价的多维性和新视角,有助于改进评价效果,从而更为全面客观的测度和展示企业的技术创新能力。[方法/过程]综合采用专利数量与被引频次、自引率与他引率、网络中心性等指标,借助于专利引文数据的计量分析和可视化展示,从多个角度对全球主要汽车企业的技术影响力进行测度,并对各类指标的有效性进行比较。[结果/结论]多个专利引文指标的揭示维度存在差异,相互关联、互为补充,自引率与他引率、In Degree与Out Degree等指标的应用,为企业技术影响力评价带来了新思路和新发现。国内汽车企业在专利引文方面处于明显劣势,在专利研发中应当兼顾"量"与"质",着力提升技术影响力。

关键词：专利引文分析;;技术影响力;;专利计量;;专利引文网络

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随着汽车行业的发展,汽车保有量不断增加,人们生活水平的提高,人们对汽车的耐用性、车内环境、视觉效果的追求逐渐提高。在全球不同的气候地域,汽车产品受到各种环境因素作用而老化,从而对汽车造成不良的影响。因此,研究汽车产品在我国典型自然环境下的老化性能及其寿命具有重要的意义和参考价值。本文以整车汽车产品为研究对象,研究国内某新车型在湿热环境和干热环境下暴晒试验过程中汽车产品自然老化行为。分析典型气候下试验场环境特点和车身环境特点,研究环境因素对汽车产品和汽车产品常用材料自然老化的影响,通过灰色关联方法分析主要环境因素和汽车产品自然老化的关联程度。利用实验数据建立灰色预测模型,通过残差修正的方法改进预测模型,通过实验数据验证数学模型的可行性,利用模型对汽车产品进行了自然老化寿命预测。具体研究内容:(1)对比汽车产品在湿热和干热环境下自然老化行为,结果表明:开裂、剥落、起泡、粉化、间隙、变形老化行为在琼海比在吐鲁番严重,斑点、发白、脱胶、沾污老化行为在吐鲁番比琼海严重,其中材料发白问题最为突出。另外,湿热环境比干热环境对涂层防止基材腐蚀扩展的能力破坏更大,涂层附着力在干热环境比湿热环境下降得更快,部分汽车产品老化行为具有规律性。总体来讲,湿热环境对该车型汽车产品自然老化影响更大。(2)研究环境特点从而分析环境对汽车产品老化的影响,发现不同地点气候差异较大,车内外环境也各有特点。实验表明汽车产品常用材料PC和PS在湿热环境的老化速度比干热环境的更快,SEM图片说明PC的表面裂纹比PS的扩散更快。汽车产品色差值在湿热环境比在干热环境增长更加快,而光泽保持率变化速率几乎一样。(3)通过计算分析表明:自然状态下影响汽车外饰产品老化的环境因素主次顺序为温度、湿度、紫外光辐射总量、太阳光辐射总量、平均日照时数、降水量;自然状态下影响汽车内饰产品老化的环境因素主次顺序为温度、太阳光辐射总量、湿度、降水量、平均日照时数。灰色关联分析方法可用于研究汽车产品老化和环境因素关联程度问题。(4)探究表明:灰色预测模型可应用于汽车外饰产品光泽保持率的预测,但是在汽车外饰产品色差的预测相对误差较大,通过改进后,改进模型在汽车外饰产品色差预测上相对误差低于1.69%,改进模型的特点在于可以对序列首端附近的误差进行良好的修正,而对于序列末端的误差修正效果不明显。对比实验数据,验证了灰色预测模型和改进预测模型在光泽保持率和色差预测中的可靠性。根据预测结果,结合车企要求,从光泽色差角度出发,汽车外饰产品寿命约为22个月。

关键词：汽车产品;;自然老化行为;;自然暴露试验;;灰色理论;;寿命预测

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当前我国汽车工业发展速度的加快,对其检测线的实践应用效果提出了更高的要求。在此背景下,为了提升汽车检测线的潜在应用价值,满足相应数据传输可靠性的要求,则需要重视现场总线技术在这类检测线上的应用。基于此,本文将对现场总线技术在汽车检测线上的应用进行系统阐述,以便为汽车工业生产水平提升提供一定的参考信息。

关键词：现场总线技术;;汽车检测线;;应用价值;;发展速度;;参考信息

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客运汽车作为人们出行的重要工具之一,然而其内驾乘人员却存在着头晕、疲乏和恶心等病态空调综合征症状,且存在率较高,因此客运汽车内空气品质越来越受重视。本文以人员密集的客运汽车作为研究对象,对车内空气品质进行评价以及对车内主要污染物的优化控制技术进行研究。本文首先选取4辆车龄小于2年的客运汽车,对车内空调环境下的主要空气参数(温度、相对湿度、风速、甲醛、二氧化碳、TVOC和PM_(2.5))进行了检测,并对该4辆客运汽车内乘客发放了主观问卷调查表,调查乘客对车内空气品质的实际感受情况。运用灰色关联分析法对该4辆客运汽车内空气品质进行评价,确定各车内空气的污染等级;然后,将测试参数与主观评价进行灰色关联分析,确定导致客运汽车内乘客身体不适症状的主要影响因素。最后,基于以上研究运用FLUENT软件对客运汽车内主要污染物的分布进行数值模拟;通过对比分析不同模拟方案下目标污染物的浓度变化,提出客运汽车内空气品质的控制措施。通过研究发现:(1)测试的4辆客运汽车内整体热湿环境和甲醛的浓度水平均满足要求;CO_2的浓度水平与GB/T17729-1999对比,均超标;PM_(2.5)仅在样车2中稍有超标;TVOC除了样车3外均超标。(2)问卷调查的4辆客运汽车内超80%的乘客对车内热环境感到满意;但是超过20%的乘客对车内空气品质感到不满意;同时,乘客在车内表现出病态综合征症状,其中疲乏、头晕及恶心的发生率最高。(3)灰色关联分析法评价的4辆客运汽车中:样车1为重污染,样车2和样车4为轻污染,仅仅样车3为无污染。将乘客病态空调综合征所表现出的主要不适症状与客运汽车内环境相关参数进行关联,分析出CO_2和TVOC是导致车内乘客不良反应的主要影响因素。(4)用FLUENT对CO_2和TVOC在客运汽车内的浓度分布及其优化进行数值模拟。以CO_2作为代表污染物,发现当送风速度为4m/s、送风角度为15°和新风量为35m~3/h时,CO_2的浓度可以稀释到国标以下且满足人体对新风量的需求。在CO_2优化分析结果的基础上模拟预测TVOC的浓度分布,发现扩大送风口尺寸至100mm×700mm以及在车前后各加设一个回风口时,乘客呼吸区TVOC浓度分布的效果较好,并在TVOC送风浓度为0.52mg/m~3时达到国标要求。

关键词：车内空气品质;;客运汽车;;灰色关联分析;;TVOC;;CO_2;;数值模拟

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CRU分析师罗伯特·爱德华兹(Robert Edwards)表示,新兴经济体中可支配收入的增加以及环保技术的采用将推动未来5年铜需求的增长,而非被吹捧的电动汽车热潮。"电动汽车(EVs)是一个大型而长期的报道,但今年对世界精铜消费的需求预计仅为1.5%左右,甚至五年内不太可能超过3%。"他告诉本周在智利圣地亚哥参加全球铜会议的投资者和矿工。虽然电动汽车使用的铜量比汽油动力汽车多4倍,但它们在全球的应用不会像有些人认为的那样具有爆炸性。

关键词：电动汽车;绿色技术;

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2030年,我们预计大约30%的车辆将由电动传动总成提供动力,其中包括纯电动发动机和插电式混合动力系统。"科德宝集团首席执行官索伊博士畅谈未来的移动出行理念,"应对未来汽车领域的变革,我们已做好准备。"2018年5月24日,全球领先的技术集团科德宝在北京召开了新闻发布

关键词：销售额;载货汽车;汽车车桥;可持续增长;密封产品;销售总监;

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2018年4月27日,由《汽车维修技师》杂志社、新疆宝衡汽配连锁、大连新之星贸易有限公司共同主办的"第五届奥迪汽车维修技术深度研修班"在乌鲁木齐成功举办,这是继乌鲁木齐宝马汽车维修技术深度研修班之后的又一次盛会!此次研修班吸引了新疆各地的40多名学员,在培训期间,学员们专注听讲,老师认真授课。通过老师妙趣横生的讲解,学员们对奥迪车系的工作原理、故障排除方面受益匪浅,解

关键词：汽车维修技术;汽车维修技师;乌鲁木齐;

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本文主要依据JJF 1002-2010《国家计量检定规程编写规则》,对JJG 539-2016检定规程所述检定分度值和检定方式,结合检定汽车衡工作的实践进行梳理分析。不难看出JJG 539-2016规程仅适用于电子计价秤和电子台案秤以及最大称量Max≤10t的电子秤的检定,但不适宜检定电子汽车衡,尤其是目前普遍使用的大称量汽车衡。

关键词：操作的可行性;;实施的经济性;;检定分度值;;最大称量

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