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52291.天然气发动机EGR系统的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过化学动力学软件Chemkin计算了温度、氧浓度对天然气燃烧过程中NOx生成的影响；利用GT-Power对3种不同管路布置方案的EGR系统进行仿真比较,发现在增压器匹配情况下高低压回路系统更容易实现用EGR代替空气来对燃气进行稀释；利用Fire预测了不同工况下EGR质量分数对柴油机动力性、经济性及NOx排放的影响规律.结果表明:综合各项性能指标,2200 r/min,100％负荷工况点,EGR质量分数为0.3时较优；1800 r/min,100％负荷工况点,EGR质量分数为0.25时较优；1200 r/min,100％负荷工况点,EGR质量分数为0.1时较优.数值研究为进一步开展试验工作奠定了基础.
关键词：天然气发动机；废气再循环；仿真；燃烧；排放控制
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52292.SHS方法制备的锰铁系NH3-SCR催化剂的性能研究和机理分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
为提高传统选择性催化还原(SCR)催化剂低温窗口的NO去除效率,运用自蔓延高温合成法(Self-Propagating High-temperature Synthesis)制备了一系列低温锰铁系催化剂.对其在SCR法去除NO中的反应性能进行评价,分析了活性组分和液相点燃温度的影响；利用X射线衍射仪(XRD)对催化剂晶型进行表征,并使用原位漫反射傅里叶变换技术(in situ DRIFTS)进行反应机理研究.实验结果表明:MnOx有良好的低温活性,Fe的引入能在改善其N2选择性的同时保持优秀的低温活性;SHS方法制备的该类催化剂的性能随着点燃温度升高而下降；原位分析表明BrΦnsted酸和Lewis酸都参与了Ti0.9Mn0.05Fe0.05O2-(δ)的SCR反应,其中前者具有更高的活性；单齿硝酸盐为关键的活性硝酸盐物种.
关键词：氮氧化物；催化剂；选择性催化还原；原位漫反射；红外光谱；表面酸性
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52293.轻型柴油车DPF复合再生的燃油添加剂自动加注控制系统设计
[汽车制造业] [2014-01-15]
研制了一套燃油添加剂自动加注系统,以辅助微粒捕集器(DPF)更充分地再生.从硬件上设计了信号采集和调理电路、执行器驱动电路、电源电路和CAN通信电路等,软件上实现了基于状态机的控制策略,优化了燃油液位测量和添加剂加注算法.设计并进行了添加剂加注和DPF再生试验,通过数据分析得出此系统可以精确加注添加剂,从而更充分实现DPF再生.
关键词：微粒捕集器；再生；燃油添加剂；控制系统；状态机
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52294.汽车发动机气缸热喷涂涂层的现状与发展
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了提高汽车发动机气缸壁热喷涂涂层的耐磨性能并降低燃料消耗,系统分析了该涂层的失效机制,综述了汽车发动机铝合金气缸壁耐磨涂层、气缸盖内表面以及活塞端面耐热涂层的热喷涂制备及发展现状,指出通过优化喷涂工艺提高涂层中固体润滑剂含量有助于提高涂层耐磨性,而通过喷涂制备合理结构的梯度涂层有助于提高耐热涂层的寿命.提出通过控制涂层中孔隙及其分布来改善涂层储油能力,通过原位形成具有自润滑功能的氧化物来改善涂层减摩性能,以及通过适当提高基体温度改善粒子间结合来提高涂层抗粒子剥落磨损性能将是该类涂层进一步发展的主要方向.
关键词：气缸；热喷涂；耐磨涂层；耐热涂层
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52295.醇醚燃料发动机非常规污染物排放特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台经过改装的单缸柴油机上,采用气相色谱和FT-IR红外光谱检测技术,开展了进气道喷射DME和甲醇双燃料HCCI燃烧方式,以及进气道喷射DME、缸内直喷甲醇双燃料复合燃烧方式下,非常规污染物排放特性的试验研究.结果表明,在不同的燃烧方式下均检测到甲醛、乙醛、甲酸、甲酸甲酯等非常规排放物,且甲醛是非常规排放物中的主要成分.DME—甲醇HCCI燃烧方式下,在同一负荷下随着甲醇喷射量的增加,甲醛、乙醛、甲酸甲酯的排放都有所增加；在同一甲醇浓度下随着发动机负荷的增加,甲醛的排放增加,乙醛的排放减少,甲酸甲酯的排放先减少后增加.复合式燃烧方式下,甲醛的排放随着有效功率的增大呈先降低后升高的趋势；甲酸甲酯和甲酸的排放均随着有效功率的增加而减少,随着DME喷射比例的增加而增加.DME—甲醇HCCI燃烧方式下,甲醇排放量增加十分明显.
关键词：二甲醚；甲醇；均质压燃；复合燃烧；非常规排放
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52296.基于CPLD的单体泵高速电磁阀升压电路的设计与实现
[汽车制造业] [2014-01-15]
论述了一种基于CPLD的单体泵高速电磁阀升压电路的设计,分析了电磁阀驱动的工程需求,提出了一种改进的Boost电路,并结合CPLD可编程逻辑的控制策略进行了仿真和试验.电路采用逐次比较的升压方式结合CPLD逻辑进行脉宽调制,并把升压过程和喷射过程分开.试验结果表明,电路满足高速电磁阀的驱动要求,可增强系统稳定性,降低功耗.
关键词：单体泵；电磁阀；升压电路；可编程逻辑
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52297.顶置凸轮轴配气机构运动学及动力学优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
应用Excite_TD软件,在GT软件优化结果基础上,对某发动机配气机构进行了运动学和动力学分析,重新设计了凸轮型线；着重分析了气门升程曲线的丰满度、凸轮与挺柱接触应力、弹簧裕度,保证气门有良好、准确、平稳的运动规律；详细介绍了优化思路和过程,优化后的凸轮型线经过GT软件计算符合发动机性能要求,并且具有良好的运动学和动力学特性,使得发动机运动噪声小,耐久性好.
关键词：汽车发动机；配气机构；凸轮型线；运动学；动力学
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52298.EGR增压柴油机的燃烧及排放特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台增压中冷柴油机上,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统,研究了恒定转速不同负荷下发动机的燃烧和排放特性.在同一工况下,随着EGR率增加,压缩终了混合气温度升高,着火延迟期缩短,燃气压力和温度下降,燃烧持续期延长.分析了柴油机燃烧过程及排放污染物的形成机理.研究发现,当发动机负荷由大变小时,随着EGR率增加,CO的形成因受温度控制增幅越来越大,HC受着火延迟期和供氧的影响增幅越来越小,NOx的降幅几乎随EGR率呈线性变化,而排气烟度则呈二阶多项式趋势的恶化.
关键词：燃烧；排放；废气再循环；柴油机
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52299.疲劳试验密封方式对气缸盖应力分布的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为对比密封方式对气缸盖疲劳试验结果的影响,对采用O型橡胶圈和气缸垫两种密封方式分别进行有限元分析和应力测量试验,得到了同一气缸盖采用这两种密封方式时的应力分布情况.结果表明,采用O型橡胶圈密封时,气缸盖的应力值大幅度降低,气缸盖疲劳试验结果较开放.
关键词：气缸盖；疲劳试验；应变片；密封
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52300.二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的开发
[汽车制造业] [2014-01-15]
以二甲醚发动机低压共轨燃油系统为对象,针对二甲醚燃料易造成柱塞式喷油泵柱塞偶件磨损和泄漏的问题,设计开发出一种二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵,阐述了其结构设计方案和工作原理,分析了关键部件.该泵采用发动机直接驱动和柱塞往复运动挤压隔膜的工作方案,具有结构简单特点,仿真分析表明,流量及压力脉动小,能满足车用小型化的要求,为深入开展二甲醚发动机低压共轨燃油系统的研究提供了设备基础.
关键词：二甲醚发动机；低压共轨；燃油系统；直列隔膜式燃料泵
027-87841330