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52151.车用空气滤清器总成性能分析与优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
提出了混合优化设计的概念,在考虑空气滤清器流动性能和降噪两大指标的前提下对空气滤清器作出整体优化.计算过程中利用有限元分析前处理软件HyperMesh进行了网格划分,利用声学分析软件Sysnoise对空气滤清器总成进行了声学性能计算,利用流场分析软件Fluent进行了进气流场和压降分析,最后依据各分析结果提出了针对空气滤清器结构改进的合理优化方案,使其在满足结构要求的前提下,传递损失和压力损失得到了较大的改善.
关键词：空气滤清器；声学；流动分析；优化设计
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52152.进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟
[汽车制造业] [2014-01-15]
建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS).首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56％,滚流比提高221％.然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式.
关键词：缸内直喷；汽油机；可变进气系统；滚流比；数值模拟
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52153.EGR系统直流电机执行器双闭环位置控制算法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对直流电机型EGR系统执行器位置控制算法展开研究,进行了滞回特性试验.采用对称三角波占空比输入观察对应位置输出,占空比对应开度的特性表明该执行器具有明显的滞回特性,不宜采用开环控制.设计了双闭环控制算法,包括位置环与电流环两个控制回路,基本控制模块为PT1滤波算法及防饱和PID算法.阶跃试验及稳态试验结果表明:该控制算法可实现快速阶跃响应及较小的稳态误差.
关键词：废气再循环；直流电机；位置控制；滞回特性；闭环控制
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52154.基于多极限学习机在线集成的柴油机故障诊断方法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对在线贯序极限学习机(OS-ELM)输出不稳定和过学习问题,提出了基于贝叶斯框架的多OS-ELM融合算法.首先通过在目标函数中引入输出矩阵的二范数,将线性回归问题转化为岭回归问题,改善OS-ELM的过学习问题.其次,构建多个OS-ELM分类器对训练样本进行学习,在贝叶斯框架下实现多分类器的在线集成,以提高分类器的输出稳定性.UCI数据集的试验表明,与改进前相比,本算法的分类准确率提高了1.07％～3.35％,100次试验的标准差降低了0.0015～0.0214.柴油机11种工况的故障识别准确率可达到96.86％.
关键词：柴油机；极限学习机；贝叶斯方法；集成学习；多尺度主元分析；故障诊断
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52155.大功率柴油机燃烧过程高原实车测试与分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
开发了柴油机燃烧过程实车测试系统,分别在羊八井地区和北京地区进行实车试验.原位空载条件下测试了某大功率柴油机8种转速时的示功图和燃油消耗量,并对两地区柴油机最高燃烧压力、燃油消耗量、放热率、指示热效率和燃烧效率进行了对比分析.结果表明,柴油机在高原地区的燃烧具有以下特点:最高燃烧压力比平原地区低1～2.4MPa,对应相位滞后；燃油消耗量高2～10kg/h；燃烧速率降低,燃烧过程滞后；指示热效率为25.2％～30.7％,较平原地区低17.5％～20.5％；燃烧效率为77.2％～85.3％,较平原地区低13.6％～20％.
关键词：柴油机；高原试验；燃烧过程；实车测试
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52156.增压器涡轮叶片振动分析及其可靠性评价方法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对增压器涡轮叶片振动失效模式,研究了涡轮叶片振动分析与可靠性评价方法.结合某增压器涡轮,利用共振线图建立了涡轮叶片振动失效判据.考虑涡轮叶片振动固有频率分散性与涡轮工作转速随机性的影响,建立了能够体现叶片振动固有频率、工作转速、叶片数、寿命指标、最小谐振阶数等参数的涡轮叶片振动可靠度与失效率计算模型,研究了涡轮叶片振动可靠度与失效率的变化规律,给出了涡轮叶片振动可靠寿命确定方法.运用所建立的方法及模型,能够科学地计算出增压器涡轮叶片振动的可靠度与失效率变化规律以及可靠寿命.
关键词：增压器；涡轮；叶片振动；可靠性；可靠寿命
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52157.高压共轨系统高速电磁阀驱动参数优选方法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了一种对不同电磁阀进行参数优选的方法,以保证高压共轨控制系统中电磁阀的快速开启、可靠吸合和快速关断.该方法通过在喷油泵试验台上测试喷油量,确定出电磁阀驱动电压、开启电流及维持电流参数,不需要考虑系统复杂的电、磁、液综合因素.应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,优化出驱动参数,并在喷油泵试验台上进行了稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用.
关键词：高压共轨系统；高速电磁阀；驱动参数；优化
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52158.天然气发动机控制器驱动软件设计
[汽车制造业] [2014-01-15]
分析了天然气发动机电控系统结构和功能,开发了天然气发动机ECU的驱动软件.设计了天然气发动机ECU硬件抽象层,其中可配置的输入输出硬件抽象可以实现ECU匹配不同的传感器.可配置的发动机运行时序对机械系统具有通用性；实现了ECU通信程序的复用以及对程序空间的合理分配.设计的天然气发动机控制器在天然气发动机台架上进行了试验验证,试验结果表明ECU驱动软件稳定可靠,可以实现稳定的控制功能,发动机在中高速大负荷工况经济性好,适合重型车的需求.
关键词：天然气发动机；控制器；驱动软件；硬件抽象；可配置；台架试验
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52159.发动机隔振系统振动固有特性的优化计算及影响因素分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化设计软件,并利用该软件对系统进行了振动固有特性分析和能量解耦优化.考虑到悬置元件刚度的实际值与设计值可能存在一定偏差,因此针对某解耦度较高的系统,按照悬置元件各向刚度参数士20％的偏差范围,对系统进行仿真试验,研究了悬置元件刚度偏差对系统振动固有特性的影响,所得结论对隔振设计和悬置元件的工艺控制具有一定的指导意义.
关键词：发动机；隔振系统；固有特性；能量解耦
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52160.缸内直喷汽油机多孔喷油器喷雾特性试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了研究缸内直喷汽油机多孔喷油器的喷雾特性,建立了定容喷雾试验装置,对不同环境压力和不同喷油压力条件下的自由喷雾和碰壁喷雾过程进行了拍摄,分析了壁面距离和壁面倾角对喷雾特性的影响.研究发现:多孔喷油器与传统的旋流式喷油器的喷雾特性存在较大差异.多孔喷油器的喷雾锥角受环境压力影响较小；随着环境背压的增大,贯穿距离和喷雾锥角呈现先增大后减小的特点；喷雾锥角随着喷射压力的提高略有增加.在碰壁喷雾发展过程中,不同环境压力下喷雾油束与壁面接触面积接近；随着壁面距离的增加,碰壁喷雾高度递减,碰壁后的喷雾高度存在波动；随着壁面倾角的增大,碰壁喷雾高度和增大.在壁面倾角的增大过程中,影响碰壁喷雾半径的因素较多,呈现出较复杂的变化规律.以上研究为多孔喷油器的设计及其与燃烧室的匹配提供了理论依据.
关键词：缸内直喷汽油机；多孔喷油器；燃油雾化
027-87841330