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52121.EGR增压柴油机的燃烧及排放特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台增压中冷柴油机上,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统,研究了恒定转速不同负荷下发动机的燃烧和排放特性.在同一工况下,随着EGR率增加,压缩终了混合气温度升高,着火延迟期缩短,燃气压力和温度下降,燃烧持续期延长.分析了柴油机燃烧过程及排放污染物的形成机理.研究发现,当发动机负荷由大变小时,随着EGR率增加,CO的形成因受温度控制增幅越来越大,HC受着火延迟期和供氧的影响增幅越来越小,NOx的降幅几乎随EGR率呈线性变化,而排气烟度则呈二阶多项式趋势的恶化.
关键词：燃烧；排放；废气再循环；柴油机
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52122.疲劳试验密封方式对气缸盖应力分布的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为对比密封方式对气缸盖疲劳试验结果的影响,对采用O型橡胶圈和气缸垫两种密封方式分别进行有限元分析和应力测量试验,得到了同一气缸盖采用这两种密封方式时的应力分布情况.结果表明,采用O型橡胶圈密封时,气缸盖的应力值大幅度降低,气缸盖疲劳试验结果较开放.
关键词：气缸盖；疲劳试验；应变片；密封
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52123.二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的开发
[汽车制造业] [2014-01-15]
以二甲醚发动机低压共轨燃油系统为对象,针对二甲醚燃料易造成柱塞式喷油泵柱塞偶件磨损和泄漏的问题,设计开发出一种二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵,阐述了其结构设计方案和工作原理,分析了关键部件.该泵采用发动机直接驱动和柱塞往复运动挤压隔膜的工作方案,具有结构简单特点,仿真分析表明,流量及压力脉动小,能满足车用小型化的要求,为深入开展二甲醚发动机低压共轨燃油系统的研究提供了设备基础.
关键词：二甲醚发动机；低压共轨；燃油系统；直列隔膜式燃料泵
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52124.DL59天然气发动机冷却水套流动与传热仿真分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
应用商用计算流体力学软件Fluent对某天然气发动机冷却水套进行了模拟计算,得出了缸体、缸盖水套内的冷却液流场分布以及压力损失.水套总压损失的计算结果为43.72 kPa,缸体水套冷却液流速0.7 m/s以上,缸盖水套冷却液流速0.5 m/s以上,均符合流速准则.热负荷较高区域的传热系数也满足要求.
关键词：天然气发动机；冷却水套；流场；传热；仿真
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52125.起停系统控制策略开发及试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了车辆起停技术和起停系统,详细研究了起停控制策略,并采用起停技术进行了整车的NEDC循环试验.结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况可以节油5.7％,综合油耗可降低3％,起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产.
关键词：汽车发动机；起停系统；控制策略
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52126.内燃机微波点火研究进展综述
[汽车制造业] [2014-01-15]
综述了国内外运用于内燃机的微波点火的研究现状和技术特点,将微波点火主要分为3类,即微波谐振炬点火(Microwave resonator Torch Ignition,MTI)、微波辐射空间点火(Microwave radiation Space Ignition,MSI)、微波等离子体助燃(Microwave plasma Assisted Ignition,MAI),并介绍了微波点火可能的着火燃烧机制.指出微波点火有可能大幅拓展发动机稀燃极限,相对传统火花点火有显著的节能和减排潜力.
关键词：内燃机；微波点火；等离子体；燃烧
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52127.车用增压器涡轮的振动特性分析及试验验证
[汽车制造业] [2014-01-15]
对增压器涡轮的振动特性进行了理论分析,建立了涡轮有限元模型,对涡轮的振动特性进行了有限元计算,得到了涡轮的振动固有频率和模态.对涡轮进行了模态试验,测得了涡轮的振动固有频率和模态,并与有限元计算结果进行了对比,证明有限元计算结果误差很小.最后,根据涡轮叶片振动简化模型,提出了提高涡轮叶片固有频率的改进措施.
关键词：涡轮增压器；涡轮；有限元法；振动特性
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52128.可控自燃光学发动机系统设计与开发
[汽车制造业] [2014-01-15]
设计开发了可实现火花点火和可控自燃的光学发动机系统.在1台金属发动机上设计了带有光学窗口的加长活塞、加长缸套,实现了缸内光信号的可视化；设计了缸盖和缸体之间的带有激光出入射窗口的环垫,实现了可用激光激发缸内工质的光学通路.基于Intel 80c196KC单片机设计了光学发动机电控系统硬件电路和软件程序,配合安装在进排气门上的无凸轮全可变配气机构,可以灵活地控制进排气门定时,从而可在光学发动机内实现不同废气再循环策略下的可控自燃.试验表明,光学发动机系统运转良好,为在光学发动机上进行的光学测量提供了基础.
关键词：光学发动机；可控自燃；可变配气机构；测控系统
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52129.柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现时机油异常渗漏的监测.柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数.通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性.研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的.
关键词：柴油机；润滑系统；机油消耗；数学模型
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52130.进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷特性的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为研究进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷性能的影响,建立了某1.8L自然吸气汽油发动机一维仿真模型,在原始机型的基础上执行高膨胀比循环,模拟计算了不同转速、不同负荷下高膨胀比循环工作性能,结果显示,在部分负荷时,相对于较大的进气门迟闭角,较小的进气门迟闭角更有利于降低部分负荷泵气损失、提高热效率、改善燃油经济性.
关键词：汽油机；进气相位；膨胀比；泵气损失；热效率；负荷特性
027-87841330