-
52161.涡轮增压器轴向力稳态数值模拟及优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用Numeca数值分析软件建立了某增压器涡轮机及压气机端流场网格模型,并计算出发动机不同转速下涡轮增压器的涡轮端及压气机端的稳态轴向力分布,分析得出由涡轮端指向压气机端方向的轴向力值较大,而由压气机端指向涡轮端方向的轴向力值较小.对压气机叶轮流场进行了分析,发现压气机叶轮背部间隙内的静压分布与轴向力大小紧密相关；研究了叶轮叶顶间隙对轴向力的影响,发现叶轮轴向间隙对轴向力的影响比径向间隙大,但效率损失亦较大.在保证涡轮机效率不降低的原则下,时涡轮箱流道截面进行了改进,轴向力在发动机高转速下降低约8N.
关键词：涡轮增压器；轴向力；流场；数值模拟；优化
-
52162.进气参数对HCCI汽油机缸内残余废气分布的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
在采用全可变气门机构的汽油HCCI试验机上,固定排气门升程和相位,选取了4组不同的进气门升程与相位组合,并应用Simpack软件对气体流动进行计算,同时还引入了残余废气的空间分布率和不均匀度的概念,分析了进气门相位和升程对缸内残余废气分布的影响.结果表明:改变进气门的开启定时和升程会对缸内残余废气的分布造成一定的影响,进气门开启定时对缸内残余废气不均匀度的影响比进气门开启升程对其的影响要大；进气门开启时刻越早,上止点附近残余废气不均匀度越小.
关键词：汽油机；均质压燃；残余废气；空间分布率；不均匀度；全可变气门
-
52163.碳基活塞的设计与试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
根据碳素材料的理化特性,设计加工出头部为碳基材料、裙部为铝合金材料的组合式新型活塞.并与传统型活塞(原机铝合金活塞)进行了发动机台架对比试验和100 h的耐久试验.结果表明:此种新型的活塞热膨胀更小,气缸的气密性更好,减少了漏气量,降低了燃料消耗率,并且提高了有效功率的输出.另外,由于碳基活塞具有较好的减摩作用,并且质量轻于原机活塞,提高了发动机的机械效率,减少了机油消耗.
关键词：内燃机；活塞；碳基材料；台架试验
-
52164.离心压气机叶轮顶切的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过数值模拟方法研究了叶轮顶切程度对压气机性能影响的规律,并进行了相应的流动机理分析.研究表明,叶轮顶切后虽然压气机整体性能略有降低,但可以使性能曲线整体向小流量方向偏移,是一种不需重新设计就可以满足小排量发动机增压匹配要求的简单有效的方法,为采用叶轮顶切方法实现压气机产品系列化提供了依据.
关键词：离心压气机；叶轮；顶切；流动分布；数值模拟
-
52165.2.0L柴油机用JK48可调喷嘴涡轮增压器的设计研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
根据2.0L增压柴油机参数要求,设计了JK48可调喷嘴涡轮增压器,利用Numeca软件对设计的JK48可调喷嘴涡轮增压器进行了计算分析,进行了JK48可调喷嘴涡轮增压器与发动机的性能匹配试验,将其结果与原机的试验结果进行了比较,研究结果表明,JK48可调涡轮增压器可以满足发动机的性能要求.
关键词：可调喷嘴涡轮增压器；增压柴油机；匹配试验
-
52166.采用分子筛SCR催化器降低柴油机NOx排放的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台6缸柴油机上进行了十三工况各选定氨氯比(NSR)下的两种分子筛SCR催化剂催化活性的试验研究,分析了两种分子筛SCR催化剂的低温催化活性和NOx转化效率受温度、空速以及HC转化效率影响的规律.结果表明:t=250℃时,空速对NOx转化效率影响较小；由于受温度的影响,在NSR值为1.0的情况下Cu基与Fe基分子筛的NOx转化效率最高分别为88％和78％,Cu基SCR催化剂较Fe基SCR催化剂有较好的低温催化性能；t=250℃时,Fe基分子筛催化剂的抗HC中毒能力不如Cu基分子筛催化剂.t=350℃时,NOx转化效率受空速与温度的双重影响,两种SCR催化剂的最高NOx转化效率分别出现在空速为115060h-1和90400h-1时；t=350℃时,Fe基分子筛催化剂比Cu基分子筛催化剂对HC更加敏感.
关键词：柴油机；分子筛催化剂；低温催化性能；转化效率；选择性催化还原
-
52167.顺序增压系统液压转换装置结构设计与评估试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对某增压柴油机,设计了一种带有液压执行机构转换装置的顺序增压系统,并通过台架试验评估该系统的性能.试验结果表明,带液压执行机构的顺序增压转换装置具备流量调节能力,可实现受控增压器的“寄存”,进气阀和排气阀由自编的控制程序根据设定的开闭规律动作,在试验过程中工作稳定.
关键词：柴油机；顺序增压系统；结构设计；转换装置；液压控制
-
52168.高原环境柴油机喷嘴内部流场与缸内温度场的三维数值模拟
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用广安博之等准维模型,建立柴油机高原运行工作过程模型；通过环境模拟台架试验验证了模型的可信性.将准维计算结果作为喷嘴内部气液两相流动和缸内燃烧三维模拟的初始条件,就高原低压、低温、低氧条件对喷孔内燃油流动状态与分布、缸内燃烧过程的影响进行三维数值模拟.海拔3700 m计算结果表明:与平原环境相比,柴油机喷嘴内空穴现象加剧,燃油流动速度增加,喷孔出口燃油分布不均匀度增加；缸内燃烧平均温度比平原最多高出300℃且分布不均匀,燃烧室局部热负荷偏高.研究初步揭示了高原环境柴油机性能劣化机理,为通过优化缸内喷雾和燃烧过程改善高原运行发动机性能提供参考.
关键词：高原环境；柴油机；喷嘴；流动分布；燃烧过程；温度场
-
52169.甲醇—柴油混合燃料在共轨发动机上的燃烧和排放特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台电控高压共轨增压发动机上,不改变原机结构,采用甲醇—柴油混合燃烧的方式,进行燃烧排放特性分析.结果表明:在相同转速下,发动机的当量燃油消耗率随负荷的增加而降低；随着甲醇含量增加,发动机的最高燃烧压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度都逐渐升高；中低负荷时,发动机的CO和HC排放随着负荷的升高而减小,燃用混合燃料时较燃用柴油略有升高,且甲醇含量越高升高越多；燃用混合燃料对发动机的NOx和炭烟排放较燃用柴油时有所降低,且随着负荷的升高而增大.
关键词：甲醇；柴油；混合燃料；高压共轨；柴油机；燃烧；排放
-
52170.共轨喷油器在车喷油量控制自学习方法
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了精确控制喷油器老化后的在车喷油量,分析了共轨喷油器老化试验前后的小油量喷射特性,提出了小油量自学习修正的方法.当发动机处于倒拖工况时,在不同的轨压下,通过主动小脉宽喷射测得特定缸角加速度与其他几缸角加速度平均值的比值,研究得到发动机小油量燃烧后角加速度变化规律,并据此设计喷油量控制自学习算法.实车试验与台架试验表明,在无需增加额外传感器的情况下,小油量自学习修正算法能精确控制老化喷油器的小油量,明显改善老化喷油器小油量喷射的一致性和稳定性,满足发动机在全寿命期间的性能要求.
关键词：高压共轨；喷油器；老化；喷射特性；自学习
027-87841330