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52131.发动机试验室安全罩包容性分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对由于涡轮飞散造成的发动机试验室安全问题,利用Ansysworkbech Autodyn软件进行非线性结构动力学分析,计算安全罩包容性.首先根据涡轮典型飞散形式进行输入分析,简化仿真模型,降低计算时间；然后根据现有安全罩厚度利用仿真软件计算分析其包容性,并计算得出安全罩被击穿时的临界厚度；最后通过安全性评价,确认现有安全罩设计厚度可完全满足发动机试验室安全要求.
关键词：涡轮；安全罩；非线性；结构动力学；包容性
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52132.用于增压器涡轮瞬态特性试验的脉冲发生器设计研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对汽油机排气脉冲压力波特点,研制了在增压器试验台上模拟汽油机排气压力波的脉冲发生器,对脉冲发生器进行了试验验证,测量了对应于汽油机不同转速工况下脉冲发生器产生的脉冲压力波形.结果表明,该脉冲发生器可以很好地模拟汽油机的排气脉冲,为增压器涡轮瞬态特性试验提供了一种有效手段.
关键词：涡轮增压器；试验台；脉冲发生器；瞬态特性；排气脉冲
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52133.4G15D缸内直喷发动机油气分离模拟分析及试验验证
[汽车制造业] [2014-01-15]
某4G15D缸内直喷发动机由于在缸盖罩位置布置高压油泵,导致气缸盖罩油气分离部分空间被占用,需要重新设计该款缸内直喷发动机油气分离结构型式.使用CFD仿真分析软件对发动机油气分离器内气液两相流场进行了数值模拟,分析了3种不同结构(改进前后)迷宫式油气分离器的流动分布、压力损失,采用离散模型模拟油滴粒子喷射,假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉,进而得出不同直径油滴的油气分离效率,根据仿真分析结果选择最优化设计方案；设计了一种简单而有效的试验方法对油气分离器分离效率间接进行验证.结果表明,采用CFD软件模拟计算方法能够计算出油气分离器油气分离效率,获得的结果反映了流动本质.在模拟分析过程中,油滴直径设定在1～15μm范围内时,根据所需要的油气分离效率优化设计油气分离结构,满足了最终产品要求.同时,在计算分析准确的前提下,提出了相应试验验证方法.
关键词：缸内直喷；汽油机；计算流体动力学；油气分离器；气液两相流；油滴直径
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52134.基于GT-Power的天然气发动机动力性能恢复研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用GT-Power软件建立了4缸火花点火天然气发动机的一维仿真模型,并与试验结果进行了对比,仿真与试验结果一致性较好,证明了模型的准确性.在此基础上为天然气发动机匹配了涡轮增压及中冷系统,计算结果显示,增压后天然气发动机的动力性能明显提高,最大功率和扭矩较原汽油机分别提高了23％和9％,中低转速的有效燃气消耗率明显下降.进行了点火提前角的优化计算,得出了节气门全开条件下的MBT角—转速—空燃比三维MAP图.
关键词：天然气发动机；动力性能；涡轮增压；点火提前角；匹配
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52135.基于瞬态响应的柴油机缸盖多轴应力分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了给缸盖的疲劳寿命预测提供准确的边界条件,以某型柴油机缸盖为研究对象,运用Ansys有限元分析软件,采用直接积分法对其进行了标定工况的瞬态计算,并将计算结果与有限元静力学分析结果进行了对比.考察瞬态计算得到的应力多轴状态,研究高应力梯度部位多轴应力的变化趋势,结果表明:气缸盖在工作时,结构上的多轴比例载荷与多轴非比例载荷状态共存.
关键词：气缸盖；瞬态响应；直接积分法；多轴应力
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52136.基于分形理论的连杆衬套表面形貌表征
[汽车制造业] [2014-01-15]
以连杆衬套表面形貌为研究对象,通过分形插值理论重构了连杆衬套的表面形貌,并与扫描电子显微镜拍摄的照片进行比较分析,结果表明该方法可以定性地表征零件的表面形貌；分别对实际的表面和重构表面的表面粗糙度和分形维数进行比较,结果表明,分形维数能够较为准确地表征零件的表面形貌.
关键词：分形理论；表面形貌；分形维数；表面粗糙度；连杆衬套
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52137.环境对大功率柴油机缸内喷雾、燃烧与传热的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用准维多区数值仿真和环境模拟试验的方法,研究了不同海拔环境对某大功率柴油机缸内喷雾、燃烧和传热的影响.结果表明:在高原环境下,油核破裂滞后期比平原最大延长9.1°曲轴转角,油滴分裂长度增加29％以上,贯穿度明显增加,一次雾化后,SMD直径显著增加；海拔4500 m,瞬时放热率峰值降低18.4％,放热率重心后移近4°,最高燃烧压力降低18.8％,位置滞后0.6°；缸内对流换热和辐射换热都比平原明显增强.研究结果为探明特殊环境下柴油机性能劣化与故障机理提供了理论参考.
关键词：柴油机；高原；燃油雾化；燃烧
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52138.燃料辛烷值对CAI燃烧特性影响的研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃(CAI)燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的影响规律.结果表明,在其他边界条件不变的情况下,随着燃料辛烷值的增加,最大压力升高率降低,最大压力升高率出现时刻延迟,燃烧温度开始迅速上升的时刻延迟,燃烧温度的最大值减小,燃烧始点延迟,燃烧持续期延长.
关键词：内燃机；辛烷值；可控自燃；燃烧特性；快速压缩机
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52139.高压共轨柴油机冷起动关键控制参数优化的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
以某直列6缸柴油机高压共轨系统为研究对象,研究了柴油机冷起动控制参数和可控变量,并建立了共轨系统冷起动优化控制方案,通过改变其轨系统燃油喷射压力、格栅预热时间、喷射时刻等相关参数,改善并优化冷起动燃烧过程,采用试验标定验证了优化方案的可行性.研究结果表明,关键参数优化可以明显改善柴油机的冷起动性能,保证柴油机快速起动,满足车用柴油机的使用要求,为柴油机的低温起动标定提供依据.
关键词：柴油机；高压共轨；冷起动；预喷射；预热；性能优化
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52140.涡轮增压汽油机火花塞的性能试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用由电力测功机和涡轮增压汽油机组成的测试平台对一种火花塞的设计和性能进行了试验验证和研究.研究结果表明:火花塞的最高温度在800℃以内,火花塞温度随着点火提前角和空燃比的增大而升高,点火提前角每增加1°,温度升高10～15℃,空燃比增幅为1时,温度升高10～30℃.火花塞的间隙、热值设计合理,基于当前的发动机点火系统,应用在涡轮增压汽油机上可实现稳定可靠点火,没有早燃倾向.
关键词：汽油机；火花塞；早燃；性能试验
027-87841330