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52171.国ⅣSCR发动机瞬态循环下NH3泄漏特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
对6台采用SCR后处理技术的国Ⅳ排放水平的发动机进行了瞬态ETC测试,分析其NH3泄漏特性.研究发现:低速时发动机反拖及小负荷工况下的NH3泄漏量较大；高速时NH3泄漏量较大,且随着负荷的增大呈现增大的趋势；排温突然升高或降低都可能导致NH3泄漏.
关键词：选择性催化还原；瞬态循环；氨；泄漏
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52172.内部EGR及增压拓展柴油HCCI燃烧负荷范围试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在135单缸柴油机上对比了传统燃烧模式和HCCI燃烧模式的负荷特性,优化了HCCI燃烧模式的喷油始点,分析了内部EGR率及增压压力对HCCI燃烧负荷范围及排放的影响.试验结果表明:对于负气门重叠期喷油的HCCI燃烧模式,1 500 r/min下,最佳喷油始点为370°BTDC,气门重叠期为-30°时既保证了较低的NOx排放,又可以获得较佳的负荷范围；提高增压压力不仅可以拓展HCCI燃烧的负荷上限,对负荷下限的燃烧稳定性也有利；将增压压力提高到0.18 MPa时,负荷上限从传统燃烧的0.594 MPa上升到0.723 MPa,但负荷下限较传统燃烧模式要高,CO排放、烟度和燃油经济性都较差.
关键词：均质压燃；废气再循环；增压；负荷拓展
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52173.DOC辅助DPF再生的二次污染研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在氧化型催化转换器(DOC)前端的排气管中喷入柴油,通过提高柴油机尾气温度、燃烧并去除柴油机微粒捕集器(DPF)中的PM,实现了DPF再生.对整个再生过程中尾气成分进行分析和计算,发现碳氢化合物(HC)为主要二次污染物,且排放相对较大.通过试验方法,分别研究喷油流量和喷油时DOC前端排气温度对再生过程中HC排放的影响,并依此提出保温处理、分阶段喷油和低速再生等三项优化措施.优化后再生过程中HC排放降低了68％,且燃油经济性提高了21％.
关键词：柴油机；微粒捕集器；再生；二次污染；碳氢化合物
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52174.变工况下的发动机连杆动态应力与疲劳损伤分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
以发动机曲柄连杆机构为研究对象,基于柔性多体动力学理论,建立了活塞、连杆、曲轴和飞轮的刚柔耦合动力学模型,分别计算了发动机稳态工况与变工况下的连杆应力,并对连杆危险节点的应力时间历程进行了雨流计数和疲劳损伤计算.结果表明,发动机在变工况运行时,连杆危险节点应力变化幅值相对稳态工况增大,加速了连杆的疲劳破坏.
关键词：变工况；连杆；耦合；动态应力；疲劳损伤
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52175.增压直喷汽油机配气相位确定方法的研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对增压直喷汽油机的特点,设计了配气相位的目标要求及确定方法,对常用工况进行了热力学分析,设计了满足目标要求的气门升程曲线,结合怠速稳定性和气门与活塞运动干涉的研究,确定了配气机构安装相位.试验表明,该分析方法在怠速时可实现怠速转速波动率有效下降,且在各转速工况实现VVT相位变化最大,避免气门与活塞的运动干涉.
关键词：增压汽油机；配气相位；热力学分析；残余废气；怠速稳定性
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52176.发动机冷却风扇与冷却系统的匹配
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了一种为车辆冷却系统匹配冷却风扇的方法.该方法基于对内燃机车冷却系统阻力和冷却风扇性能参数的分析计算,以节约能耗为风扇优选的出发点,能够为大多数冷却系统匹配风扇提供简明、直观的参考依据.详细介绍了冷却风扇匹配的原理和过程,并阐述了冷却系统阻力的计算方法.最后根据所述的冷却系统阻力计算方法和匹配方法编写了匹配分析程序,并通过冷却风扇匹配实例证明了匹配方法的合理性和实用性.
关键词：发动机；风扇；冷却系统；匹配
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52177.周向进气角对部分进气涡轮性能影响的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对一种新型的部分进气可变截面涡轮增压器,采用数值研究方法对不同周向进气角涡轮的低速工况性能及内部流场进行了分析研究,掌握了部分进气涡轮的工作特性和内部流动损失机理,明确了周向进气角对涡轮效率和流量的影响程度,为实现增压器与不同类型发动机的匹配提供了依据.
关键词：可变截面涡轮增压器；部分进气；周向进气角；流动分布；数值模拟
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52178.喷孔布置对缸内油气混合与燃烧过程的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
基于YD4A75-C3电控共轨柴油机,结合Bosch公司提出的第四代共轴向可变喷嘴共轨喷射系统的概念,应用商用CFD软件Fire研究喷孔交错布置及两层布置对缸内燃油分布及燃烧过程的影响.研究结果表明:适当地采用双层、交错排列的喷孔,可以扩大燃油的空间分布范围,改善燃油与空气的混合质量,使缸内燃烧更加充分；NO排放量增多,但炭烟的排放量显著减少.
关键词：柴油机；高压共轨；燃油分布；燃烧过程；喷孔布置；数值模拟
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52179.重型稀燃天然气发动机NOx排放试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
研究了重型增压中冷稀燃天然气发动机的NOx排放,分析发动机转速、负荷率、点火提前角和催化器对NOx排放性的影响.试验结果表明:稀燃天然气发动机在外特性运行时,低转速时NOx排放比高速时高,安装催化转化器后发动机NOx排放升高；中、低速时,随负荷率的增大NOx排放呈先增大后减小的趋势；转速为1000 r/min和1400 r/min、中等负荷率时,点火提前角对NOx排放的影响较显著,安装催化器后NOx排放水平显著降低；高速运行时,整个负荷率范围内NOx排放水平较低,安装催化器后NOx总体排放水平升高.
关键词：天然气发动机；氮氧化物；排放；稀薄燃烧；负荷特性；外特性
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52180.增压器涡轮轮毂疲劳可靠性分析与寿命预测方法
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对增压器涡轮由离心载荷所引起的轮毂疲劳失效模式,基于装甲车辆柴油机耐久性台架考核试验剖面,分析了增压器在不同工况下运行时涡轮转速的变化规律,计算了涡轮轮毂疲劳危险部位的应力历程.通过对涡轮轮毂疲劳强度模拟试验样件的疲劳性能测试,建立了涡轮轮毂疲劳寿命与应力之间的数学模型.在此基础上,研究了涡轮轮毂的疲劳可靠性分析与寿命预测方法,建立了涡轮轮毂疲劳可靠度与失效率计算模型,给出了涡轮可靠寿命确定方法.研究表明,涡轮轮毂的疲劳可靠度随着寿命增加逐渐降低,失效率初期较小,随着寿命增加逐渐增大,然后又逐渐减小.
关键词：涡轮增压器；涡轮轮毂；疲劳失效；可靠度；失效率；可靠寿命
027-87841330