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52141.基于滑模理论的车用EGR系统混沌控制
[汽车制造业] [2014-05-15]
基于高阶滑模混沌控制的快速稳定和高效鲁棒特点,建立了柴油机EGR系统动态数学模型；设计了柴油机EGR系统的误差评估滑模面、滑模控制率与混沌控制器；针对EGR阀动态控制规律与响应迟滞机理,制订了柴油机EGR阀的控制、修正与优化策略.利用Control Core软件,对EGR阀的响应特性、占空比和EGR率进行了仿真,实现了高阶滑模混沌控制器对EGR系统精确修正、优化与控制.依据柴油机瞬态测试循环法规,进行了增压柴油机EGR系统的动态响应特性和排放测试等试验.试验结果表明,该高阶滑模混沌控制器性能可靠、处理能力强、控制精度高,满足柴油机EGR系统的控制要求.
关键词：柴油机；滑模理论；混沌控制；废气再循环
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52142.实时多任务控制软件可靠性设计及测试
[汽车制造业] [2014-05-15]
对发动机电控系统实时软件进行了可靠性设计和测试.按事件触发类型和时间触发类型设计了实时多任务软件,对实时控制软件进行了抗干扰设计、失效恢复设计等可靠性设计；对控制软件进行了长时间的软件在环仿真测试以及硬件在环(HIL)仿真测试,验证了实时软件可靠性设计的有效性并检验了所设计软件的可靠性.通过对实时软件的仿真测试,减小了验证软件可靠性所需的实际发动机台架试验的工作量.
关键词：实时多任务软件；可靠性设计；软件测试
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52143.柴油机尿素SCR氨分布均匀性的试验与模拟优化
[汽车制造业] [2014-05-15]
在发动机排气温度300℃、排气流量400 kg/h的条件下,测量了尿素SCR催化剂载体前端面的NH3浓度分布.测试结果表明:载体前端面NH3浓度分布均匀性较差,NH3浓度最大值约是最小值的6倍,试验NH3分布均匀性指数仅为0.791.为了提高NH3的分布均匀性,采用CFD软件建立了该SCR系统的流动以及尿素水溶液的喷雾、热解和水解反应等模型,并研究了混合器对NH3浓度分布的影响.模拟结果表明:尿素水溶液喷射后,部分液滴发生撞壁,在排气管直管段大部分液滴集中沿管壁方向运动,进入进口多孔管后液滴分散开,但整体液滴分布不均匀.安装混合器能够使NH3分布均匀性指数和NOx转化效率提高约10％.
关键词：柴油机；尿素；选择性催化还原；氨浓度分布；均匀性
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52144.汽油机燃用2,5-二甲基呋喃的试验研究
[汽车制造业] [2014-05-15]
分析比较了2,5-二甲基呋喃(DMF)与商用汽油的理化性能,研究结果表明,DMF的一些理化性能与汽油很接近.在1台单缸四行程汽油机上对DMF、汽油 DMF混合燃料以及汽油进行了试验研究,结果表明:在不改变汽油机点火提前角特性和供油系统规律的试验条件下,燃用DMF的动力性稍差于汽油,最大功率下降了10.5％,最大扭矩下降了2.3％；燃用DMF的燃油消耗率稍高于汽油,平均上升了18.6％；燃用DMF的HC和CO排放远远低于汽油,分别比汽油平均下降了31.9％和95.5％,但NOx和CO2排放则明显增加,分别比汽油平均上升了97.1％和28.1％；燃用DMF10和DMF30混合燃料的动力性能以及排放特性一般都是介于DMF和汽油之间.
关键词：2,5-二甲基呋喃；混合燃料；燃料试验；动力性能；燃油消耗率；排放性能
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52145.单ECU两用燃料发动机试验研究
[汽车制造业] [2014-05-15]
为提高车用压缩天然气(CNG)发动机的性能,设计了采用单电控单元(ECU)控制的CNG/汽油两用燃料发动机燃气供给系统,研究了空燃比控制、密度补偿及燃料切换的控制策略,并进行了发动机台架及整车试验.结果表明,采用单ECU的CNG/汽油两用燃料发动机,其性能指标均优于采用主从式双ECU控制的两用燃料发动机.
关键词：压缩天然气；两用燃料发动机；电子控制；控制策略；性能试验
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52146.基于LIVC和双VVT技术的增压直喷汽油机抑制爆震试验研究
[汽车制造业] [2014-05-15]
在1台涡轮增压缸内直喷汽油机上,利用双可变气门正时(双VVT)技术结合进气门晚关凸轮轴(LIVC凸轮轴)来抑制爆震.在实现爆震抑制策略后,采用更高的几何压缩比来进一步提高热效率,改善发动机的燃油经济性.试验结果表明,在1 300 r/min,200 N·m这一典型的爆震工况点,通过减小气门重叠角,降低发动机扫气量,可以有效提高燃油经济性.推迟进气门和排气门相位均可以实现对爆震的抑制,结合使用LIVC凸轮,使得发动机抗爆震性能进一步大幅度提升.在原机9.3的压缩比下,点火角得以提前,接近最大扭矩点火角(MBT点).将几何压缩比由9.3提高到了10.9后,抗爆震性能和原机相当,并明显改善了发动机的热效率,从而进一步改善了燃油经济性.
关键词：缸内直喷汽油机；压缩比；可变气门正时；配气相位；爆震
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52147.国产车用尿素可替代性试验研究
[汽车制造业] [2014-05-15]
使用商业钒基SCR催化转化器和某国Ⅳ重型柴油机,在AVL发动机台架上对3种国产车用尿素进行了相互替代性试验,研究中考虑了不同尿素对SCR催化转换器的起燃特性、动态响应、NOx转化率和NH3泄漏等性能的影响.试验排气温度为160～440℃,n(NOx):n(NH 3)(物质的量之比)从0.8变化到1.2.研究发现:相同条件下3种尿素对SCR系统起燃温度基本没有影响,ESC和ETC循环NOx转化率都在70％以上,同时对其他常规气态排放和NH3泄漏没有明显影响,可以互相替代使用；相同条件下,单位体积尿素溶液中尿素含量越高,SCR系统动态响应越快,ESC和ETC循环NOx转化率越高.
关键词：重型柴油机；尿素；选择性催化还原；起燃温度；动态响应；非常规排放
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52148.涡轮增压器旁通放气阀杆疲劳断裂研究
[汽车制造业] [2014-05-15]
针对某型涡轮增压器旁通放气阀杆断裂故障,对断口进行了分析,确定了放气阀杆断裂为双向弯曲疲劳失效.在此基础上,运用有限元方法对放气阀杆断裂的失效机理进行了分析,并给出了相应的改进措施.研究表明,由于放气阀的一阶固有频率过低,落在发动机振动激励频率范围之内,很容易引起放气阀杆共振而发生疲劳断裂.建议对放气阀杆进行改进设计以提高其一阶固有频率；同时,结合发动机工作剖面,在设计阶段对放气阀进行动态设计.
关键词：涡轮增压器；放气阀杆；疲劳断裂；振动；失效分析
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52149.基于CAN总线的柴油机数据采集系统设计
[汽车制造业] [2014-05-15]
设计了基于CAN总线的柴油机运行参数采集系统,以C8051F040单片机为核心,采用传感器、信号调理模块和AT45DB161存储芯片实现数据的采集与存储,阐述了系统的硬件结构和程序设计.试验表明,设计的系统可快速准确地采集柴油机各种运行参数,实现实时采集、历史数据存储,扩展方便,经济实用.
关键词：柴油机；数据采集系统；数据储存；CAN总线
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52150.基于核主成分分析的柴油机技术状态评估
[汽车制造业] [2014-05-15]
提出了一种基于核主成分分析的柴油机技术状态评估方法,该方法通过跟踪柴油机全寿命周期内的机体振动信号,引入振动信号频域内振动烈度与统计特征值构成特征子集,利用核主成分分析方法获得特征子集的主分量,选用极限学习机对主分量特征样本进行分类和测试,可有效地消除冗余信息,提高识别精度.对柴油机技术状态评估后的结果表明,该方法较主成分分析法识别精度约提高了25个百分点.
关键词：柴油机；核主成分分析；振动烈度；极限学习机；状态评估
027-87841330