理想汽车是新能源汽车市场的创新者，凭借精准的产品定位和较好的营销策略，仅凭单一车型实现了增程式电动车的商业成功，未来几年，随着新平台、新技术、新产品的研发快速进行，将进入开支高增长期。未来理想纯电产品能否获得成功，持续融资是否顺利尚有待观察。但品牌塑造及产品定义能力是理想的优势。

长城、长安、吉利、比亚迪作为自主品牌龙头企业，发力智能电动化转型，终端渠道精耕细作，在2021 年下半年及2022 年均有新车上市，新一轮产品强势周期来临，持续看好。

近年来，自动驾驶成为人们关注的焦点，它被认为是智慧交通建设、城市交通服务水平提升的关键环节。自动驾驶技术作为汽车产业变革的发力点，不仅是国内外多数传统车企转战的重点，同时也是各大互联网企业巨头关注的热点。本报告对自动驾驶技术在智慧交通中的应用发展现状进行了综述，提出其应用场景主要包括无人摆渡车、无人配送车、无人巴士、共享汽车、无人环卫车、无人零售车以及高速、港口、园区等中低速工况下的限定场景。通过分析自动驾驶汽车在低速特定场景的试运营现状，以期为自动驾驶的大规模商业化应用提供参考。

本报告梳理了中国互联网出行市场目前的发展阶段，分析了中国互联网出行市场的发展现状，对2016年及2017年上半年中国互联网出行市场热点事件进行了整理归纳，并预测了中国互联网出行市场未来的发展趋势。此外，本报告对中国互联网出行市场中的商业模式及典型厂商进行分析。

近年来，各国不断加快对自动驾驶汽车产业的布局，产业变革之下，自动驾驶已然是大势所趋。世界各国也正在探索和完善自动驾驶领域的法律法规及相关标准以适应产业的快速发展。2017年12月29日，工信部、国家标准委联合出台了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》（以下简称《指南》），该文件的出台为我国自动驾驶汽车产业的发展指明了方向。《指南》提出，到2020年，能够初步建立支撑辅助驾驶及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。《指南》的颁布是为贯彻落实《中国制造2025》战略部署，加快推动我国智能网联汽车产业发展，发挥技术标准的引导和规范作用。但是，目前自动驾驶领域的诸多问题仍未在法律层面上得到解决，例如网络安全、数据安全以及事故责任问题等。本文拟从道路测试、自动驾驶地图测绘、保险以及交通事故处理等方面对我国自动驾驶法律法规进行梳理，并简要介绍、分析国外有关政策及法律法规动态。

我国目前已规划或建设的智能网联汽车测试及示范基地主要分为两类：一类是由国家相关部委支持推进的测试及示范区，以北京市、上海市的智能网联汽车测试示范区为代表；另一类是在地方政府的支持下自主建设的测试道路或示范区，长沙市即其中之一。本文以国家智能网联汽车（长沙）测试区为研究对象，从测试区的建设情况、运营管理情况、技术增值发展情况三个方面对测试区进行了综合研究论述。未来，要立足湘江新区，面向全国，以国家智能网联汽车（长沙）测试区、开放道路、智能驾驶长沙示范区为基础，根据产业平台型综合运营商的战略定位，以“平台运作”“创新驱动”“产业链协同”为经营核心，通过“横向拓展为主、纵向一体化为辅、分阶段逐级实施”的发展型战略，努力实现全产业链协同创新发展。