连续14年成为全国客车市场的销售冠军，2016年销售大中型客车、工程机械合计73703台，较2015年增长3087台，增幅4.4%；实现营业额452.06亿元，较2015年增长33.94亿元，增幅8.1%。2016年，宇通集团交出了这样一份答卷。作为中国客车行业中的龙头企业，宇通客车的占有率最高、产品线最全、国内同行业品牌价值最高。

比亚迪从2009年迈入客车行业伊始，就凭借着“三电”的核心技术优势以及出色的产品品质，在新能源客车领域迅速崛起，并很快将纯电动客车产品推向国际市场。2016年，比亚迪作为新能源大型客车市场销量冠军，其新能源汽车产品足迹已遍布全球50个国家和地区。罗马不是一天就建成的，比亚迪的成功也并非一蹴而就。以电池起家的比亚迪，始终坚持以“build your dreams”为目标，迅速扩大自己在新能源客车领域的版图。它的历史值得探究，现在值得借鉴，未来值得期待。

“你若精彩，蝴蝶自来。”银隆新能源作为客车行业的后来者，在不到十年的时间里异军突起，且相比老牌客车企业受到更多资本的追逐。特别是，电器大佬董明珠将其视为“金子”，对其始终不肯放弃，甚至将全部家当押上。本文将着重分析银隆新能源的成长魅力及核心价值，从中窥视众多资本追逐其的主要原因所在。

IGBT 市场空间广阔，海外巨头占据垄断地位。据ASMC 研究显示，全球IGBT 市场规模预计在2022 年达到60 亿美元，全球IGBT 市场规模在未来几年时间仍将继续保持稳定增长的势头。据英飞凌和斯达半导的年报数据推算，2020 年我国IGBT 模块达百亿级市场空间，约占全球需求量的40%。IGBT 市场长期被英飞凌、富士电机等海外公司垄断，其中英飞凌占据绝对领先地位。根据英飞凌官网，2019 年英飞凌模块产品全球市占率35.6%，器件产品全球市占率32.5%，IGBT模块领域国内斯达半导是唯一进入前十的企业，市占率2.5%，IGBT 器件领域国内士兰微是唯一进入前十的企业，市占率2.2%。国内产品供需缺口大，“国产替代”将是未来IGBT 行业发展的主要方向。

如果中国先进制造业在政策暖风扶持下，快速成长。全球资本对中国资产的行业配置开始向制造业倾斜，降低当前大幅超配的消费服务业，增加配置制造业。一旦庞大的海外资本向制造业进行倾斜，龙头企业的估值会不会出现进一步的“溢价”？类似情景出现在2017 年的消费、医疗类公司，当时的一系列龙头公司，比如海天味业、通策医疗、爱尔眼科，在外资及国内基金的共同推动下，创造了远超过当时预期的估值溢价。这种情况会不会在2021 年下半年的“三宝”制造业行业重演？值得我们进一步讨论。

中国新能源汽车上半年销售渗透率超过12%，超出市场预期。随着新能源车型日益增加，我们认为市场呈现出显著的“供给创造需求”特点。车型方面，若扣除A00 级车型销量贡献，我们观察到主流车型渗透率提升约3 个百分点，显示终端消费者对新能源汽车的接受程度显著提升。我们将2021 年全年新能源汽车销量预测自192 万辆上调28.1%至246 万辆，并预计插混车型下半年将起势，同时新势力企业将随芯片供应边际改善实现销量快速增长。面对近期市场波动，对比其它行业，我们认为新能源汽车已经完成了政策规范期，成为市场上稀有的高增长高确定性资产，因此我们预计资金将持续流向这类头部资产。我们重申新能源汽车行业“优于大市”评级。基于目前市场估值水平，以及未来3-6 个月的新能源汽车环比交付增速预期，我们偏好比亚迪和理想汽车，其中比亚迪为我们的行业首选。我们对于覆盖范围内的新能源汽车企业偏好次序为：比亚迪>理想汽车>蔚来汽车>小鹏汽车。

智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机、IoT 等多领域，催生万亿级市场空间，以蔚来为代表的头部新势力品牌充分运用互联网思维、精选赛道实现突围。且伴随电动智能化发展，传统汽车产业链关系重塑，部分具备较强技术研发能力的零部件企业有望依托中国市场通过全球化配套顺势崛起为全球细分行业龙头。

特斯拉国产车型经过数次降价，使得本土供应商成本优势尽显。我们认为：中国新能源汽车供应链的全球竞争力在不断提升，相关公司将持续受益。我们重点推荐：1. 精达股份：特斯拉电机国产化加速扁线电机产业趋势，公司先发优势明显，扁线扩产放量在即；2. 均胜电子：安全业务整合进入尾声、高毛利率订单逐步放量，业绩迎来拐点。同时加速布局自动驾驶、车联网、智能座舱业务，打开估值空间。

根据乘联会数据，主要厂商7 月第三周（19-25 日）零售达到日均4.7 万辆，同比下降3%，相对6 月第三周的零售下降4%。7 月一至三周总体零售同比下降2%，相对表现平稳。近期河南等省份受洪涝灾害影响，加之国内疫情局部反复，给车市带来一定的短期冲击。预计随着灾后重建的稳步推进以及国内疫情好转带来的市场需求恢复，加之三季度芯片供应问题缓解，汽车市场下半年景气度将持续上行。预计2021 年全年我国汽车产销量同比增速达10%，新能源汽车销量突破230 万辆。

我们认为，随着技术逐步走向成熟，应用场景不断拓展，未来钠离子电池或从储能逐步走向动力，并以其低成本和高性能对铅酸电池、磷酸铁锂电池实现替代。此外，钠离子电池的原料不同于锂，资源丰富且分布均匀，发展钠离子电池技术路线有助于维持动力电池终端价格稳定，且随着钠离子电池的应用，成本存在进一步下降的空间，下游的整车厂或因此受益。建议关注在钠离子电池技术上深度布局的公司【宁德时代、欣旺达】等，建议关注持股钠离子电池企业的公司【华阳股份、浙江医药】等，建议关注或因为钠离子电池技术路线发展而受益的整车厂【长城汽车（A+H）、吉利汽车（H）、长安汽车、上汽集团、广汽集团、小鹏汽车（H）】等。