[汽车制造业] [2021-06-24]
5 月汽车销量有所下滑，电动车表现亮眼。下半 年随着汽车芯片短缺逐步缓解，车市复苏将再起航，其中，电动智能化高景 气度持续，汽车板块仍具备不错的投资机会。鉴于下半年芯片供应边际改善的预期，Q2 有望成为年内销量低点，下半年汽 车产销预计将逐季提升，行业复苏再起航，电动智能化领域持续加速。
[汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业,电气机械和器材制造业] [2021-06-24]
乘联会上调新能源乘用车批发销量预期至 240 万辆。我们认为，随着新能源汽车销售结构与质量的持续改善，以及 Model Y、ID 系列等优质新车型的不断推出，供给将驱动需求 变革，新能源汽车渗透率有望加速提升，预计 2021 年销量实 现快速增长。
[电气机械和器材制造业,汽车制造业] [2021-06-24]
中汽协：5 月新能源车销售 21.7 万辆，同比增加 159.7%，环比上升 0.5%。乘联会：5 月新能源乘用车批发销量 19.6 万辆，同比增长 174.2%，环比上升 6.7%。中国汽车动力电池产业创新联盟：5 月动力电池产量同比增长 165.8%。5 月新能源车产销量持续增长，符合预期，我们仍维持全年新能源车产销 量 240-250 万辆左右的预期。
[汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2021-06-24]
2021 年中欧美新能源汽车渗透率迎来大幅提升。短期看，国内中下游排产均较为饱满， 确定性强，二季度将延续快速增长态势；我们预计 2021 年国内、欧洲和美国全年新能 源汽车销量将超过 250、200 和 60 万辆，同时美国政策边际变化带来催化；中长期角度 看，预计未来 5-10 年新能源汽车行业将持续高增长，行业成长空间巨大。
[汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2021-06-24]
全球新能源乘用车月产销量均远超历年同期水平，预计全年销量突破 530 万辆。2021、2022 年预计全球动力、储能、消费等锂电总需求 484、678Gwh， 中国锂电总需求 235、343Gwh，扩产周期与需求周期错配下，电池各环 节优质产能紧平衡，带动锂电材料价格普涨。我们站在行业扩产新周期的起点上。国内锂电供应链受益于本轮产能扩张周期，加速全球份额扩张， 主导未来全球供应，下半年关注估值切换行情。
[信息传输、软件和信息技术服务业,汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2021-06-24]
随着电子技术、互联网技术和大数据处理技术等在汽车产业的深入运用，全球汽车产业目前已进入智能网联汽车实用化的竞争发展阶段。智能网联汽车与传统汽车相比，无论是关键技术还是未来的消费和服务模式都发生了巨大的变化。汽车正在从传统出行工具转变为出行服务的平台和载体。传统汽车企业、零部件供应企业、电子信息企业、互联网企业都迅速进入这一行业，努力发挥自身优势占据有利地位。智能网联汽车将会带来全球新的经济增长。
[汽车制造业] [2021-06-24]
[汽车制造业] [2021-06-22]
[汽车制造业] [2021-06-21]
[汽车制造业,交通运输、仓储和邮政业] [2021-06-21]
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