历史复盘：我们复盘了小排量、涡轮增压、SUV等车型的增长路径，对汽车消费增长的路径总结如下：（1）均呈现出J型增长，即渗透率越高反而增速可能越快，中国的面包车市场、涡轮增压市场即表现出这种特征；（2）一般在7-10年完成渗透；（3）一旦消费者共识形成，持续性和爆发性都将超市场预期。

乘用车需求强劲，供给紧缺。受芯片紧缺影响，汽车业6-8月受影响程度最深，产量大幅下滑。中汽协认为芯片紧缺将于2021年底或22年初缓解。整车股中长期逻辑看自主品牌业绩发展情况，关注自主品牌战略转型和技术落地变现能力，推荐转型迅速的龙头自主车企长城汽车、吉利汽车，受益智能车单车价值量明显提升的配件企业福耀玻璃。同时建议密切关注造车新势力的动态。

根据中汽协数据，2021 年6 月乘用车销量156.9 万辆，同比增长-13.7%，1-6 月累计销量984.0 万辆，同比增长26.8%，乘用车销量增速有所放缓，预计与芯片产能紧张有关，随着汽车芯片产能提升及国产芯片供应商的替代，预计三季度芯片紧缺有所缓解，建议关注一线自主乘用车企及相关零部件供应商。

2021 年 6 月汽车行业受芯片短缺影响，产销同比下降，产量降幅连续高于销量， 且商用车降幅大于乘用车。在政策支持以及供给驱动下，我国新能源车产业链逐渐成熟，多元化新能源车产 品不断满足市场需求，新能源汽车有望继续保持超预期的高增长，全年产销量大 概率会再超 250 万辆左右的市场预期，或可达 270 万辆以上。乘用车产销同比降幅明显，SUV 表现好于其他车型。商用车中货车产销同比下降，客车产销同比大幅增长。

本部分全面梳理2019年1月至2020年6月，中共中央、国务院、各有关部门发布的汽车产业相关政策与法规等，并从中筛选出对产业影响较大、与产业发展紧密相关的63条，录入本书，涵盖新能源汽车（9条）、智能网联（4条）、回收利用（4条）、节能环保（9条）、交通运输（3条）、财税（5条）、准入管理（4条）、进出口（8条）以及其他政策（消费、产品质量、能源等，共17条），供读者参考。

本文是2020年我国智能网联乘用车销量情况（2020年1月至2020年7月）。

中国汽车行业2015年进入低增长的成熟期，奔驰在这一环境下仍出现强势增长，并于2017年摘得豪华车销量冠军。奔驰取得如此成绩与其在品牌营销及品牌传播上的努力密不可分。奔驰一方面深化产品布局、优化销售渠道、升级服务体验，为其销售增长打下坚实基础；另一方面通过创新消费者体验平台、深挖中国文化、绑定优质内容等，重塑消费者对奔驰的品牌认知、建立情感联结。尽管奔驰在这一阶段取得了不俗的成绩，但在面对“新四化”的提速浪潮时，奔驰依然在路上。