[汽车制造业] [2022-06-14]
投资建议:疫情缓解与6 月购置税减半政策生效后,车市逐渐步入恢复,生产 批发领先零售,行业下半年产销有望达到高双位数增长,提升新车爆款率,以 及行业业绩增速。继续看好汽车机会,整车板块,推荐长安汽车,比亚迪,上 汽集团,以及港股长城汽车、吉利汽车;零部件板块,推荐立中集团、爱柯迪, 常熟汽饰、豪能股份,建议关注继峰股份、中鼎股份。
[汽车制造业] [2022-06-14]
根据苹果官网,北京时间6月7日,苹果在其年度软件 开发者大会上发布了CarPlay软件的升级版。新一代 CarPlay的车载功能得到进一步拓展,可向车辆内的多 块显示屏发送内容,包含多媒体中控屏、数字仪表盘、 娱乐显示屏等。用户可以控制车内温度、查看天气、 燃料余量等。此外,该软件还支持自定义界面显示, 用户可根据自己的喜好,选择不同的仪表盘显示界面。
[汽车制造业] [2022-06-14]
5 月31 日,财政部及税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的 公告,公告指出,对购置日期在2022 年6 月1 日至2022 年12 月31 日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30 万元的2.0 升及以下排 量乘用车,减半征收车辆购置税。
[汽车制造业] [2022-06-14]
5 月31 日,财政部、国家税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置 税的公告》,对购置日期在2022 年6 月1 日至2022 年12 月31 日期间内且 单车价格(不含增值税)不超过30 万元的2.0 升及以下排量乘用车,减半征 收车辆购置税。
[汽车制造业] [2022-06-14]
5 月31 日,财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的通 知》,对购置日期在2022 年6 月1 日至12 月31 日期间内且单车价格(不 含增值税)不超过30 万元的2.0 升及以下排量乘用车,减半征收车辆购置 税。从排量和价格标准来看,该政策覆盖面较广,且实施时间较早,因此有 望较有力的提振未来几个月的汽车需求。重点推荐头部自主品牌整车企业, 包括长城汽车、长安汽车、吉利汽车,以及受益于供需改善的经销商集团, 包括广汇汽车、中升集团、永达汽车。
[汽车制造业] [2022-06-13]
目前锂电负极材料以石墨类为主,占比高达98%,石墨类负极比容量 均在350mAh/g 以上,已经接近理论比容量上限372mAh/g。硅基负极 优势明显,理论比容量最高达4200mAh/g,是石墨材料10 倍以上, 并且硅能从各个方向提供锂离子嵌入和脱出的通道,快充性能优异,是 未来负极的发展方向。但硅基负极在嵌锂过程中体积膨胀严重、材料导 电性差、首效和循环性能等问题制约了其商业化应用,2021 年出货量 仅为1.1 万吨,渗透率不足2%,方向明确,潜力巨大。
[汽车制造业] [2022-06-13]
[5T月abl2e3_S日um,m国ar常y]会 决定,阶段性减征部分乘用车购置税 600 亿元。历史上 曾分别于2009-2010 和2015-2017 实施过两轮汽车购置税减免政策,其中第 二轮可分为两个阶段,对2015 年10 月1 日-2016 年12 月31 日购置的1.6L 及以下排量乘用车,暂减按5%的税率征收车辆购置税,对2017 年1 月1 日 至12 月31 日购置的1.6L 及以下排量乘用车,暂减按7.5%的税率征收车辆 购置税。在2015 年10 月份购置税减免政策出台之前,前Q3 乘用车销量同 比增速仅为2.7%,2015 年Q4 购置税减免政策刺激效果显现,2016 年乘用 车总销量为2429 万辆,同比+15%,2017 年乘用车销量增速仅为2%,政策 刺激效应开始消失。
[汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2022-06-13]
薄膜电容是元器件的子行业,该细分行业首次覆盖,给与“增持” 评级。在新能源车、风电、光伏等下游领域的推动下,薄膜电容的市 场规模正稳步提升。在全球竞争对手中,受益于下游客户对上游供应 商本土化的需求,国产公司有望享受市场份额与市场规模同时增长的 发展红利。推荐在全球竞争力处于第一梯队的法拉电子、在光伏与汽 车领域进展顺利的江海股份,以及同时具备基膜和电容器生产能力的 铜峰电子。
[汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2022-06-13]
汽车电动化+智能化带动整体产业价值链构成的升级,汽车芯片含量+重要性成倍 提升,将迎来价值向成长的重估机会。电动车半导体含量约为燃油车2 倍,智能车 为8-10 倍。需求增量端2020 年全球约需要439 亿颗汽车芯片,2035 年增长为 1285 亿颗。价值增量端,2020 年汽车芯片价值量为339 亿美元,2035 年为893 亿美元。可见芯片将成为汽车新利润增长点,有望成为引领半导体发展新驱动力。
[汽车制造业] [2022-06-12]
随着国内疫情得以控制,复工复产推进,经济维稳政策出台,2022 年5 月新能源汽车板块强劲反弹。今年以来,受(1)补贴退坡、(2)新能源汽车涨价、(3)供应链不稳定等变数影响,市场对于2022 年中国新能源汽车销量没有把握、缺乏信心,而后国内疫情又扰动车市,新能源汽车产销承压。我们认为,中国市场上新能源汽车可选车型丰富,诸多产品颇具吸引力,需求强劲有支撑,我们对于中国新能源汽车市场始终抱有信心,加之经济维稳政策刺激汽车消费,后续新能源汽车热销仍然是可以期待的。