6 月锂电池板块指数显著强于沪深300 指数。2022 年6 月，锂电 池指数上涨19.70%，新能源汽车指数上涨18.46%，而同期沪深 300 指数上涨9.84%，锂电池指数显著强于沪深300 指数。

将完全自动驾驶（L5）纳入管理范畴。智能网联汽车自动驾驶系统包含有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自 动驾驶三种类型，可分别对应SAE（美国机动车工程师学会）标准中L3、L4 和L5 级别自动驾驶系统。《条例》规 定，有条件和高度自动驾驶的智能网联汽车应当具有人工驾驶模式和相应装置并配备驾驶人；完全自动驾驶的智 能网联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置可不配备驾驶人，但须在划定的区域、路段行驶。

可以选择汽车智能化作为切入点，从电子电气架构、自动驾驶、商业模式等三个角度分析特斯拉的引领作用，可以更深入地理解汽车生态中即将发生的巨变。电子电气架构的集中化是软件定义汽车的基础。在汽车E/E架构发展的前三个阶段，E/E架构是分布式的，各个阶段之间更多是复杂程度和ECU间协作程度上的差异。每个ECU控制着车辆的不同功能，也有部分功能需要不同的ECU共同协作。随着功能越来越复杂，数量庞大的ECU对整车协同带来了难度，软件更新迭代也难以实现。要实现软件定义汽车，首先需要实现电子电气架构由分布式向集中式的升级。

快充即为快速充电，衡量单位可用充电倍率（C）表示。充电倍率越大，充电时间越短。  实现路径：缩短充电时间共两条路径分别为大电流方案和高电压方案。其中，大电流快充存在能量损失严重，转换效率低以及热 管理系统负担较大等劣势，高压快充具备能量转换效率高、热量低等优势，可切实缓解用户续航焦虑，是未来主流趋势。

6月汽车产销规模恢复，新能源汽车强势复苏。中汽协预计6月份汽车销量244.7万台，同比增长20.9%。6月全国共减征车辆购置税71亿元惠及110万台车。预计购置税减半刺激政策效果将逐季增强，并于4Q22达到高峰，我们维持全年汽车销量2800万台，同比增6.6%的销量预测。6月份多家新能源车企销量创新高，乘联会预计6月新能源乘用车批发销量达到54.6万台，我们预计上半年新能源车累计销量255~260万台，目前新能源汽车需求强劲，交付量更多受供给端影响。

随着上海/吉林疫情得以控制，复工复产推进，经济维稳政策出台，始自2022年4 月底新能源汽车板块开启强劲反弹，五月中旬发布的四月新能源汽车销量数据尘埃落定，也发挥了稳定市场预期的作用。

当前，全球车用操作系统发展如火如荼，我国车用操作系统起步较晚，总体上还处于跟随状态，在操作系统内核等方面还没有形成自己的核心优势。但随着我国企业的不断努力，我国在智能驾驶系统等领域与国外差距已经逐步缩小。在以新能源汽车为标志的上半场汽车产业革命中，我国已经取得了一定的竞争优势，但真正决定胜负的是以智能网联汽车为标志的下半场竞争，这其中车用操作系统将发挥重要作用。加快车用操作系统布局，力争在未来的国际产业竞争中保持我国的领先地位，将是汽车行业未来发展的重点任务之一。

华为引领汽车智能化发展方向，与生态圈伙伴共同做大蛋糕，加速汽车供应链国产替代。问界M5/M7 主要展示了华为在整车设计、智能座舱以及三电领域深耕多年的成果，智能驾驶领域暂未采用自研的MDC自动驾驶平台。智能座舱内多模态的人机交互从感知（面部识别/手势控制）和信息显示（全液晶仪表/HUD）两方面改善驾驶体验，作为核心的电驱电控集成化多合一趋势明显。未来五年，我们判断智能驾驶仍以L2/L2+级为主，伴随着的是功能、场景的深化以及ADAS 单车价值量的提高。我们看好华为引领汽车智能化产业趋势，凭借强大的供应链管理能力和软硬件集成能力，有效整合分散的产业链，加速供应链国产化替代进程。

捷氢科技，全称上海捷氢科技股份有限公司（Shanghai Hydrogen Propulsion Technology Co.,Ltd.），成立于2018年，注册资本7.3 亿元。公司专注于燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务。实际控制人为上海市国有资产监督管理委员会。

经历了初期快速普及阶段后，汽车市场逐渐趋于平稳，销量年复合增速也从2000-2010年的24.1%降至2010-2017年的6.9%，2018年后在宏观经济增速放缓、消费者预期收入下降以及第二次购置税减征政策退出共同影响下，国内汽车行业持续低迷，销量持续下滑，直到2021年同比增速重新转正。