Automotive lubricants are fluidic substances with the primary function of decreasing friction between surfaces of automotive parts that come into contact. Also, automotive lubricants reduce energy wastage caused by friction and are highly effective in cleaning, cooling, and protecting metal components from corrosion and rust, and many other challenges associated with the engine, equipment, and machinery operations. For example, automotive engine oil used in cars and heavyduty and other vehicles is formulated for specific use in automotive engines. A good quality engine oil is critical for the proper operation of an automotive engine as it prevents damage and extends its service life.

据外媒报道，根据8 月8 日发布的一份声明，高通同意再从格芯（Global Foundries）的纽约工厂采购42 亿美元的半导体芯片，使其到2028 年的采购总额 达到74 亿美元。 根据声明，2021 年，高通成为了首批与格芯签署长期协议的客户之一，该 协议涵盖多个地区和多项技术。此次合作扩展了高通在美国与格芯在5G 收发器、 Wi-Fi、汽车和物联网连接领域的FinFET 合作。格芯的FinFET 平台提供了性能、 功率和尺寸的最佳产品组合，非常适用于高端移动通信、汽车和物联网应用。 格芯首席执行官Thomas Caulfield 在声明中表示，高通成为其纽约州北部工 厂的长期客户，加上联邦和州政府的资金，将有助于扩大该公司在美国的制造业 务。

行业整体概览：7 月产批同比高增长，超出我们预期。乘联会口径：7 月 狭义乘用车产量实现215.8 万辆（同比+41.6%，环比-2.2%），批发销量 实现213.4 万辆（同比+40.8%，环比-2.5%）；其中新能源汽车产量57.9 万辆（同比+117.3%，环比+2.6%），批发销量实现56.4 万辆（同比 +123.7%，环比-1.1%）。7 月复工复产持续，叠加各地刺激汽车消费政策 延续，车购税优惠政策举措逐步显现效果，7 月行业产批环比实现高增 长。7 月乘用车出口（含整车与CKD）22.6 万辆，同环比分别+76%/+19%， 其中新能源车出口4.9 万辆，环比+58.93%。展望2022 年8 月：我们预 计乘联会行业整体产量和批发环比分别为205/212 万辆，同比分别 +38.1%/+40.2%；交强险销量172 万辆，同比+10.2%；出口量整体预计 20 万辆；新能源批发预计63 万辆。

受益于新能源汽车行业发展，车载电源行业发展迅速：目前车载DC/DC变换器均价为1300元上下，车载充电机 OBC产品均价超过2000元，集成式电源产品均价在3200-3500元，若按照车载电源单车平均价值量在3000- 4000元来测算，预计到2025年我国车载电源行业规模可达404.7亿元，CAGR为34.9%。除此之外，海外市场也 是巨大的增量市场，我们预计2025年全球车载电源市场规模可达 10001乙元。 

从政策驱动到市场驱动，新能源汽车渗透率正加速提升：2021年全国新能源乘用车销量332.3万辆，渗透率15.5%， 新能源汽车销量及渗透率呈现快速增长态势，我们预计2022年国内新能源汽车销量有望突破650万辆，我们认为新 能源汽车产业发展阶段由“政策驱动”过渡到“市场驱动”。

从产品到渠道，华为全面赋能。智选模式下华为深度参与产品设计、营销及终端销售。华为鸿蒙车机是AITO 问界M5/M7 的核心亮点，智能驾驶并未搭载华为的高阶解决方案，但成本优势显著。华为在智能终问界M5 首战告捷，第二款车型问界M7 车机应用更丰富，能耗表现以及动力性能更强，我们预计问界M7 月稳态销量达8000 台左右。

高压快充有望成为下一阶段较优补能方案。需求端：随着快充功率不断提升，充满电时间有望降低到30 分钟以下，目前相比换电和大容量电池，能更好解决续航焦虑，拓宽电动车使用场景；技术端：提升快充功率可通过增大电压或者增大电流两种方式，高电压相较大电流方案综合效率、成本、技术提升难度等方面优势更明显，有望成为快充主流技术路线。800V 成为高压快充阶段性行业标准，后续将向上演进到1000-1500V。