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四轮独立驱动电动汽车能效分析与功率分配
来源:汽车工程 发布日期:2016-09-25
本文中分析了四轮独立驱动电动汽车样车的结构与原理,利用快速原型建立了分布式整车控制系统架构。通过轮毂电机及其控制器与样车的台架试验和底盘测功机道路模拟试验,得到了轮毂电机的转矩响应特性和能量效率曲线,采用最小二乘法拟合驱动电机控制规律。与此同时,鉴于轮毂电机及其控制器效率的非线性和在转矩区间的差异,提出了一种减少整车能量消耗的前后轴驱动力分配方法,并进行了样车道路试验。结果表明,通过驱动力分配进行
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电动汽车正面碰撞安全性能分析与结构优化
来源:汽车技术 发布日期:2016-09-24
为研究某电动汽车车身结构的安全性能,根据中国新车评价规程(C-NCAP)搭建了整车正面碰撞有限元模型,并对该电动汽车进行了正面碰撞仿真分析。针对该电动汽车出现的中央通道弯折严重、前地板变形过大而导致的电池安全性问题,从正面碰撞载荷传递方式和车身变形情况分析了该问题产生的原因并提出了优化方案。优化结果表明,该优化方案提高了中央通道的抗弯能力,前地板变形趋势减弱,电池安全性能提高。最后通过实车试验验证
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电动汽车动态充电中耦合结构研究及其效率分析
来源:电工电能新技术 发布日期:2016-09-23
针对电动汽车无线充电技术中充电电池体积大、充电时间长、续航能力不足等问题,本文提出了一套发射线圈可选择性开断的电动汽车动态充电方案。该方案基于近场谐振式无线电能传输原理,对发射线路和接收线路耦合结构进行研究。通过数学模型变换,探讨了系统电能传输效率关系,并对系统实验平台进行搭建,经过分析电动汽车动态充电过程,得出接收线路不同位置时线路耦合情况及系统传输效率变化规律。经过实验,得出在进一步改进线路结
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电动汽车交流充电桩系统设计分析
来源:科技传播 发布日期:2016-09-23
随着我国科技的迅速发展和人们生活水平的提高,人们对汽车的研究也越来越深刻,为了符合社会发展中"绿色环保、节能减排"的理念,目前的汽车开始往电力驱动的方向研究,交流充电桩作为电动汽车充电的接口,可以为电动汽车提供行驶所需要的交流电,在电动汽车中拥有非常重要的作用,本文根据电动汽车交流充电桩的结构构成对电动汽车交流充电桩系统设计进行分析。
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纯电动汽车高压预充电研究
来源:现代车用动力 发布日期:2016-09-23
近年来,随着环境污染和石油资源的匮乏,发展具有零排放、零污染的纯电动汽车成为必然趋势,与传统车电气系统相比,电动汽车电气系统电压高达几百伏,工作时电流达到几十安培甚至几百安培,危及驾驶员和乘客安全,对电动汽车高压系统预充电进行研究,建立了预充电等效模型,设计了预充电控制策略及硬件电路,通过实验验证了预充电策略的正确。
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电动汽车充电系统建设应用研究
来源:中国高新技术企业 发布日期:2016-09-23
随着现代化技术的不断进步和能源紧缺压力的日益加大,新能源的电动汽车开始进入人们的视野,并引起了极大的社会关注。电动汽车作为一种节约能源、无污染的绿色交通工具,受到了人们极大的欢迎。电动汽车的发展有利于改善城市环境,减小能源消耗,因此也被政府大为倡导。文章对电动汽车充电系统的建设应用进行了研究。
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用于配电网网损优化的电动汽车智能充电调度
来源:广东电力 发布日期:2016-09-22
针对家用汽车的使用特点,提出了一种通过综合调度电动汽车充电初始时间来进行有序充电,使得配电网网损最小的方法。应用智能粒子群算法进行综合优化,模型以初始充电时刻作为粒子的变量,并在初始化中采用了4种方案,以扩大粒子多样性,提高搜索范围。最后以IEEE33节点配电网系统进行仿真,计算结果表明该方法简单实用,相较于无序充电具有较好的网损优化功能,可提高电能质量,改善网络拥堵。
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电动汽车与风电机组协同的微电网调度策略
来源:控制工程 发布日期:2016-09-20
随着电动汽车对电网渗透率的增加,将对电网的正常运行产生重要的影响作用。构建了以风电机组、电动汽车和汽轮机等为核心的微型电网系统,通过蒙特卡洛法对电动汽车的充放电功率进行分析,并结合酒泉某风电基地风电出力数据,以总运行成本最小为目标构建风电与电动汽车协同调度模型,分析了电动汽车对增强风电消纳的调节作用,最后通过IEEE 9节点微型电网算例验证了调度模型与优化算法的有效性,为今后发展智能电网的多资源协
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分布式驱动电动汽车的平方根容积卡尔曼滤波状态观测
来源:东南大学学报(自然科学版) 发布日期:2016-09-20
针对车辆动力学系统状态估计的非线性问题,引入非线性动态Dugoff轮胎模型来构建包括纵向、侧向、横摆和侧倾等8自由度的非线性车辆动力学状态估计系统.在融合车载多传感器信息的基础上设计了车辆动力学的平方根容积卡尔曼非线性滤波状态观测器,对质心侧偏角、轮胎侧向力等关键状态进行观测.在Matlab/Simulink环境中搭建了Simulink-Carsim分布式驱动电动汽车系统状态估计联合仿真平台,采用
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电动汽车峰谷分时电价时段充电优化模型
来源:电源技术 发布日期:2016-09-20
利用峰谷分时电价引导电动汽车用户进行有序充电,在减小大规模电动汽车接入电网对其造成的影响的同时,还能减小电网峰谷差。在得到电动汽车充电负荷的基础上,通过实际案例验证了电价时段和响应度对充电负荷曲线的影响;进而构建以电网负荷峰谷差最小所对应的峰谷电价时段为目标的优化模型,利用粒子群算法进行优化求解;通过算例分析验证了该模型的有效性。
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