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应用于电动汽车充电机的改进无差拍控制器
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2016-09-28
针对无差拍电流控制器获取实际参数时存在误差,易随外界因素变化的问题,提出一种改进无差拍控制策略,通过数据比对分析找出电网侧电流总谐波畸变率最小时对应的最优线路电感范围,推导出最优电感和时间常数的关系,通过改变时间常数提高系统应对负载变化的能力,从而提高系统的鲁棒性。仿真结果表明:改进的控制器有较高的稳态精度和良好的动态性能,很好地实现了电动汽车充电机的主要功能。
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南京国际博览中心一期扩建工程电动汽车充电设计
来源:中华建设 发布日期:2016-09-28
一、工程概况南京国际博览中心一期扩建项目,东起江东中路,西至燕山路,南起金沙江西街,北临南京国际博览中心现有展馆。扩建项目用地面积约88434m~2,周边基地内现有6栋展馆和一栋金陵会议中心。基地南北长,东西窄。本次工程总建筑面积127500m~2,其中地上20000m~2,地下107500m~2。地上部分为会展配套楼与会展一期东大门;地下部分,充分利用场地设置两层地下室,解决展馆停车需求。
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电动汽车充电负荷预测的研究
来源:机电信息 发布日期:2016-09-25
电动汽车的负荷预测对电力系统的调度和电网安全稳定运行具有重要意义。现采用蒙特卡洛法根据汽车保有量建立了电动汽车充电负荷的预测方法,并根据用户行为习惯采用电动汽车充电起始时间概率分布和行驶里程的密度函数对电动汽车充电负荷进行仿真,结果表明,随着电动汽车规模的增加,电动汽车负荷给电网负荷带来了不可忽视的影响,采取相应措施对电动汽车充电负荷进行有效引导应成为未来的研究重点。
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电动汽车多导轨无线供电方法
来源:电力系统自动化 发布日期:2016-09-25
针对单段长导轨供电方式会降低电动汽车无线供电系统的稳定性和效率的问题,提出了多导轨供电模式的电动汽车无线供电方法,输电导轨采用多级并联的方式连接在输电母线上,电动汽车行驶到某段输电导轨上方时,该输电导轨处于工作状态,其他输电导轨处于待机状态。文中详述了系统的基本原理,并通过实验结果验证了方法的有效性,结果进一步表明所述方法保证了能量拾取端的功率等级,同时降低了导轨的通电长度,并降低了导轨损坏对系统
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浅谈电动汽车与智能电网的融合
来源:机电信息 发布日期:2016-09-25
混合动力或纯电池驱动的电动汽车作为新兴技术,可以缓解能源危机、减少环境污染。然而,由于电动汽车充电行为的不确定性,大量的电动汽车接入电网可能导致能源消耗大幅增加,特别是在负荷高峰时期,可能破坏系统的运行效率。为解决这个问题,实现电动汽车与智能电网的融合,现着重介绍V2G(Vehicle-to-Grid)技术及智能电网的关键技术,在这些技术的支持下,电动汽车可作为一种分布式储能元件,对负荷起到"削峰
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电动汽车发展现状及充电技术研究
来源:通信电源技术 发布日期:2016-09-25
发展电动汽车已经成为当今世界的热潮,这对电力系统的运行将会造成极大的影响。电动汽车充电控制将变成系统运行控制的特定方式,一方面可以减轻充电负荷造成的危害,另一方面也可以实现负荷削峰填谷的功能,促进新能源消纳的作用,提高负荷调度的功效。文章概述了近年来充电控制、充电负荷领域内的一些研究状况,主要包括充电负荷模型的仿真分析、充电控制策略的研究、充电控制效益的展望等方面;另外也指出了尚未解决的问题和可能
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电动汽车电池管理系统(BMS)现状分析
来源:通信电源技术 发布日期:2016-09-25
电动汽车作为新能源汽车的关键类型,与其他新能源汽车相比在技术上更加先进。由于现阶段我国科技水平的限制,电动汽车的汽车管理系统主要依赖于进口,迫切需要实现自主研发并投入生产,满足国内新能源汽车发展的需求。文章以电动汽车管理为研究视角,针对我国现阶段电池管理的技术、产品以及市场等方面对我国电动汽车电池管理系统的发展情况作出分析,旨在为我国电池管理系统的开发研究提供参考与借鉴。
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基于时空约束的电动汽车充电策略
来源:电网与清洁能源 发布日期:2016-09-25
针对电动汽车行驶过程中的充电需求在时间和空间上的随机性问题,提出了一种基于时空约束的电动汽车最佳充电选择策略,该策略可以使电动汽车在最短的时间内获得最佳充电服务;在此基础上,建立了充分考虑电动汽车充电行驶路径、电动汽车充电站内排队等待时间和电动汽车充电过程的充电行为总用时最短的充电选择模型(time-spatial charging selection model,TSCSM)。仿真结果表明,与就
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基于分布式控制的电动汽车分层优化调度
来源:电力系统自动化 发布日期:2016-09-25
针对传统的集中式控制方式计算量大,电动汽车用户难以接受集中控制指令的问题,采用基于分布式控制的电动汽车充放电分层管理框架,适用于大规模电动汽车的优化调度。采取用户自主提交可接受充电计划集、本地运营商审核、配电网控制中心统一调度的方式对电动汽车的充放电行为进行管理。在对电动汽车的充放电负荷进行建模的基础上,分别建立电动汽车智能体最大化自身收益的车网互动优化模型、本地运营商最小化负荷峰谷差的优化调度模
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含高渗透率光伏发电并网型微网中的电动汽车优化调度方法
来源:电力系统自动化 发布日期:2016-09-25
针对含高渗透率光伏发电的并网型微网,研究了电动汽车与大规模光伏发电协同增效利用的方法,提出一种以提升光伏发电利用率为目的的电动汽车优化调度模型。为避免依托于中央能量管理系统的集中优化,发展了关联电动汽车交互功率与系统负荷信息、光伏出力信息的虚拟费用理论,在此基础上构造了电动汽车集群的非合作充放电博弈模型,并推导出博弈模型纳什均衡与集中式优化模型最优解的一致性,从而以分散自治的方式规避了集中式优化的
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