-
浅谈汽车当前发展形势及能源利用
来源:时代汽车 发布日期:2016-09-05
汽车的尾气排放是目前环境污染的一大来源之一。目前国家正在推动电动车的发展以保护环境,但是电能是二次能源。因此电能的使用可能是具有间接污染的,火力发电并非长久之计,唯有改进或替代。而氢能和生物质能发电很有可能替代火力发电成为解决能源危机的方式。
-
电动汽车动力电池及检测案例分析(下)
来源:汽车维修与保养 发布日期:2016-09-01
(接上期)该车出现电池警告灯报警后,立即到专业4S店报修。凭借维修电动汽车的经验证明,一般使用5~6年、行驶里程达100 000km以上的车辆,电流互感器出现故障的频率较高,故首先怀疑是霍尔式电流互感器出现了故障。同样采取对比法来判断,即用性能良好的电流互感器取代怀疑已出现故障的电流互感器。将电动汽车上电后,动力电池就可给驱动电机正常供电,再没有出现电池警告灯,故障得以排除车辆恢复正常,表示此故障
-
电动汽车充电站规划方案的模糊物元评估方法
来源:电力建设 发布日期:2016-09-01
科学合理地规划城市电动汽车充电站是大规模电动汽车与智能电网友好互动的重要前提。基于模糊物元理论实现电动汽车充电站规划方案评估。分析了城市电动汽车充电站规划特征,构建了备选充电站评价指标体系。利用模糊物元分析法求解多个备选点的最优模糊物元序列,并将该序列作为参考序列。采用熵权法获得备选点对应评价指标的权重,通过灰色关联分析法计算备选点的加权灰色关联度,并依据关联度大小确定电动汽车充电站规划方案。最后
-
电动汽车与智能汽车发展前景初探
来源:汽车维修 发布日期:2016-09-01
近年来,汽车保有量逐年增长,随之而来的能源问题和安全问题也成为汽车行业持续发展的"绊脚石"。因此,越来越多的汽车厂商将目光投向了电动汽车;同时,在互联网技术迅猛发展的当下,为了更好的解决汽车安全问题,各厂商致力于研发具有"预判"功能的智能汽车~([1])。越来越多
-
电动汽车代理机构对电动汽车充放电控制的研究
来源:电力建设 发布日期:2016-09-01
大规模电动汽车入网参与电网调度需要在某一区域设置一个代理机构,作为电力公司调度部门和电动汽车的中介。针对代理机构对所管辖电动汽车的控制,首先,以1天为1个周期把电动汽车可能被控制的区域分为办公区、居住区和超市购物区。然后,代理机构根据各电动汽车状态信息把各区域的电动汽车分为充电集群和放电集群。之后,代理机构根据可调度容量、可调度时长、电动汽车车主违约度制定评价体系对集群内电动汽车在每个时段的充电或
-
延长电动汽车蓄电池寿命的策略探析
来源:山东工业技术 发布日期:2016-09-01
随着社会经济的不断发展与进步,科学技术的不断改革与创新,电动汽车行业发展得到了质的飞跃,越来越多人开始关注和重视到绿色环保出行。蓄电池作为电动汽车持续运行过程的重中之重,是一个必不可缺的关键分部分,直接关系到汽车的安全出行,保障社会的和谐发展,要想有效延长电动汽车蓄电池的寿命,降低电动汽车用户的使用成本,避免蓄电池给周围环境带来污染,就必须加强蓄电池的日常维护检修工作,根据不同问题采取有效解决措施
-
基于价值函数的电动汽车充电价格引导研究
来源:电力建设 发布日期:2016-09-01
电动汽车的大量接入将给电网的稳定运行带来危害,通过充电价格的调整可以合理引导电动汽车的充电行为,减小电动汽车负荷对电网的影响。基于价值函数推导出自弹性系数和互弹性系数的计算公式,在考虑对用户的引导程度不同和电网负荷波动的情况下提出了2种分时电价方案,并建立了电动汽车充电的分时电价引导模型。对比分析2种不同方案下的最优分时电价,结果表明实行分时电价可以对电动汽车用户的充电行为进行有效引导,并且峰谷电
-
电动汽车入网技术在智能电网中的应用
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2016-09-01
随着人类社会对环境污染的愈加重视级电动汽车在缓解能源危机、减少环境污染等方面具有的明显优势,电动汽车规模化发展已成必然趋势,其大规模接入电网的充电行为也将会对电网带来诸多影响。本文从工作原理和拓扑结构上分析了电动车入网的实现可能以及所需要关键技术。
-
基于半主动悬架鲁棒控制的电动轮汽车平顺性改善研究
来源:科技通报 发布日期:2016-08-31
为解决非簧载质量增加导致电动轮汽车平顺性下降问题,提出了一种与电动汽车相匹配的内置半主动悬架的新型轮边驱动系统。全面分析了该类电动轮汽车半主动悬架系统的不确定性因素及其描述方法,建立了1/4电动轮汽车包含不确定性的半主动悬架增广系统模型。基于线性矩阵不等式和H∞最优控制理论,建立了半主动悬架系统的参数不确定性H∞输出反馈鲁棒控制器。以某型四轮独立驱动电动车为例在随机路面激励下进行仿真,结果表明所设
-
计及电动汽车的微电网经济调度方法
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2016-08-30
针对电动汽车接入后微电网的节能减排发电调度问题,提出了结合电动汽车有序充放电控制的微电网多目标经济调度方案。分析电动汽车的行驶特性,建立基于峰谷分时电价的有序充放电负荷模型。以微网发电成本和环境效益的综合最优为目标函数,采用改进遗传算法,根据实时负荷供电需求,动态确定各可控分布式电源出力大小。在Matlab平台上以一个包含风、光、柴油发电机、微型燃气轮机、燃料电池以及电动汽车的小型微电网系统为例进
027-87841330