“双碳”战略不仅针对气候问题，更是我国产业结构转型&实现能源独立的发动机。我国提出2030 碳达峰、2060 碳中和的目标，不仅体现大国责任，更是我国经济发展迈上新台阶的历史性机遇。产业结构亟待升级：我国21 年碳排放占全球总量的30.9%，居全球首位，其中80%来自工业制造；单位GDP 能耗是世界平均水平的1.5 倍，工业先进节能技术平均普及率不及30%。排碳成本的不断上升将倒逼产业结构升级&技术创新。能源结构暂未独立：我国能源结构仍以煤为主，20 年煤炭占一次能源消费的消费比重为56.8%。油气对外依存度高，“双碳”战略有利于构建以新能源为主体的能源系统，最终实现国家能源独立。

两会强调绿色转型、污染防治与节能降碳，中央与地方预算资金有力支持。2023 年政府工作报告指出推动发展方式绿色转型。深入推进环境污染防治。加强城乡环境基础设施建设，持续实施重要生态系统保护和修复重大工程。推进煤炭清洁高效利用和技术研发，加快建设新型能源体系。完善支持绿色发展的政策，发展循环经济，推进资源节约集约利用，推动重点领域节能降碳，持续打好蓝天、碧水、净土保卫战。2023 年中央和地方预算草案明确，中央财政大气污染防治资金安排330 亿元（较2022年+30 亿元），重点支持北方冬季清洁取暖。中央财政水污染防治资金安排257 亿元（较2022 年+20 亿元），主要支持长江保护修复、黄河生态保护治理、重点海域综合治理攻坚行动，做好农村黑臭水体治理试点。

儘管2023可能迎來經濟放緩，但在氣候暖化及淨零排放的全球趨勢，臺灣不能只靠「2050淨零排放路徑及策略總說明」及「淨零轉型12項關鍵戰略行動與計畫」，更需完善綠色金融生態系統，提高公司參與投入的誘因動機，以利企業間運用供應鏈的以大帶小連動，創造我國綠色產業發展與經濟逆風前行的商機。

在中央與地方政府的戮力推動下，臺灣已成為全球共享電動機車營運規模最大的市場。在臺灣2050淨零排放的明確目標下，共享電動機車成為運輸部門過渡到淨零排放的策略之一。然而，對長期依賴機車代步的臺灣而言，共享電動機車的推廣使用是否能為臺灣帶來實質減碳貢獻，此外，在面臨疫情衝擊下，減碳效益是否會因此被稀釋，這與使用共享電動機車的移轉來源，以及疫後運輸新常態的發展有關。

在淨零碳排趨勢下，跨國與跨供應鏈共同面臨綠色轉型的挑戰，廢棄物減量、能資源回收等環保議題已為國際關注重點。本文將說明全球環保產業概況、政策重點與延伸生產者責任趨勢。而臺灣隨產業紛紛投入永續製程與供應鏈變革之下，可望帶動相關製程設備與系統之投資商機，並可藉由外人投資及其與國內產業連結帶動綠色轉型。

近期，发改委官网发布《关于全面巩固疫情防控重大成果 推动城乡医疗卫生和环境保护工作补短板强弱项的通知》，通知提出，加强疫情监测和常态化预警处置能力。抓紧补齐重点环节防控设施短板；健全医疗卫生服务网络设施；加强医疗物资资源统筹调配能力建设；加快完善环境基础设施；补齐生活污水收集处理设施短板。通知紧抓城乡环保工作补短板任务，重点加快完善环境基础设施，增强医废、危废垃圾处理能力，提高可回收物资源化利用水平。