数据综述：12月份，1）油运逐步步入淡季，BDTI均值有所下滑，成品油运价因采暖需求保持强势，但是1月进入淡季后油品运价均大幅下挫；2）12月7日新十条出台，17日“第一波冲击”达峰，其后民航客运航班量短期回落后迅速复苏，各航司12月运营数据相比于11月环比明显改善；3）受全国各地疫情达峰影响，短期用工紧缺、供给受损，导致12月全国快递件量同比仅增长1.2%，但增速环比11月有明显改善；4）受疫情传染干扰，铁路和公路客运量同比仍然大幅下滑。

2023 年春运为疫情管控放开后的首个出行旺季，铁路、民航(前21 天恢复至2019 年77%、70%)客流恢复明显好于整体。春运前21 天民航客流恢复至2019年70%，单日最高恢复至2019 年85%，我们预计今年春运返程表现好于去程，民航整体客流有望恢复至2019 年75%~80%，韧性凸显。春运民航票价韧性初现，优质航司凭借高效率的运营机制和极端场景下锤炼的应变能力在Q2 有望实现飞行员和机队运营能力的快速恢复，暑期票价弹性释放或带来现金流的强劲修复，周期弹性可期。同时，春节期间澳门线的恢复情况可作为国际线修复缩影，我们预计2023 年国际航班量有望恢复至疫情前水平的50%~60%，2024年或超过2019 年的水平，枢纽机场基本面有望随国际客流恢复迎来反转。我们预计Q2 铁路调图时京沪高铁将加快本线列车恢复力度，七档票价带来的业绩弹性或持续体现，京福安徽周边路网贯通或进一步挖掘路网潜力。继续强烈推荐出行链相关的航空、机场、高铁优质标的。

从国家邮政局了解到，2022年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成13509.6亿元，同比增长6.9%；其中，快递业务收入累计完成10566.7亿元，同比增长2.3%；邮政寄递服务业务收入累计完成383.6亿元，同比下降2.7%。邮政行业寄递业务量完成127.9亿件，同比下降0.9%；邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成1230.9亿元，同比增长21.4%。

12 月7 日新十条出台，17 日“第一波冲击”达峰，其后民航客运航班量短期回落后迅速复苏。各航司披露2022 年12 月运营数据，各航司运营数据相比于11 月环比明显改善。

快递行业：本周日均业务量同比明显增长，环比有回落：根据交通运输部数据，本周全国邮政快递日均揽收量约3.56 亿件，环比上周-9.5%，较22 年1 月日均业务量+25.6%。本周日均揽收量约3.93 亿件，环比上周+3.7%。春节假期是快递业一年当中的淡季，据国家邮政局披露，往年春节期间的业务量只有平日的15%左右。由于历年春节容易出现错月影响，单看1 月和2 月的业务量增速参考意义较小，因此我们建议投资者更多的关注1-2 月的累计数据。随着末端感染人员逐步康复、消费需求回暖复苏，23 年1-2 月业务量累计同比增速有望明显优于22 年同比持平状态。

The market study aims at estimating the market size and the growth potential of this market. Topics analyzed within the report include a detailed breakdown of the global markets for anti-counterfeit packaging by geography and historical trend. The scope of the report extends to sizing of the anticounterfeit packaging market and global market trends with market data for 2021 as the base year, 2022 and 2022 as the estimate years and forecast for 2024 with projection of CAGR from 2024 to 2029.