当下越来越明显的趋势是，跨境电商平台开始挤进海外品牌的核心供应链，一旦市场供应紧张，跨境电商平台就会动用各种资源来争取货源。以奶粉为例，除了出口版本之外，不少国家生产的奶粉往往只能供应本国销售，不能直接出口给国外销售平台。为了抢夺这批货源，国内跨境电商会通过当地经销企业采购中转后运送到国内。当地供应商成了新的争抢资源。

互联网出行是在共享经济的背景下，以传统出行结合大数据、移动互联网等新技术发展出的全新出行方式。在过去几年基于残酷价格战的跑马圈地之后，整个行业仅剩以滴滴为首的少量玩家。 7 月底以来两大新闻震动市场，一是网约车新规出台，中国成为首个承认其合法性的国家，监管环境变化，业内巨擘亦需与时俱进；二是继快的之后，滴滴再次吞并优步中国，一家独大格局已成；此时此刻，互联网出行的千亿市场正站在一个新的起点上。

航空辅助收入是基本的客运、货运之外的另一收入来源。追根溯源，辅助收入起于 80 年代出现的低成本航空，然而直到近年来才呈现爆发增长。脱离运输规模桎梏的高增速和低边际成本下的高毛利，使得航空辅收将成为日渐成熟的航空业，下一个利润驱动点。

本报告在调研数据的基础上，采用定性与定量相结合的方式深入分析了专车市场发展的驱动因素与阻碍因素、专车市场背后的产业格局、专车企业的竞争格局、用户对专车市场的依赖程度、专车对其他交通工具运力的补充效应等，通过这五个章节的研究反映专车市场的发展态势和面临的问题。报告力求客观、深入、准确地反映中国专车市场发展情况，为政府、企事业单位和社会各界提供决策依据。

盈利同比增长约29%，毛利率、ROE 略下降，费用率提升上半年在旅游行业内多起并购并表的影响下，业绩实现较快增长，33 家行业重点上市公司16 上半年收入、归母净利润和扣非后净利润合计同比分别增长30.2%、32.7%和49.7%，而同比增速平均值分别为19.1%、4.4%和28.7%（剔除异常）。

由于近两年来宏观经济增速变轨、进出口下行等因素，交运板块中强周期子版块近两年来表现相对较弱，但另一方面，居民整体消费升级、互联网进一步渗透等变化也为行业带来新的投资机会。尤其体现新经济、转型创新、与互联网深度融合的物流板块是支撑交运业绩增长的主推力，上半年申通、圆通、顺丰与韵达相继宣布借壳上市计划更使得整个物流子版块备受关注。

外卖行业的竞争在互联网还没有发达到今天这个程度的时候其实已经非常激烈了。那时候还只是在 3km 范围以内的线下餐厅之间的竞争，还属于区域化竞争。谁能够覆盖附近地段的写字楼，学校，谁就能生存下去。所以，餐品的品质和花样，低廉的价格以及对客户及时的响应是竞争的核心。

8 月，随着消夏避暑旅客的增长，客流总量将呈上升趋势。据估算， 8 月，铁路客运量将继续增长，预计客运量同比增长约 10%；周转量同比增长约 6%。随着大宗原材料货物运输需求继续疲软，预计公路铁路货运形势仍比较严峻，这一形势将贯穿 2016 年全年，年内行业货运增长将继续受限。

1～ 8月，由于钢铁、煤炭、水泥等行业产能过剩压力依然较大，大宗商品货运需求增长将比较有限，港口货物吞吐量增速将继续回落。预计 1～ 8 月，规模以上港口将完成货物吞吐量 77.6 亿吨左右，同比增长约 1.7%，增速较上年同期下降约 1.1 个百分点。完成外贸吞吐量 24.8 亿吨左右，同比增长约 3%；完成集装箱吞吐量 14278.2万 TEU 左右，同比增长约 2.9%。

过去20多年来， 中国互联网企业的成功， 离不开中国巨大的市场空间和特殊政策环境； 离不开对于国内先进技术和商业模式的模仿和实施； 离不开积极进取的创业团队和境外资本支持。 但仅满足于国内市场成功并不能使得中国互联网企业成为一家更为强大的企业， 尽管国际化充满曲折， 但只有经过国际化市场的历练， 扩大全球市场份额， 才能扩大中国互联网企业的影响力， 也才能使得中国互联网企业对全球互联网发展做出新的贡献。