通辽市具有独特的区位优势和物流发展基础，属《全国物流园区发展规划》中的二级物流园区布局城市，是《东北地区振兴规划》中重要的区域物流中心，也是《铁路“ 十二五” 物流发展规划》中的区域性选点城市之一。通过深入分析通辽铁路物流中心的物流需求，探讨通辽物流中心选址方案。从运量预测，规划布局方案、物流中心能力等方面，研究通辽铁路物流中心规划方案，提升通辽铁路物流能力和技术水平，为通辽市物流业发展提供保障。    

想致富，先修路是中国一直以来所信奉的致富法则，交通运输行业一直是经济发展的命脉，随着市场经济的发展，新时代的环境之下，人们对于交通运输的要求也是日益提高，交通行业的发展对于市场经济的发展有着相辅相成的重要作用，如何有效的对交通运输经济管理工作进行完善是市场经济背景下的新议题。    

日前，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“ 降本增效” 的若干意见》（简称《若干意见》），提出支持 150 个左右货运枢纽和 3000 公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设，建立多式联运标准体系，力争到 2020 年实现重点港口集装箱铁水联运比例年均增长 10%。    

通过供应链管理手段充分优化多余企业，优化业务环节，实现中国物流行业不同类型的专业大系统的生成。

在中央财经领导小组第十一次会议上，习近平总书记提出了“ 供给侧结构性改革”概念： “ 在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力。 ”    

智能快递柜是提升末端配送服务品质的重要手段，以电商企业、快递企业以及第三方在内的各运营主体不断探寻智能快递柜的盈利模式，期望提升末端配送的竞争力并获得新的利润增长点。本文通过综述现有的研究归纳出智能快递柜的发展过程中存在的问题，归结出智能快递柜具有快递企业自建自用模式、线上交易线下收货体验模式、第三方平台共用模式和 O2O 商圈引流模式四种盈利模式；同时提出智能快递柜单一自提模式较难盈利，必须拓展其他增值和辅助功能探寻新的利润增长点以此提高收益。  

本文对比了传统 DEA 模型与超效率 DEA 模型，提出基于超效率 DEA 方法评价惠州港口物流企业绩效，确定了港口物流企业绩效评价指标，构建超效率 DEA 模型，最后结合实例，运用 DEAP 计算机软件，针对 10 家惠州港口物流企业绩效进行评价。    

产业聚集一方面促进了产业向更加聚集化、专业化水平发展，另一方面促进了区域物流的顺畅流通。基于此，对产业聚集的区域物流发展进行分析，首先概述产业聚集区域物流发展，分析产业聚集区域化发展对物流发展的影响，从物流供应、物流仓储、物流加工、物流配送等方面对物流发展模式进行研究，最后探讨如何更有效地促进产业聚集的区域物流发展。