在阐述城市闲置铁路场站概况的基础上，针对区域目前存在的主要问题，从以线串点并围绕站点进行高密度集约化开发、满足铁路内部需求的市场化铁路多元经营开发、基于价值构成理念的铁路场站工业遗产保护与再利用开发3个角度提出城市闲置铁路场站区域的开发利用模式，并对合肥南铁路场站、汉西铁路货场、萨克拉门托铁路场站进行相应的实例分析，为我国城市闲置铁路场站区域开发利用提供参考。

我国铁路运输企业以铁路运输服务为基础，拓展物流服务范围，可以利用“加盟制”获得外部其他企业相应的服务能力，迅速构建综合物流服务链。在阐述加盟制的形式，以及以加盟制构建综合物流服务链联盟的优势与不足的基础上，运用博弈论基本原理，提出将“威胁-合作”博弈机制用于联盟利益分配，即铁路运输企业利用联盟中的主导地位，分享综合服务链联盟的最大利益。

在阐述日本旅游消费支出和各种交通方式消费结构的基础上，基于日本铁路旅游产品的开发理念，通过分析日本铁路旅游产品的分类，对日本间接铁路旅游产品和直接铁路旅游产品进行探讨；从注重培育旅游客流、发挥既有线运力优势、特殊的车体设计、准确的市场定位等方面，研究日本铁路旅游产品特点及对策。以旅游产品开发与设计为角度，探讨借鉴日本铁路旅游产品经验，提出我国铁路旅游业发展的启示，为扩大我国铁路旅游市场份额新途径提供参考。

分析宁波港集装箱运输发展现状；对宁波港集装箱吞吐量和集装箱海铁联运需求量进行预测；从枢纽内能力和枢纽外能力分析宁波港集装箱海铁联运路网能力适应性，针对宁波港集装箱海铁联运路网能力适应性，提出确保按期续建完成枢纽北环线、抓紧宁波铁路集装箱中心站建设前期工作和加快甬金铁路建设前期工作的建议。

总负债增长低于资产增长，应付款增长迅速。营业利润和净利润均持续增长，二者近三年均增速均高于同期收入复合增速，“收现比”连续 3 年均保持在 95%以上，营收质量高；“经营性现金净流/净利润”比值较高，利润质量高。经营性现金净流保持快速增长；投资支付现金较多，融资以银行借款为主；公司期末现金及等价物余额保持较快增长。经营方面：基建建设产生的收入占营收绝对比重，且近 3 年保持 9.53%的复合增速。

自动化物流设备属下游行业的固定资产投资。厂商在投资时主要考虑设备的经济效益（投资回收期）和对设备需求的刚性程度。

公司是安徽徽煤电运一体化龙头企业，皖江物流是由淮南矿业战略重组而成。

生鲜作为电商最后一个品类，一度吸引数十亿美金风险资本进入市场厮杀。但 2016 年资本寒冬，生鲜电商陷入各种困境。缺乏资本补贴，高昂生鲜物流成本，难以为继。今年接连退场的生鲜O2O有美味七七、果食帮、天天果园O2O店和本来便利。此外，青年菜君投资方跳票或将业务拆分，爱鲜蜂也开始裁员、收缩业务战线……过去半年多，投资圈公认的两个电商投资大坑，一个是生鲜，一个是O2O。但尽管如此，也不影响生鲜、O2O的发展成为主流趋势。

2016年全球经济增长充满了不确定性，全球贸易增长明显放缓。受此影响，深陷低谷的航运业短期内仍然无望复苏。笼罩在全球航运业上空的惨淡愁云至今还没有散去的迹象，过去几年中的偶尔反弹现在看来不过是昙花一现，航运业距离复苏似乎还有一段较长的距离。尽管素来有航运业风向标之称的波罗的海干散货指数(BDI)自今年2月中旬后从历史最低点开始反弹，截止到6月7日达到606点，但是业界却表示，现阶段一定不要乐观。干散货航运企业Golden Ocean Group首席执行官Herman Billung在今年3月就曾公开表示，过去几年，即使是最糟糕的预期，最终都可能被证明是乐观了。Herman Billung表示称，干散货航运企业别太指望再获得两年的喘息时间。

凌晨5点整，一列运载着乌拉圭冻肉的列车到达成都国际铁路港，实现了国内进口肉类首次通过铁路运输在内陆口岸清关。近日，该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，又从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁路港，全程运输时间70个小时。这标志着成都铁路口岸肉类进口口岸正式运营，开启了成都地区进口肉类直运入川的新局面。