成都铁路枢纽是我国铁路网中的重要枢纽，又是全国铁路客运枢纽中心之一。在阐述成都铁路枢纽现状的基础上，根据研究年度引入线路情况及预测客、货运量，从客运系统、货运系统和解编系统3个方面对成都铁路枢纽总图方案进行研究：客运系统形成以成都、成都东、天府为主要客运站，成都西、成都南为辅助客运站的“3主2辅”格局；货运系统以城厢为集装箱办理站，大弯镇、新兴镇、普兴为主要货运办理站；成都北为成都铁路枢纽惟一编组站。规划后的成都铁路枢纽形成“客内货外、客货分线”的运输格局。

灌河港区是连云港港“一体两翼”中“南翼”的重要组成部分，灌河作为一条潮汐河，千百年来一直是航运的主要通道，但由于连云港地区经济发展滞后，这一黄金水道一直没有发挥出应有的作用，灌河岸边原始生态环境保持良好。但现代化港口建设难免会对周边生态环境造成影响，为了实现生态环境和经济发展的良性互动与动态均衡，连云港以保护自然、协调发展作为建设理念，提出了“环境友好、资源集约、景观优美、生态和谐”的现代化生态港口建设目标。

发展铁路现代物流是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。传统铁路货运属于运输行业，主要任务是为客户提供货物的位移，尤其适合于大宗货物长距离的运输。运输是物流系统中创造价值最多、物流成本所占比例最高的环节。但运输的产品比较单一，只是物品的空间位移，不重视运输与其他物流活动的衔接和制约关系；而现代物流强调系统的观点，强调一系列物流活动之间相互制约的关联关系，重视对物流系统整体的优化。这也正是传统铁路货运与现代物流的重要区别，见表1所示。

春风拂动、万物生长，2016年全国两会，是这个春天里最让人心暖的亮色，决胜全面小康、奔向伟大复兴的“中国方略”，越来越清晰地展现在世人面前。拳拳之心谋发展，殷殷之情为水运，代表委员们热情关注交通水运，积极为水运事业发展建言献策，共绘水运现代化蓝图。本刊特撷取其中亮点，与读者共鸣。

物流效率指的是社会物流成本和国内生产总值之间的比率，这个比率数值越小就表明这个国家的物流效率水平越高。国家发改委公布的《2015年全国物流运行情况通报》数据显示，2015年社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的比例为16.0%。2015年社会物流总费用比上年增长2.8%。这一数据远远高于美国和日本等发达国家物流行业在社会生产中的成本比例。

交通运输行业三季报回顾：收入增长，净利下滑，整体好于半年报。航空利润增速最高；物流营收增速最快；受权重公司影响，航运、铁路行业下滑较大。

双11 期间快递业务量将超过10 亿件，快递板块持续高增长消化高估值：第八个双11 即将到来，国家邮政局预测，今年双11 期间（11 月11日至16 日）全行业处理的邮件（快件）业务量将超过10.5 亿件，比去年同期增长35%。圆通去年双11 期间高峰期峰值的订单量为5000 多万单，今年预计会达到1.5 亿单。顺丰正式入驻银泰全国门店，发力双11，联手银泰开启实体店包邮。

“互联网+”下的物流不是简单的信息化，不是单纯地建网站、搭平台、开发App。“互联网+”下的物流应该是一种技术手段与传统行业的融合，是用互联网思维、信息化技术来改造物流产业，在管理监控、运营作业、金融支付等方面实现高效、协同、可视、数据化的物流供应链运营，并推动物流行业由规模化向细分化、个性化、多样化演进，最终形成智慧化物流的新生态。

9月，全国铁路公路运输经营指标有升有降。客运方面，铁路客运量和客运周转量当月同比分别增长9.7%和3.4%；公路客运量和客运周转量同比分别下降2.4%和2.8%。货运方面，铁路货运量和货运周转量同比分别增长 7%和 9.7%；公路货运量和货运周转量同比分别增长4.9%和7.1%。

由于前三季度钢铁、煤炭等大宗商品产量增速回升，钢铁、煤炭去产能压力将集中在四季度释放，四季度宏观经济增速将较前三季度放缓，受此影响，港口货物吞吐量增速将较上年同期回落。预计 1～10 月，规模以上港口将完成货物吞吐量 97.4 亿吨左右，同比增长约2%，增速较上年同期下降约0.4个百分点。完成外贸吞吐量31 亿吨左右，同比增长约 3%；完成集装箱吞吐量 18021.2 万 TEU左右，同比增长约3.5%。