随着中国经济社会发展水平不断提高，体育赛事越来越受到重视，各类体育比赛日趋频繁。为应对比赛的各种要求，近些年来大部分城市在体育赛事场馆和配套的交通基础设施进行了大力投入。随着体育场馆的投入使用，对城市交通产生了较为明显的影响。本文分析了大型体育场馆交通组织的目标、内容及特点，并重点阐述了大型体育场馆交通影响因素，结合吉林省通化市体育馆的案例，分析了体育馆在赛事期和非赛事期的交通影响差异。本文认为，大型体育场馆对于城市土地利用和交通规划决策以及提升交通集散效率和交通安全等都具有重要意义。    

IT产品分销龙头，互联网泡沫破灭后股价走势基本与S&P500同步。英迈国 英迈国 际（ Ingram Micro，简称IMI）原名Ingram Micro D，1989年由Micro D和Ingram Computer合并而来，是全球IT产品分销及技术解决方案的领导者。1996年，英迈国际在纽交所上市，不久赶上互联网泡沫拉动，股价于1998年9月到达历史峰值54.24美元，随泡沫破灭回落至10美元，此后股价走势基本与S&P500一致。

2016 年上半年，长三角港口货物吞吐量低速增长，内、外贸吞吐量增速分化，内贸由正转负， 外贸由负转正。区域港口全年形势依然严峻，预计内贸增速转正、外贸增速放缓。    

“ 全国乘用车市场信息联席会日前发布的数据显示， 8 月狭义乘用车批发销量 175.9万辆，同比增长 28.5%，比上月增长 12.3%。从零售销量来看， 8 月狭义乘用车销售176.3 万辆，同比增长 27.6%，环比增长 12%。与往年 8 月平均 10%左右的销量增速相比，今年 8 月不论同比还是环比增速的表现都超出预期。    

大股东申通地铁集团持有公司股权58.43%。1）从资产规模看，集团总资产约3000 亿，净资产约1800 亿，规模分别为上市公司的122 倍和125 倍；从运营里程看，上市公司运营里程不足集团的5%。2）公司主营包括地铁运营、融资租赁及投资业务。营收平稳，成本上升导致毛利下滑。

近些年在经济快速发展和多重政策的推动下，我国物流业获得了高速增长，物流市场规模已位居全球第一。但是我国物流市场依旧存在运营主体小而散，粗放经营模式还占有相当比重，多种运输方式有效衔接程度较低，物流运营信息化、标准化、智能化程度不高等问题。因此，处在转型升级重要时期的物流业，要在新的经济形势下持续发展，就必须解决好降低成本、提高效率的问题。    

由于日本国内将客户需求放在第一位，并受 JIT 生产方式的要求，提升装载率的难度不容忽视。    

在阐述美国集装箱多式联运发展概况的基础上，分析美国集装箱多式联运的发展经验，即重视多式联运顶层设计，优化组织管理结构，形成合作共赢的多式联运系统，重视环境保护，进而提出美国集装箱多式联运发展的启示：在国家层面，确立经济新常态下国家多式联运发展战略，建立集装箱多式联运协调机制，制定大力发展多式联运的相关政策；在铁路行业层面，提升技术装备水平，加快推进集装箱场站建设，优化铁路集装箱经营管理组织机构，建立合作、共赢、开放的伙伴关系。    

在阐述金昌市概况的基础上，提出金昌铁路物流中心选址方案，即金昌站对侧、金昌站同侧、河西堡产业园、永昌电厂及上河湾 5 个站址，并从项目选址与地方规划的匹配、货源吸引范围及周边道路衔接情况、物流中心运营条件、项目建设的控制因素及工程投资等方面进行比较研究，最后推荐金昌站对侧站址方案，即金昌铁路物流中心布置于既有金昌站对侧，紧邻金昌站，有利于统一管理及即有设施利用，并且周边交通便利，利于货物集散，同时为物流中心留有发展余地。    

在阐述收益管理相关应用与理论研究的基础上，围绕我国高速铁路客运票价的收益管理问题，分析收益管理方法应用于我国高速铁路客运服务中的适用性。基于收益管理、市场细分、差别定价策略等相关理论与方法，对高速铁路旅客类型进行细分，结合我国铁路定价方式及未来改革趋势，提出我国高速铁路收益管理定价及实施策略，即建立合理价格结构、丰富差别定价形式、稳定高收益旅客资源、考虑高速铁路的公益性、强化客票数据分析。