为发挥铁路国际联运在进出口运输中的骨干作用，在分析铁路口岸进出口运输量的基础上，针对我国铁路国际联运发展所面临的中欧间铁路联运处于起步阶段、其他运输方式竞争激烈、信息平台建设滞后、缺乏统一的营销管理平台、铁路运价机制欠灵活、国际全程代理服务力量薄弱等现实，提出拓展铁路国际联运市场的对策，即打造国际联运全程信息管理和行业交换平台，开发国际联运营销宣传和业务办理平台，建立统一管理、灵活调整的联运运价管理机制，推进便捷通关，完善基础设施设备，拓展国际全程物流服务，以提高铁路口岸进出口运输量。

柳州官塘物流港铁路专用线紧靠官塘港码头，便于水铁多式联运物流开展，其开发建设对降低工业物流成本、提升社会物流效率具有重要意义。阐述广西柳州官塘物流港相关规划及铁路专用线项目，对官塘物流港铁路专用线运量进行预测，在此基础上，从接轨、线路走向、货运中心布置3个方面对铁路专用线方案进行研究，提出接轨方案推荐从洛埠站接轨，选用拆除中间站台增设到发线改造方案，线路走向方案推荐采用利用既有专用线通道方案，货运中心规划布置钢材深加工作业区、集装箱兼长大笨作业区、成件包装作业区、散货作业区、特货作业区等。

为促进中欧班列快速发展，打造快捷准时、安全稳定、绿色环保的中欧班列国际物流品牌，提高中欧班列竞争力，在阐述中欧班列开行现状、发展形势及开行特征的基础上，对影响中欧班列发展的沿线交通基础设施和配套服务支撑能力、贸易需求对接情况、综合运输成本、运到时限水平等因素进行分析，提出中欧班列的发展建议，即完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大资源整合力度、创新运输服务能力、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关。

区域轨道交通是国家新型城镇化发展的必然选择。区域轨道交通发展过程中在规划、审批、跨区域和跨部门协调、行业管理以及投融资等方面存在较多问题，已不能适应城市群和都市圈的发展要求。通过分析区域轨道交通发展的现状、特点及上述问题，提出应统筹区域轨道交通规划，创新规划审批机制，建立跨行政区划、跨部门协调机制，加强轨道交通行业管理，完善投融资体制机制等发展策略。在此基础上，阐述了具体的宏观发展政策，以便理顺区域轨道交通发展关系、完善区域轨道交通发展政策、促进区域轨道交通健康及可持续发展。

今年以来，休闲服务行业走势相对较弱,整体下跌 6.68%（截止至 6 月 29 日，下同），沪深 300 指数上涨 10.84%，休闲服务行业相对沪深 300 指数跑输 17.52pct，在申万 28 个行业中排名第 18 位。主要原因：1）监管趋严，资金趋紧，市场风格偏爱大盘蓝筹股； 2）板块内资金抱团流向行业白马；3）资金去杠杆影响导致部分个股超跌。 

本周 A 股市场震荡上行，上证综指报收于 3192.4，环比涨 1.1%；深证综指报 收于 10529.6，环比涨 1.6%；沪深 300 指报收于 3666.8，环比涨 1.2%；创业板指报收于 1818.1， 环比涨 0.6%；申万交运指数报收于 2836.5，环比涨 0.8%。本周交运行业子板块物流板块涨幅最 大（2.6%），其次为高速公路板块（2.3%）和铁路运输板块（2.0%）。

目前我国交通业受益于政策红利和经济弱复苏影响，行业数据持续回暖，目前国家在 2014年~2016 年密集出台了一系列交通运输业的相关政策，希望通过资源整合、运输结构的调整和智能化的提升来进一步做到降本增效，从而构建智能智慧、安全可靠、便捷高效的综合运输服务体系，但子行业表现较为分化，建议重点关注内生高增长低估值个股以及受益于下游行业货种需求带动业绩有望大幅提升的相关子行业个股。 

首都机场免税招标正式落地，根据公式情况预计中免集团中标T2，中免控股公司日上免税中标 T3 免税。如果 2017 年 T3 免税业务的经营首年，2018 年是 T2 免税业务的经营首年，2017-2018 年，机场免税业务收入分别为 25 和 26 亿元，较原来的收入分别增厚 101%、91%，归母净利润净的增厚幅度分为 47%、40%。

首都机场招标终落地，机场商业仍存想象空间；大宗回暖供应链受益，快递短期仍然成本控制为王，长期需建立核心竞争力；周期行业航空依旧景气，海运或将迎来反弹；国企改革加速推进，利好大股东上市平台。重点推荐二线蓝筹：建发股份、韵达股份、圆通速递、顺丰控股、华贸物流，子版块龙头：上海机场、白云机场、中国国航、南方航空。

为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表，针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点，建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型，结合轨道交通运营特性，建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型，采用遗传算法求解最优开行方案。算例结果表明采用该优化模型得到的列车时刻表能最大限度地满足动态客流需求，同时验证了决策偏好影响时刻表的制订，可为轨道交通运营管理提供参考。