随着我国港口不断发展和完善，海运量也在逐年的增加，但是天津港海关的业务量已经饱和，需要扩展其经济腹地，建立一个特殊的结构——无水港，来分担海关的业务，让港内货物能够及时进出港。因此，天津港要加快发展，快速提升港口综合竞争能力，仍要加强内陆无水港的建设。然而，在建设过程中仍然需要克服出现的问题。文中主要论述天津港的无水港的发展现状和在无水港建立过程中存在的问题，并对其所存在的问题提出相应的对策。

文中构建了城市物流竞争力的评价指标体系，并运用因子分析法对河南省18个城市的物流竞争力进行评价。通过评价，对各个城市的物流竞争力进行排序和比较，为河南省和各地市提升城市物流竞争力提供决策参考。

福建省自贸区的设立为港口物流的发展提供了重大机遇，同时在供应链管理思想的指导下，其将逐步成为全球供应链的重要节点，文中主要立足于福建省自贸区建设的背景下，对港口物流供应链的运作机制进行了研究。

农村潜藏着巨大的消费能力，但是由于长期受到了物流的制约，因此农村经济一直以来发展缓慢。虽然当下不少研究已经找到了许多的应对策略，但是纵观这些策略，往往都需要很长时间去实现。对此，针对当前农村物流存在的一些问题，文中提出具有针对性的短期服务应对策略，以此有效的帮助农村建设度过过渡期。只有这样，才可以有效的提高农村电商配送服务水平，促进农村经济进一步发展。

文中在运用SWOT方法对众包模式下的物流企业进行定性分析的基础上采用AHP模型对该模式下物流企业的发展进行了定量分析，并根据分析结果给出了在众包模式下该行业企业应该采取的战略类型，并针对相应的战略提出了具体的对策。

笔者从合资铁路公司的营阶段着手，分析了合资铁路制度层面产生的问题。我国的合资铁路制度着重铁路建设，忽略了合资铁路公司的运营阶段的制度安排等问题，容易导致合资铁路公司运营后出现经营困境，而经营困境最终可能转嫁到铁路行业。最后，笔者提出了解决这些问题的对策建议。

本文通过实证研究和定量分析高铁对民航近几年的影响，揭示了高铁对民航发展的影响尽管客观存在但程度有限。民航与高铁市场存在一些重叠，但民航航线组织灵活，能对外部环境和市场变化做出及时反应，将高铁对民航市场的影响逐步化解。随着社会经济持续较快发展，民航与高铁均有较大发展空间，而民航更有高铁所不及的国际化优势，为国际贸易发展做出贡献。

本文简要介绍了近年来我国城市与城市群发展的概况，指出目前我国城市群交通规划中普遍存在协调发展机制不健全、规划前期研究不充分的问题。通过对城市群地区运输需求的调研，分析了城市间运输需求的时间与空间分布规律。本文还从规划依据、发展目标、不同方式的功能定位、跨方式衔接、运营规划与补贴以及规划方案的可实施性等角度阐述了城市群交通规划的关键问题，分析了城市群交通规划不同于一般区域或城市交通规划问题的要点，提出了做好我国城市群交通规划的建议。

为提升铁路的综合竞争力，引入收益管理理论。在阐述收益管理内涵和基本特征的基础上，分析收益管理在铁路物流的适用性，从定价方式、收费机制2个方面概述铁路物流收益管理应用的实践，提出铁路物流收益管理应用的对策，即建立适应市场规律的定价体系、提高铁路物流市场竞争力，以满足客户需求、提高铁路经济效益，促进铁路的可持续发展。

“未来的物流公司成长要靠数据、技术和人才，但目前绝大多数的物流公司在组织、人才、信息技术、眼光格局上都没有准备好，这样的企业将被淘汰！而一大批新型物流企业将快速成长起来。”近日，马云在 2017 全球智慧物流峰会上，又一次语出惊人，再次向传统物流企业敲响了警钟。