为提高铁路货运服务信息化水平，在阐述社会物流企业和铁路货运网上营业厅发展现状的基础上，针对铁路货运网上营业厅存在的服务能力不足、业务内容单一、盈利能力弱等问题，借鉴社会物流企业网上营业厅的发展经验，设计自助服务、账户管理、产品与服务、行业解决方案、客户服务与帮助5大业务板块，以及收取会员费用、收取增值服务费用、资金沉淀、广告收入4种盈利模式，并提出提升客户忠诚度、树立行业权威与地位、采取多元化盈利手段的分阶段发展策略，从而推进铁路货运服务质量、效率及效益的提升。

大力拓展零散货物快运业务是铁路货运组织改革的一项重要内容，为了加快实现向现代物流企业转型，在概述京津冀零散货物快运发展现状的基础上，针对信息化、装卸设备设施、运输时效性、物流设施、产品宣传方面存在的一系列问题，提出提升信息化水平、提高装卸装备水平、强化运到时限保障、加大营销宣传力度、完善场站设备设施条件、建立全程物流服务质量追踪考核制度、健全客户档案优化等措施，从而提高服务质量，优化运输产品及客户体验，促进京津冀零散货物快运更好地发展。

在准时化拉动式生产组织模式基础上，简要介绍了碳钢组装线准时化物流配送运作体系。选取准时化配送过程中生产级仓库仓储作业为主要研究对象，运用精益管理思想和工位制管理手段，对仓储作业环节进行优化，为制造企业仓储物流管理提供了参考。

物流发展、物流能源消耗与产业结构是衡量一个国家或地区经济发展的重要指标，研究三者之间的关系对促进经济发展有重要的意义。运用VAR模型、Johansen协整检验、Granger检验、脉冲响应分析及方差分解等方法对全国1995 - 2012年物流发展、物流能源消耗与产业结构之间的关系进行了实证研究。结果表明：物流发展、物流能源消耗和产业结构之间存在长期均衡的稳定关系；物流发展和物流能源消耗之间呈单向Granger原因；物流发展和产业结构之间呈双向Granger原因；物流能源消耗不是产业结构的Granger原因表现得不显著。

2016年，各地、各有关部门坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，按照稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险的要求，加速推进公路基础设施建设，为全面建成小康社会和人民群众安全便捷出行提供优质高效的交通运输保障。

本文首先对我国交通运输全口径能耗进行了计算和回顾，然后借助国际能源署交通模型“ASIF”分析框架，对我国交通运输领域能耗有影响的最新形势进行跟踪，特别是针对铁路货运周转量下降、运输结构优化、电动汽车保有量增长、共享交通模式等展开了分析，并对未来我国交通运输能耗的发展趋势进行了初步展望。

北京奥运会是一次非常成功的大型国际赛事，其交通组织管理经验对国际大型体育比赛项目的交通组织与管理具有重要参考价值。本文分析总结了北京奥运会交通组织规划及交通组织运行经验启示。

我国大型民用机场规划建设综合管廊渐成趋势，本文结合重庆机场综合管廊建设实践，对大型机场综合管廊线位规划建设进行了梳理总结，提出大型机场既要重视综合管廊的规划建设，又要因地制宜，综合分析可行性，在综合管廊规划建设之前应先进行机场公用设施节点、网络系统规划。本文研究可为今后大型机场综合管廊规划建设提供参考。

交通运输基本公共服务水平评价指标的研究对促进我国交通运输发展具有重要的指导作用，然而，目前国内尚缺乏一套全面、实用、规范化的交通运输基本公共服务评价指标。本文首先对交通运输基本公共服务的内涵和特征进行了剖析，在此基础上，研究确定了当前交通运输基本公共服务的范围和内容，基于尽量少的指标反映最主要和最全面信息的考虑，明确了评价指标的选取原则，通过分析影响交通运输基本公共服务水平的影响因素，确定了交通运输基本公共服务水平评价的指标类别。最后，建立了包括城市公交、农村客运、农村公路和邮政普遍服务四个方面、三个类别的评级指标体系及指标计算方法。

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，是连接人与路的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。高速公路服务区服务品质的提升直接反映高速公路整体服务水平的增强。本文从三个方面对如何提升我国高速公路服务区服务品质进行了探讨。首先，对世界主要地区和我国高速公路服务区服务品质概况进行了描述。其次，对我国服务区服务品质方面存在的主要问题进行了分析。最后，结合分析结论从生态环保、信息服务、经济发展、人性化服务和政策标准五个方面提出了提升我国服务区服务品质的措施及建议。希望为高速公路服务区规划、设计、建设、运营和管理提供参考。