近年来，随着网络的发展和人们购物模式的变化，网购已成为当下人们生活中不可或缺的一个重要部分。从衣、食、住、行逐渐延伸，直至到卷烟商品。微信、淘宝等成了不法分子走私贩假的平台，物流寄地领域也成了专卖管理监督的重点。文章就如何加强对物流寄递领域的有效监管做一些有益的探索。

“一带一路”倡议要求我国与周边国家做好联通工作，从而促进我国经济的可持续发展，是国家战略重新定位的切实需求，也体现了我国对外开放的战略方针。“一带一路”倡议关系着众多的国家，在国际政治、地理位置、经济形势等的众多因素的影响下，我国在发展国际物流的时候需要做好统筹规划，根据先易后难的原则，做好大湄公河流域开发、加紧与东盟国家的合作，从多个方面着手，确保“一带一路”倡议的实施效果。

共享单车的兴盛和分享经济理论的产生，为研究后汽车时代的城市交通问题提供了全新的启示。指出城市交通体系的转型需要从关注物即交通设施增长转移到关注人的移动。针对值得关注的四个关键问题展开详细探讨。一是在传统的发展模式中，出行需求的满足总是要求交通设施成比例增长；在分享经济的情景中，有可能实现出行需求满足与设施建设的脱钩发展。二是对交通工具进行技术改进，无法解决消费规模扩张导致的反弹效应问题，需要系统变革和社会创新，发展共享出行就是这样的案例。三是城市交通体系的转型以共享出行为导向，则有可能用较少的人均汽车保有量解决增长的城市出行需求问题。四是共享出行系统的建设需要与公共交通系统、共享空间进行整合。

本文首先对物流绩效指数进行概述，指出中国物流绩效指数的影响因素，并结合当前跨境物流的发展现状和存在问题，对物流绩效指数视角下中国跨境物流的协作进行深入研究，并给出了相应的协作方案。

未来10年，中国特大城市将大规模建设市域快速轨道交通系统。这为在整个市域范围内改善铁路、中心城轨道交通、市域快速轨道交通及其结合关系提供了良好契机。总结轨道交通网络之间的三种结合类型：点状结合、线状结合、网状结合，并分析不同结合类型的服务效果差异。提出轨道交通网络整合的概念，论述轨道交通网络整合的必要性和可行性。重点阐述轨道交通网络整合的主要技术措施。最后，指出中国市域快速轨道交通规划中需要注意的主要问题。

我国物流技术已发展到信息化阶段，已经从单一的储存和运输环节转变为具有多层次、系统化、集约化特点的物流模式。传统经营模式的束缚导致物流技术革新存在一定困难，因此信息技术开发、人才建设和转变经营发展方式能够有效推进物流技术的进步，从而在整体上促使商贸流通业获得更高层次的发展。

我国已具备世界一流的铁路产业体系和难以复制的竞争优势，但铁路产业在“走出去”过程中仍然面临政治、文化、知识产权、法律等多方面的障碍。经济发展水平和工业化程度、国土的大小和形状、人口和城市分布、铁路运输与其他运输间的替代关系都会对一个国家和地区的铁路市场需求产生影响。综合分析可知，我国铁路产业“走出去”针对发达国家市场的重点是老旧线路的升级改造和新建城市轨道交通，针对发展中国家的重点是新建普速铁路、高速铁路以及建设和运营城市轨道交通。

通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。