为有效提升我国在国际海事组织中的影响力和话语权，分析当前我国履行国际海事事务的活动方式。作为开展海事外交活动方式之一就是提交提案，向国际组织会议提交提案是表达一个国家立场主张和利益诉求的基本手段，提案也反映了一个国家的科学技术水平和实力。本文通过对国际海事组织A类理事国近年来提交提案的统计数据比较，分析我国提交提案的类型、来源和存在问题，最后提出今后加强我国提交提案的建议，进一步发挥我国作为发展中大国的引领作用。

为适应经济新常态，满足物流发展新需求，发挥铁路物流中心在现代物流中的作用，在阐述固原地区铁路现状的基础上，依据固原铁路物流中心在全国铁路物流节点中的定位、项目承担功能及辐射范围等功能定位，对固原铁路物流中心选址方案进行研究，提出固原铁路物流中心选址及布置方案，既固原站物流中心布置方案、固原北站物流中心布置方案和盐化工示范区物流中心布置方案。从吸引货源、交通便利性和项目投资等方面对固原铁路物流中心选址及布置方案进行方案比选，最后选择盐化工示范区物流中心布置方案。

本文以长江船舶燃用重油装置拆解为切入点，分析比较整理长江沿江各地出台的一系列船舶污染防治政策，并提出长江船舶污染防治的相关建议。

淮南货运中心管内主要客户以煤矿、铁矿、化工等企业为主，在能源行业供给侧改革的背景下，国家环保政策更趋严格，铁路大宗货物运输市场发生变化。在此基础上，淮南货运中心优化市场营销体系，通过创新营销管理架构、强化市场营销队伍建设、建立健全激励考评机制等对策，重新界定职能、明确责任、完善服务，形成适应市场化规律的经营管理制度体系，推动货运转型发展，全员营销理念和作用增强，运输经营成果显著，提升了社会和客户满意度。

自1951年中国民用航空局宣布开通专业的航空业务，不仅用于商务处的客货商业运输业务兴起，中国的通用航空业也一直保持着蓬勃发展的势头。[1]国务院办公厅在2016年5月17日印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中明确提出了2020年中国要至少建成500个通用机场的目标，我国的通用航空器数量要至少在5000架以上，通用航空器的年飞行时间至少要达到200万个小时。在通用航空迅猛发展的同时，安全事故频发也引起了社会各界的注意。中国的通用航空还有很大的发展空间，所以更要在发展的同时将安全监管系统同步，力求安全，稳健地打下通用航空业在中国的发展基石，逐步增加市场占有率。文章旨在于对通用航空安全监管的实践探讨。

在运营成本上升、快递行业同质化竞争日益严重的今天，唯有转型升级、提高利润水平、提升服务质量，快递企业才能摆脱当前恶性竞争的局面。居高不下的收派员流失率已然成为行业提质增效道路上的绊脚石。文章着重关注快递行业现状，结合收派员工作实际，分析收派员流失的根本原因，就快递企业如何优化管理机制、有效降低收派员流失率进行探讨。

“一带一路”战略的提出和实施，促进了沿线省市交通运输业的发展。本文利用因子分析方法，构建了交通运输评价指标体系，并借助SPSS软件对沿线18省市的交通运输竞争力进行了定量分析。结果表明，目前还存在着地区发展不均衡的现象，部分省份存在投入与产出不对等的问题。交通运输综合竞争力的提升主要取决于产出水平的提高，而非投入和承载力水平的提升。基于此，本文提出了有针对性的对策建议。

近年来，随着网络的发展和人们购物模式的变化，网购已成为当下人们生活中不可或缺的一个重要部分。从衣、食、住、行逐渐延伸，直至到卷烟商品。微信、淘宝等成了不法分子走私贩假的平台，物流寄地领域也成了专卖管理监督的重点。文章就如何加强对物流寄递领域的有效监管做一些有益的探索。

“一带一路”倡议要求我国与周边国家做好联通工作，从而促进我国经济的可持续发展，是国家战略重新定位的切实需求，也体现了我国对外开放的战略方针。“一带一路”倡议关系着众多的国家，在国际政治、地理位置、经济形势等的众多因素的影响下，我国在发展国际物流的时候需要做好统筹规划，根据先易后难的原则，做好大湄公河流域开发、加紧与东盟国家的合作，从多个方面着手，确保“一带一路”倡议的实施效果。

共享单车的兴盛和分享经济理论的产生，为研究后汽车时代的城市交通问题提供了全新的启示。指出城市交通体系的转型需要从关注物即交通设施增长转移到关注人的移动。针对值得关注的四个关键问题展开详细探讨。一是在传统的发展模式中，出行需求的满足总是要求交通设施成比例增长；在分享经济的情景中，有可能实现出行需求满足与设施建设的脱钩发展。二是对交通工具进行技术改进，无法解决消费规模扩张导致的反弹效应问题，需要系统变革和社会创新，发展共享出行就是这样的案例。三是城市交通体系的转型以共享出行为导向，则有可能用较少的人均汽车保有量解决增长的城市出行需求问题。四是共享出行系统的建设需要与公共交通系统、共享空间进行整合。